So jetzt!
Komme gerade von einer DB E430er Jagt.
-er hat Sie verloren!
Heute Abend war bei uns in der Gegend sehr kalte Luft,und da dachte ich,nutze die Gelegenheit für´n kleinen Ausritt.
Bei 240 musste die E-Klasse passen.
Wahnsinn,ich bin immer wieder auf´s neue fasziniert von dem Turbo.
Bei kalter Aussentemperatur legt er nochmal richtig an Leistung zu.
Heute waren es laut Tacho 270 bei 5200 U/min!
I like this Car... -trotz seiner 20 und mehr Liter Verbrauch.
So,nun zu Deiner Frage.
Du hast recht,es gibt unterschiede in der Form beim 3,2l und 3,4l-Hosenrohr.
Es kommt auch ganz darauf an,in welcher Motorposition/lage der Motor sitzt.
Wenn Du zu weit nach hinten gerutscht bist,musst Du beide Rohre abtrennen,und wieder einen sauberen Anschluß schweisen.Aber wie genau der jetzt sein muss,
ist von Umbau zu Umbau verschieden.Flex am besten erst einmal die Leitung abgängig vom Waste-Gate ab.(3-4cm bevor sie in das Hauptrohr mündet)
Dann setze das Hosenrohr wieder an den Turbo-Flansch.Dann siehst Du ja,wo es wieder anstößt. -Hier sind eben jetzt Zeitaufwendige Anpassungsarbeiten verlangt!
Als letztes wird die Abgeflexte Leitung wieder angepasst.Achte darauf,das Du bei zusammenschweisen das/die Rohre nicht innerlich mit Schweisdraht/Nähten auffüllst.Das macht sich später durch wiederliche Geräusche und Leistungsverlust bemerkbar.
Schweise lieber Bögen ein,als das Du nacher ecken und Kanten im Abgasrohr hast.
Und denke daran,das Rohr ist sauteuer......
Check´s ab,bis dann..
alex <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>