**Hallo Ralf,
ich möchte auch gerne wissen was ein ölschlammspülung ist. Bei meinem 535i bin ich auch umgestiegen auf 10w40 aber irgendwie ist mein Motor jetzt nicht dicht mehr (Kühlwassersaufer <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>); könnte es damit zu tun haben das ich keine Ölschlammspülung durchgemacht hab?
Am Rande: wie du weisst habe ich voriges jahr mein Z.Kopf revidiert; liegt also warscheinlich am Dichtung zwischen Kopf und Block aber hab das mal öfter gehört das mann nicht so einfach umsteigen kann auf Öl anderer Viskozität. Meinung?
Ich werde sowieso umsteigen auf Turbomotor ist also nicht so schlimm aber doch recht schade da meines mit 275tkm so unglaublich schön läuft aber fast 1 liter pro 200km nimmt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh> und der Motor sehr schnell verschleisst da dieser Mayonaise natürlich kaum schmiert. Dichtung ist schon wieder getauscht und hat nichts gebracht ausser noch mehr Wasserverlust. Ich verdenke einen Riss in das Bolzloch des 6ten Zylinders (Auslassseite)da bei das nachziehen der Bolz so ein schsslupp zu hören war was drauf deuten konnte das da noch Öl rein war <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer-rot.gif alt=sauer-rot>. Beim Wapu und Thermostat könnte doch kein Wasser im Ölkreislauf reinkommen oder? Ich höre gerne deine Meinung.
Mfg, Steffen.

Hallo Steffen,
Dein Motorenproblem hat nichts mit einer versäumten Schlammspülung zu tun.
Die Schlammspülung soll lediglich den Schwarzschlamm aus dem Motor entfernen.
Dieser lagert sich gerne bei mineralischen Öle in den Ölkamälen ab.
Bei einem nachträglichen Einsatz von teilsynthetischem oder gar synthetischem Öl werden die Ablagerungen gelöst,und können die Ölkanäle total verstopfen!
Der Einsatz von 5W40 oder dünner wird übrigens nicht empfohlen!

Ich schätzte eher das Dein Zylinderkopf einen Hau weg hat..
An den genannten anderen Stellen ist es sehr unwahrscheinlich einen solchen Fehler zu verursachen...außer das Bolzenloch,da habe ich auch schon Horrorstories gehört.

Grüße aus dem Allgäu

Ralf

Hallo zusammen
Ich befürchte, ich habe mir einen riesen Schnitzer geleistet...
Folgendes Problem: Beim Einmotten im Winter hab ich bei meinem eta u.a. auch einen Ölwechsel gemacht: Schön warm fahren, altes Öl raus (Filter blöderweise dringelassen, der war aber noch ok) und zum Winterschlaf neues Öl rein. 15W40 Api SF alles so wie es sein soll und dazu auch noch super billig aus dem örtlichen Baumarkt. Verdächtig nur: 'Für Einspritzmotoren nicht geeignet.'-kleiner Hinweis auf dem Kanister.
Aber ahnungslos wie ich war, 4,5 Liter rein, schön voll gefüllt, dann kurz laufen lassen, ob alles dicht ist, und dann über den Winter stehen lassen und nicht mehr gestartet. Jetzt ist ja bald wieder Ausmottzeit und ich hab mich hier und da ein bischen informiert und stoße zufällig auf folgenden Satz: "Der eta hält eigentlich jedes Öl aus, wenn es kein Heizöl oder HD-Öl ist." Der Schock: Dieser billige Baumarkt-Fusel ist ein HD-Mehrbereichs-Öl.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>
Meine Frage an euch: Was kann im Motor jetzt schlimmstenfalls passiert sein, und wie krieg ich das Zeug wieder da raus? Warmfahren trau ich mich nicht, aber einfach ablassen??
-Bitte nicht schlagen, das war mein erstes Einmotten-
Ich hoffe, ihr könnt mir helfen
Gruß
Alex

Hallo Alex,
halb so schlimm,lass den Motor vor dem Ölwechsel im Stand richtig warmlaufen,und dann raus mit dem Mist...
Ein guter Tipp: kaufe besser Dein Öl im guten Autozubehör,(Außer ATU...ist 'ne Apotheke) und nimm besser ein teilsynthetisches 10/40-er....
Das ist ein Erfahrungswert,denn ich habe mittlerweile (wie ja fast alle wissen)bald 800.000 Km auf dem Maschinchen,ohne sichtbarem Verschleiß,z.B. Nockenwelle!!
Bevor Du das gute Öl hineinkippst,mach vorher eine Ölschlammspülung,die ist nötig beim Umstieg auf teilsynthetisches Öl.
Eventuell macht z.B. Pit Stop wieder eine Ölwechselaktion mit Ölfilter und Shell Helix 10W40 für 29 Euros....
Das rechnet sich in jedem Fall eher als ein selbstgemachter Ölwechsel!!!!
Ich nutze dieses Angebot auch schon öfter,obwohl ich gute Möglichkeiten zum Schrauben habe....
Gruß
Ralf

"Bevor Du das gute Öl hineinkippst,mach vorher eine Ölschlammspülung,die ist nötig beim Umstieg auf teilsynthetisches Öl."
Hallo Ralf, vielen Dank für den Tip. Ähm... was ist denn eine Ölschlammprüfung?

Hallo Alex,

die gibt es im gutsortierten Autozubehör...
Sie löst die Ablagerungen im Ölkreislauf ,die meißt mineralische Öle verursachen.
Meißt handelt es sich dabei aber mehr um Verbrennungsrückstände.
Ein teilsynthetisches Öl ist besser in der Lage diese Rückstände in der Schwebe zu halten,oder zu lösen.

Gruß

Ralf

**Hallo Ralf,
ich möchte auch gerne wissen was ein ölschlammspülung ist. Bei meinem 535i bin ich auch umgestiegen auf 10w40 aber irgendwie ist mein Motor jetzt nicht dicht mehr (Kühlwassersaufer <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>); könnte es damit zu tun haben das ich keine Ölschlammspülung durchgemacht hab?
Am Rande: wie du weisst habe ich voriges jahr mein Z.Kopf revidiert; liegt also warscheinlich am Dichtung zwischen Kopf und Block aber hab das mal öfter gehört das mann nicht so einfach umsteigen kann auf Öl anderer Viskozität. Meinung?
Ich werde sowieso umsteigen auf Turbomotor ist also nicht so schlimm aber doch recht schade da meines mit 275tkm so unglaublich schön läuft aber fast 1 liter pro 200km nimmt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh> und der Motor sehr schnell verschleisst da dieser Mayonaise natürlich kaum schmiert. Dichtung ist schon wieder getauscht und hat nichts gebracht ausser noch mehr Wasserverlust. Ich verdenke einen Riss in das Bolzloch des 6ten Zylinders (Auslassseite)da bei das nachziehen der Bolz so ein schsslupp zu hören war was drauf deuten konnte das da noch Öl rein war <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer-rot.gif alt=sauer-rot>. Beim Wapu und Thermostat könnte doch kein Wasser im Ölkreislauf reinkommen oder? Ich höre gerne deine Meinung.
Mfg, Steffen.

Hallo zusammen
Ich befürchte, ich habe mir einen riesen Schnitzer geleistet...
Folgendes Problem: Beim Einmotten im Winter hab ich bei meinem eta u.a. auch einen Ölwechsel gemacht: Schön warm fahren, altes Öl raus (Filter blöderweise dringelassen, der war aber noch ok) und zum Winterschlaf neues Öl rein. 15W40 Api SF alles so wie es sein soll und dazu auch noch super billig aus dem örtlichen Baumarkt. Verdächtig nur: 'Für Einspritzmotoren nicht geeignet.'-kleiner Hinweis auf dem Kanister.
Aber ahnungslos wie ich war, 4,5 Liter rein, schön voll gefüllt, dann kurz laufen lassen, ob alles dicht ist, und dann über den Winter stehen lassen und nicht mehr gestartet. Jetzt ist ja bald wieder Ausmottzeit und ich hab mich hier und da ein bischen informiert und stoße zufällig auf folgenden Satz: "Der eta hält eigentlich jedes Öl aus, wenn es kein Heizöl oder HD-Öl ist." Der Schock: Dieser billige Baumarkt-Fusel ist ein HD-Mehrbereichs-Öl.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>
Meine Frage an euch: Was kann im Motor jetzt schlimmstenfalls passiert sein, und wie krieg ich das Zeug wieder da raus? Warmfahren trau ich mich nicht, aber einfach ablassen??
-Bitte nicht schlagen, das war mein erstes Einmotten-
Ich hoffe, ihr könnt mir helfen
Gruß
Alex

Hallo Alex,
halb so schlimm,lass den Motor vor dem Ölwechsel im Stand richtig warmlaufen,und dann raus mit dem Mist...
Ein guter Tipp: kaufe besser Dein Öl im guten Autozubehör,(Außer ATU...ist 'ne Apotheke) und nimm besser ein teilsynthetisches 10/40-er....
Das ist ein Erfahrungswert,denn ich habe mittlerweile (wie ja fast alle wissen)bald 800.000 Km auf dem Maschinchen,ohne sichtbarem Verschleiß,z.B. Nockenwelle!!
Bevor Du das gute Öl hineinkippst,mach vorher eine Ölschlammspülung,die ist nötig beim Umstieg auf teilsynthetisches Öl.
Eventuell macht z.B. Pit Stop wieder eine Ölwechselaktion mit Ölfilter und Shell Helix 10W40 für 29 Euros....
Das rechnet sich in jedem Fall eher als ein selbstgemachter Ölwechsel!!!!
Ich nutze dieses Angebot auch schon öfter,obwohl ich gute Möglichkeiten zum Schrauben habe....
Gruß
Ralf

"Bevor Du das gute Öl hineinkippst,mach vorher eine Ölschlammspülung,die ist nötig beim Umstieg auf teilsynthetisches Öl."

Hallo Ralf, vielen Dank für den Tip. Ähm... was ist denn eine Ölschlammprüfung?

Hallo Alex,
ehrlich gesagt verstehe ich Dein Problem nicht,denn HD heißt nichts anderes als "Heavy Duty",also schwere Belastung,das ist eine alte Qualitätsbezeichnung.Die neuere und gültige ist 15W40API SF,und das ist absolut ok für Dein Auto.Du kannst also getrost mit diesem Öl fahren,es ist wirklich in Ordnung.
Grüße
Ulrich

Hallo zusammen
Ich befürchte, ich habe mir einen riesen Schnitzer geleistet...
Folgendes Problem: Beim Einmotten im Winter hab ich bei meinem eta u.a. auch einen Ölwechsel gemacht: Schön warm fahren, altes Öl raus (Filter blöderweise dringelassen, der war aber noch ok) und zum Winterschlaf neues Öl rein. 15W40 Api SF alles so wie es sein soll und dazu auch noch super billig aus dem örtlichen Baumarkt. Verdächtig nur: 'Für Einspritzmotoren nicht geeignet.'-kleiner Hinweis auf dem Kanister.
Aber ahnungslos wie ich war, 4,5 Liter rein, schön voll gefüllt, dann kurz laufen lassen, ob alles dicht ist, und dann über den Winter stehen lassen und nicht mehr gestartet. Jetzt ist ja bald wieder Ausmottzeit und ich hab mich hier und da ein bischen informiert und stoße zufällig auf folgenden Satz: "Der eta hält eigentlich jedes Öl aus, wenn es kein Heizöl oder HD-Öl ist." Der Schock: Dieser billige Baumarkt-Fusel ist ein HD-Mehrbereichs-Öl.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>
Meine Frage an euch: Was kann im Motor jetzt schlimmstenfalls passiert sein, und wie krieg ich das Zeug wieder da raus? Warmfahren trau ich mich nicht, aber einfach ablassen??
-Bitte nicht schlagen, das war mein erstes Einmotten-
Ich hoffe, ihr könnt mir helfen
Gruß
Alex

Hallo zusammen
Ich befürchte, ich habe mir einen riesen Schnitzer geleistet...
Folgendes Problem: Beim Einmotten im Winter hab ich bei meinem eta u.a. auch einen Ölwechsel gemacht: Schön warm fahren, altes Öl raus (Filter blöderweise dringelassen, der war aber noch ok) und zum Winterschlaf neues Öl rein. 15W40 Api SF alles so wie es sein soll und dazu auch noch super billig aus dem örtlichen Baumarkt. Verdächtig nur: 'Für Einspritzmotoren nicht geeignet.'-kleiner Hinweis auf dem Kanister.
Aber ahnungslos wie ich war, 4,5 Liter rein, schön voll gefüllt, dann kurz laufen lassen, ob alles dicht ist, und dann über den Winter stehen lassen und nicht mehr gestartet. Jetzt ist ja bald wieder Ausmottzeit und ich hab mich hier und da ein bischen informiert und stoße zufällig auf folgenden Satz: "Der eta hält eigentlich jedes Öl aus, wenn es kein Heizöl oder HD-Öl ist." Der Schock: Dieser billige Baumarkt-Fusel ist ein HD-Mehrbereichs-Öl.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>
Meine Frage an euch: Was kann im Motor jetzt schlimmstenfalls passiert sein, und wie krieg ich das Zeug wieder da raus? Warmfahren trau ich mich nicht, aber einfach ablassen??
-Bitte nicht schlagen, das war mein erstes Einmotten-
Ich hoffe, ihr könnt mir helfen
Gruß
Alex

Hallo Alex,

halb so schlimm,lass den Motor vor dem Ölwechsel im Stand richtig warmlaufen,und dann raus mit dem Mist...
Ein guter Tipp: kaufe besser Dein Öl im guten Autozubehör,(Außer ATU...ist 'ne Apotheke) und nimm besser ein teilsynthetisches 10/40-er....
Das ist ein Erfahrungswert,denn ich habe mittlerweile (wie ja fast alle wissen)bald 800.000 Km auf dem Maschinchen,ohne sichtbarem Verschleiß,z.B. Nockenwelle!!
Bevor Du das gute Öl hineinkippst,mach vorher eine Ölschlammspülung,die ist nötig beim Umstieg auf teilsynthetisches Öl.
Eventuell macht z.B. Pit Stop wieder eine Ölwechselaktion mit Ölfilter und Shell Helix 10W40 für 29 Euros....
Das rechnet sich in jedem Fall eher als ein selbstgemachter Ölwechsel!!!!
Ich nutze dieses Angebot auch schon öfter,obwohl ich gute Möglichkeiten zum Schrauben habe....

Gruß

Ralf