Was ist mit dem cosmos td? schon in der Tonne?

megaviel arbeit. naja dein schlachtobjekt wäre gut für meinen super guten cosmos TD der einen motorschaden hat. Rostfrass null!!!! Naja ab in die tonne. Den wollte keiner haben hier!
Gruß Raphael

Hallo zusammen,
Hab heut ein Schnäppchen gemacht,87er edition td mit TRX und AHK für 50€!
Karrosse ist total hinüber(Unfall,Rost und murks)aber Motor und Auspuff machen nen guten Eindruck,brauchen zwar nen großen KD aber das mach ich eh...
Innenraum ist auch noch brauchbar.Stoßdämpfer sind neuwertig.Alles in allem ein prima Schlachtobjekt.
Nun hab ich noch nen 87er eta mit klapperndem Motor,aber ansonsten noch gut in Schuss.Diesen bau ich jetzt um auf td.Hat sowas schon jemand gemacht?Was brauch ich alles aus dem Schlachtfahrzeug?Vorallem die Kleinigkeiten die man gerne vergisst...Motor und Getriebe mit Hinterachse sind klar,Tank und so auch.Aber der ganze Krimskrams wie Glührelais usw.
Bin dankbar für alle Tips.Aber bitte-verschont mich mit Vorschlägen wie"§bau doch ne Nockenwelle in dein eta ein" oder "kauf doch lieber nen td der läuft"...
WILL ICH NICHT!!!!Ich will Umbauen!Das Zeug steht da und hat fast nix gekostet.Der eta ist eh schon aus drei einzelnen entstanden und sowieso will ich mal nen td haben.Basta.
Sorry für die direkten Worte aber viele scheinen nicht fertig zu lesen bevor sie Ihren meist unpassenden Komentar abgeben.
Das einzige was noch in Frage kommt wäre ein gut erhaltener td mit Motor und/oder Getriebeschaden,scheiß Innenraum und ohne Rost der auchnoch sehr billig ist---also doch Umbau.
Zudem hab ich die Möglichkeiten.
Was noch komisch ist,es sind als Anhängelast nur 600kg gebremst eingetragen-mit was hängt dies zusammen?Was brauch ich um den Diesel möglichst weit aufzulasten?
Also schon mal herzlichen Dank für eure Tips.
Gruß Jochen

Ich würde Dir den Motor abnehmen!
Meiner hat wahrscheinlich ne def. ZKD

Da es das gleiche Baujahr ist würde es passen!

Solltest Du es Dir überlegen,meld Dich bitte!

tschüßi
Peter

http://www.edv-doc24.de

Hallo Jochen,
du brauchst als erstes einen ETK (Ersatzteilkatalog) von BMW. Da kannst du perfekt nach Teilen suchen und mit der Teileverwendung auch herausbekommen, welche Teile bei welchem Auto verwendet werden.
Auch habe ich gerade einen td komplett ausgeschlachtet und auch vom ETA ein bisschen Ahnung.
Es wird viel Arbeit.
Der td ist ganz anders Schallisoliert. Am besten baust du das ganze I-Brett um, das hat beim td eine extra Schallisolierung. Die Dämmatten im Fussraum sind beim td auch dicker. Wenn das I-Brett ab ist kommst du auch an die Elektronik besser ran.
Kabelmässig baust du am besten den Kabelbaum mit der Zentralelektrik (Sicherungskasten-Kombiinstrument) komplett um. Das ist garnicht so schwierig, weil es nur wenige Schnittpunkte (Stecker) zu dem Kabelbaum nach hinten gibt.
Im Motorraum schmeisst du am besten alles ETA-mäßige raus und baust vom td alles ein.
Tank und Leitungen können bleiben, nur der Tankgeber ist beim td anders.
Antriebsstrang komplett tauschen, auch die Gelenkwellen in der Hinterachse sind beim td stärker. Es ist wahrscheinlich am Einfachsten, die ganze Hinterachse auszutauschen.
Brense kann auch bleiben, ist beim td gleich.
Das wars mal, was mir spontan einfällt. Bei speziellen Fragen helfe ich dir gerne.
Ach ja, die Anhängelast:
beim td 600, mit Zusatzlüfter 1500, mit Domstrebe (und evtl. je nach Tüv-Interpretation mit ABS) 1800. Raphael hat mit Lüfter und Domstrebe ohne ABS 1800.
Viele Grüße
Uwe

megaviel arbeit. naja dein schlachtobjekt wäre gut für meinen super guten cosmos TD der einen motorschaden hat. Rostfrass null!!!! Naja ab in die tonne. Den wollte keiner haben hier!

Gruß Raphael

Hallo zusammen,
Hab heut ein Schnäppchen gemacht,87er edition td mit TRX und AHK für 50€!
Karrosse ist total hinüber(Unfall,Rost und murks)aber Motor und Auspuff machen nen guten Eindruck,brauchen zwar nen großen KD aber das mach ich eh...
Innenraum ist auch noch brauchbar.Stoßdämpfer sind neuwertig.Alles in allem ein prima Schlachtobjekt.
Nun hab ich noch nen 87er eta mit klapperndem Motor,aber ansonsten noch gut in Schuss.Diesen bau ich jetzt um auf td.Hat sowas schon jemand gemacht?Was brauch ich alles aus dem Schlachtfahrzeug?Vorallem die Kleinigkeiten die man gerne vergisst...Motor und Getriebe mit Hinterachse sind klar,Tank und so auch.Aber der ganze Krimskrams wie Glührelais usw.
Bin dankbar für alle Tips.Aber bitte-verschont mich mit Vorschlägen wie"§bau doch ne Nockenwelle in dein eta ein" oder "kauf doch lieber nen td der läuft"...
WILL ICH NICHT!!!!Ich will Umbauen!Das Zeug steht da und hat fast nix gekostet.Der eta ist eh schon aus drei einzelnen entstanden und sowieso will ich mal nen td haben.Basta.
Sorry für die direkten Worte aber viele scheinen nicht fertig zu lesen bevor sie Ihren meist unpassenden Komentar abgeben.
Das einzige was noch in Frage kommt wäre ein gut erhaltener td mit Motor und/oder Getriebeschaden,scheiß Innenraum und ohne Rost der auchnoch sehr billig ist---also doch Umbau.
Zudem hab ich die Möglichkeiten.
Was noch komisch ist,es sind als Anhängelast nur 600kg gebremst eingetragen-mit was hängt dies zusammen?Was brauch ich um den Diesel möglichst weit aufzulasten?
Also schon mal herzlichen Dank für eure Tips.
Gruß Jochen

Hallo Jochen,
du brauchst als erstes einen ETK (Ersatzteilkatalog) von BMW. Da kannst du perfekt nach Teilen suchen und mit der Teileverwendung auch herausbekommen, welche Teile bei welchem Auto verwendet werden.
Auch habe ich gerade einen td komplett ausgeschlachtet und auch vom ETA ein bisschen Ahnung.
Es wird viel Arbeit.
Der td ist ganz anders Schallisoliert. Am besten baust du das ganze I-Brett um, das hat beim td eine extra Schallisolierung. Die Dämmatten im Fussraum sind beim td auch dicker. Wenn das I-Brett ab ist kommst du auch an die Elektronik besser ran.
Kabelmässig baust du am besten den Kabelbaum mit der Zentralelektrik (Sicherungskasten-Kombiinstrument) komplett um. Das ist garnicht so schwierig, weil es nur wenige Schnittpunkte (Stecker) zu dem Kabelbaum nach hinten gibt.
Im Motorraum schmeisst du am besten alles ETA-mäßige raus und baust vom td alles ein.
Tank und Leitungen können bleiben, nur der Tankgeber ist beim td anders.
Antriebsstrang komplett tauschen, auch die Gelenkwellen in der Hinterachse sind beim td stärker. Es ist wahrscheinlich am Einfachsten, die ganze Hinterachse auszutauschen.
Brense kann auch bleiben, ist beim td gleich.
Das wars mal, was mir spontan einfällt. Bei speziellen Fragen helfe ich dir gerne.
Ach ja, die Anhängelast:
beim td 600, mit Zusatzlüfter 1500, mit Domstrebe (und evtl. je nach Tüv-Interpretation mit ABS) 1800. Raphael hat mit Lüfter und Domstrebe ohne ABS 1800.
Viele Grüße
Uwe

Hallo Jochen,

du brauchst als erstes einen ETK (Ersatzteilkatalog) von BMW. Da kannst du perfekt nach Teilen suchen und mit der Teileverwendung auch herausbekommen, welche Teile bei welchem Auto verwendet werden.
Auch habe ich gerade einen td komplett ausgeschlachtet und auch vom ETA ein bisschen Ahnung.

Es wird viel Arbeit.

Der td ist ganz anders Schallisoliert. Am besten baust du das ganze I-Brett um, das hat beim td eine extra Schallisolierung. Die Dämmatten im Fussraum sind beim td auch dicker. Wenn das I-Brett ab ist kommst du auch an die Elektronik besser ran.
Kabelmässig baust du am besten den Kabelbaum mit der Zentralelektrik (Sicherungskasten-Kombiinstrument) komplett um. Das ist garnicht so schwierig, weil es nur wenige Schnittpunkte (Stecker) zu dem Kabelbaum nach hinten gibt.
Im Motorraum schmeisst du am besten alles ETA-mäßige raus und baust vom td alles ein.
Tank und Leitungen können bleiben, nur der Tankgeber ist beim td anders.
Antriebsstrang komplett tauschen, auch die Gelenkwellen in der Hinterachse sind beim td stärker. Es ist wahrscheinlich am Einfachsten, die ganze Hinterachse auszutauschen.
Brense kann auch bleiben, ist beim td gleich.

Das wars mal, was mir spontan einfällt. Bei speziellen Fragen helfe ich dir gerne.

Ach ja, die Anhängelast:
beim td 600, mit Zusatzlüfter 1500, mit Domstrebe (und evtl. je nach Tüv-Interpretation mit ABS) 1800. Raphael hat mit Lüfter und Domstrebe ohne ABS 1800.

Viele Grüße
Uwe