<center>http://www.m-technik.com/xpl0/Teilegott2.jpg</center>

Vielen dank für die Komplimente...doch, dieser E28 ist mein Alltagsfahrzeug...zumindest im Sommer... die Perle steht dahinter in der Garage und wartet darauf, das ich irgendwann mal aus dem Arsch komme und das Ding weitermache... ein E21... dazu später mehr.

MfG...Marco

Hallo Marco,(oder auch "Teilegott")

...als allererstes ein ernstgemeintes Kompliment zu Deinem Fzg.... hat was, das muß ich zugeben !! Mit Sicherheit viel Arbeit und mit viel Individualismus und Herzblut gemacht. Da nun mal Geschmäcker unterschiedlich sind, gefallen mir aber immer schon original belassene Autos lieber... aber wie ich schon anmerkte, jeder möge damit machen was ihm halt Spaß macht. Es ist doch schön, daß es soviel "autoverrückte" Leute (zu denen ich mich auch zähle) gibt, sonst wäre es doch langweilig. Ich gebe Dir Recht, daß aufgrund der Bestände jeder seine Phantasie und Leidenschaft an diesem Klassiker ausleben darf. Und meine seit Anfang der 90er, als ich während meiner Ausbildung bei BMW die Begeisterung für dieses Modell gefunden habe, ist die solch ein Modell im Original ab und zu mal zu bewegen und pflegen.
Ist das eigentlich Dein tägliches Fzg., eher nicht, oder?
Na denn in diesem Sinne, weiterhin viel Freude am Fahren!
Gruß
Carlos!

...dann ist "The Fast and The Furious" für Dich wahrscheinlich mehr ein Horrorstreifen als ein Autofilm...
So lange die Form des E28 gewahrt bleibt und dessen Erscheinungsbild nicht allzu stark verfälscht wird, kann ich nichts erschreckendes daran finden, Umbaumassnahmen daran vorzunehmen.
Das erschreckende an einem Differentialumbau bleibt mir verborgen, ebenso das eines Umbaus von 520i auf 524td. Es ist ein Auto, das den Weg zum Oldtimer erst noch finden muss. Bestimmt ein klassiker, aber keine Rarität, wie die Bestände zeigen. Das wird sich ändern...sicherlich. Aber da die Preise für den E28 eh im Keller sind und dort noch eine Weile verharren werden, dürfen wir noch ohne Reue verbreitern, flexen, tunen...
Bei seltenen Modellen, wie einem E28 M5 oder einem beplankten M535i sieht das zur Zeit schon etwas anderst aus. Aber zumindest können wir, als E28-Gemeinde, sicher sein, das Leute wie Du sich darum kümmern werden, das auch in Zukunft originale Modelle erhalten bleiben.
Und der Letzte Satz war als Kompliment gemeint
In diesem Sinne...
Marco Wybranietz
E28 2,5 24V Vanos (nicht erschrecken!)
PS: Lieber profilierte Breitreifen als arschglatte und steinharte TRX

Morgen Carlos,

sorry, wenn Du dich da angegriffen fühlst. NATÜRLICH spricht nichts dagegen dieses tolle Auto ganzjährig zu fahren, bei entsprechender Pflege ist das auch machbar. Tja das Problem scheint wirklich zu sein, ein gescheites Auto zu finden, ohne das es auseinanderfällt...

hmmm... ich war,seit ich E28 fahre auf insgesamt 3 Treffen, 2xNordlichtertreffen und 1x Braunschweig, brauchbare 525es sind da immer im Rudel aufgetaucht. Vielleicht solltest Du Dich mal an Eckhard (www.e28.de) wenden, der hat eigentlich immer irgendwo was rumstehen.
Beste Grüße, Frank

Hallo Frank, vielen Dank für den tipp, werde das mal ausprobieren. Bis zum E12/28 Treffen im Juni, wo ich gerne mal dabei wäre, habe ich ja noch ein wenig Zeit.Interessant welch nette Gemeinschaft sich so hier in diesem Forum findet...
Gruß
Carlos

Morgen Carlos,

sorry, wenn Du dich da angegriffen fühlst. NATÜRLICH spricht nichts dagegen dieses tolle Auto ganzjährig zu fahren, bei entsprechender Pflege ist das auch machbar. Tja das Problem scheint wirklich zu sein, ein gescheites Auto zu finden, ohne das es auseinanderfällt...

hmmm... ich war,seit ich E28 fahre auf insgesamt 3 Treffen, 2xNordlichtertreffen und 1x Braunschweig, brauchbare 525es sind da immer im Rudel aufgetaucht. Vielleicht solltest Du Dich mal an Eckhard (www.e28.de) wenden, der hat eigentlich immer irgendwo was rumstehen.

Beste Grüße, Frank

Hallo Ronald,

schade, daß ich keine Antwort von Dir bekommen habe, aber nun weiß ich warum. Der blaue in mobile &faircar ist Deiner, gell? Na ja zwischen 43.000KM oder 143.000 KM ist schon ein Unterschied, deshalb... wenn Du Dich mal umschaust, dann ist Dein Angebot mal locker 1.000 EUR zu teuer! Für knapp 3.000 € steht in mobile z. Bsp. ein E12 520I von 1981! mit 95.000 KM! Aber trotzdem viel Glück mit dem "Apothekerpreis"... und wenn es nicht hinhaut... bei unter 2.000€ geht es bestimmt!!
Gruß Carlos!

Hallo!
Mein Nachbar hat von einem "älteren" Herrn den 520i, EZ 06/84 mit original 43.000km bekommen und möchte den jetzt verkaufen.
Preisfrage - was ist der Wagen noch wert?
Ich fahre zwar auch BMW, aber bei dem E28 kenne ich mich nicht so aus...
- TÜV und ASU wurde 02/2004 jeweils mit 0 (!) Mängeln bestanden
- SSD
- ZV
- Scheckheft
- Schramme am vorderen rechten Kotflügel
- kl. Beule am vorderen linken Kotflügel (oben, Front)
- Beifahrertür: Roststelle nähe unteres Scharnier an der "Ecke"
- 2 Vorbesitzer (jeweils älteren Baujahrs)
- 8fach bereift
- Nebelscheinwerfer
- G-Kat
- gepflegter Zustand (bis auf die beiden Beulen und dem Rostfleck <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer-rot.gif alt=sauer-rot> )
- Motor springt sofort an und läuft absolut rund und ruhig
Morgen schaue ich mir den BMW nochmal genauer an und mache auch ein paar Foto's.
Könnt Ihr vorab schonmal einen Preisrahmen nennen, den wir verlangen können?

Danke schon mal und
Freude am Fahren
Ronald

<center>http://www.m-technik.com/xpl0/Teilegott2.jpg</center>

...dann ist "The Fast and The Furious" für Dich wahrscheinlich mehr ein Horrorstreifen als ein Autofilm...

So lange die Form des E28 gewahrt bleibt und dessen Erscheinungsbild nicht allzu stark verfälscht wird, kann ich nichts erschreckendes daran finden, Umbaumassnahmen daran vorzunehmen.

Das erschreckende an einem Differentialumbau bleibt mir verborgen, ebenso das eines Umbaus von 520i auf 524td. Es ist ein Auto, das den Weg zum Oldtimer erst noch finden muss. Bestimmt ein klassiker, aber keine Rarität, wie die Bestände zeigen. Das wird sich ändern...sicherlich. Aber da die Preise für den E28 eh im Keller sind und dort noch eine Weile verharren werden, dürfen wir noch ohne Reue verbreitern, flexen, tunen...

Bei seltenen Modellen, wie einem E28 M5 oder einem beplankten M535i sieht das zur Zeit schon etwas anderst aus. Aber zumindest können wir, als E28-Gemeinde, sicher sein, das Leute wie Du sich darum kümmern werden, das auch in Zukunft originale Modelle erhalten bleiben.

Und der Letzte Satz war als Kompliment gemeint

In diesem Sinne...

Marco Wybranietz

E28 2,5 24V Vanos (nicht erschrecken!)

PS: Lieber profilierte Breitreifen als arschglatte und steinharte TRX

Hallo Frank,

sorry, wenn Du dich da angegriffen fühlst. NATÜRLICH spricht nichts dagegen dieses tolle Auto ganzjährig zu fahren, bei entsprechender Pflege ist das auch machbar. Tja das Problem scheint wirklich zu sein, ein gescheites Auto zu finden, ohne das es auseinanderfällt...
Nein, was ich meinte ist, daß es in diesem Forum manchmal auch um teilweise "erschreckende" Umbauten oder Ideen geht ...z.Bsp. V8 aus E34 in E28/ Differentialumbau 525e&520i/ Umrüstung 520iauf 524td/18'Räder drauf etc.. Jeder möge mit seinem Eigentum das machen woran er Spass hat, aber o.g Dinge finde ich halt schade... passen eher zum 'nem "GTI-Club XYZ" als zu so einem automolin Klassiker....
Dir weiterhin gute Fahrt mit Deinem eta, und das er immer schön heile bleibt, gell?
Gruß
Carlos

Hallo Carlos,
nun, ich fahre meinen ORIGINALEN 525e auch das ganze Jahr. Klar, mich nervt es tierisch, wenn ich den mal wieder durch die Salzplörre scheuchen muß, aber ich habe echt keinen Bock, dieses nicht nur kultige sondern eben auch zuverlässige Auto im Winter gegen irgendeine langweilige Kompaktschleuder zu tauschen, deren Reparaturkosten dann eventuell auch noch das Geld auffressen, daß ich zur Wartung und Pflege des oben genannten zurücklegen wollte. Im übrigen, meiner hatte auch ursprünglich Saisonkennzeichen dran und was? Die Kopfdichtung war im Arsch, die Kotflügel unten bereits bös angefault, der Tank undicht, die TRXen glatt wie ein Kinderpopo, an die Einbaublende für das 0815 Billigradio, daß 'eh keine Verbindung mehr zu der elektrischen Baumarktantenne auf der linken(!) Seite hatte, hatte irgendein Künstler mit Heißkleber (arghh!) so ein ominösen Innenthermometer rangeklebt, und die Wagenheberaufnahmen waren da bestimmt schon angeknuspert. Das habe ich alles im Alltagsbetrieb wieder hübsch gemacht bzw. machen lassen.
B.t.W, sofern die 07er Regelung nicht kippt, gedenke ich ohnehin, ihn in zwei Jahren in Rente zu schicken, solange darf ich ihn doch wohl noch genießen, oder?
Beste Grüße, Frank

Hallo Carlos,
Homepages umschaut, dann ist irgendwo zw. 2.000-2.500 € realistisch, kommt drauf an, was für evtl. Standschäden das Fzg. sonst hat.

Ich suche solch ein Fzg. als Hobby, um es für 6 Mte. p.a. anzumelden und zu fahren, nicht wie die meisten, die diesen kultigsten aller BMW's täglich stressen und wohlmöglich noch tausend mal umbauen...

nun, ich fahre meinen ORIGINALEN 525e auch das ganze Jahr. Klar, mich nervt es tierisch, wenn ich den mal wieder durch die Salzplörre scheuchen muß, aber ich habe echt keinen Bock, dieses nicht nur kultige sondern eben auch zuverlässige Auto im Winter gegen irgendeine langweilige Kompaktschleuder zu tauschen, deren Reparaturkosten dann eventuell auch noch das Geld auffressen, daß ich zur Wartung und Pflege des oben genannten zurücklegen wollte. Im übrigen, meiner hatte auch ursprünglich Saisonkennzeichen dran und was? Die Kopfdichtung war im Arsch, die Kotflügel unten bereits bös angefault, der Tank undicht, die TRXen glatt wie ein Kinderpopo, an die Einbaublende für das 0815 Billigradio, daß 'eh keine Verbindung mehr zu der elektrischen Baumarktantenne auf der linken(!) Seite hatte, hatte irgendein Künstler mit Heißkleber (arghh!) so ein ominösen Innenthermometer rangeklebt, und die Wagenheberaufnahmen waren da bestimmt schon angeknuspert. Das habe ich alles im Alltagsbetrieb wieder hübsch gemacht bzw. machen lassen.
B.t.W, sofern die 07er Regelung nicht kippt, gedenke ich ohnehin, ihn in zwei Jahren in Rente zu schicken, solange darf ich ihn doch wohl noch genießen, oder?

Beste Grüße, Frank

Hallo Ronald,

tja bin seit einiger Zeit auf der Suche nach einem gescheiten 520i/525e (den allerdings viel lieber) mit Kat und netter Ausstattung. Ich denke mal das Auto, ist wirklich ein Sahneteilchen. Wenn man sich in den entsprechenden GW-Homepages umschaut, dann ist irgendwo zw. 2.000-2.500 € realistisch, kommt drauf an, was für evtl. Standschäden das Fzg. sonst hat.

Ich suche solch ein Fzg. als Hobby, um es für 6 Mte. p.a. anzumelden und zu fahren, nicht wie die meisten, die diesen kultigsten aller BMW's täglich stressen und wohlmöglich noch tausend mal umbauen...

Kann man sich das Fzg. mal anschauen, scheint sich zu lohnen mal ein paar KM zu fahren... wohne im Ruhrgebiet.
Wäre dankbar für eine Info. auch unter 0179/52 446 52
Gruß
Carlos

Hallo!
Mein Nachbar hat von einem "älteren" Herrn den 520i, EZ 06/84 mit original 43.000km bekommen und möchte den jetzt verkaufen.
Preisfrage - was ist der Wagen noch wert?
Ich fahre zwar auch BMW, aber bei dem E28 kenne ich mich nicht so aus...
- TÜV und ASU wurde 02/2004 jeweils mit 0 (!) Mängeln bestanden
- SSD
- ZV
- Scheckheft
- Schramme am vorderen rechten Kotflügel
- kl. Beule am vorderen linken Kotflügel (oben, Front)
- Beifahrertür: Roststelle nähe unteres Scharnier an der "Ecke"
- 2 Vorbesitzer (jeweils älteren Baujahrs)
- 8fach bereift
- Nebelscheinwerfer
- G-Kat
- gepflegter Zustand (bis auf die beiden Beulen und dem Rostfleck <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer-rot.gif alt=sauer-rot> )
- Motor springt sofort an und läuft absolut rund und ruhig
Morgen schaue ich mir den BMW nochmal genauer an und mache auch ein paar Foto's.
Könnt Ihr vorab schonmal einen Preisrahmen nennen, den wir verlangen können?

Danke schon mal und
Freude am Fahren
Ronald

Hallo Ronald
also für so ein Auto kann man je nach Zustand schon bis zu 2500,- €uro löhnen, wenn denn die beiden Macken am Kotflügel die einzigen Mängel sind. Was den 520i sonst so betrifft, ist dieser nicht unbedingt die empfehlenswerteste Ausführung da es zwar ein Sechsender ist aber eben nur mit 2 Litern <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>also eine Luftpumpe. Sonst bei Interesse würde ich bis zu dem genannten Kurs zuschlagen.
Gruß Daniel

Mein Nachbar hat von einem "älteren" Herrn den 520i, EZ 06/84 mit original 43.000km bekommen und möchte den jetzt verkaufen.

Preisfrage - was ist der Wagen noch wert?
Ich fahre zwar auch BMW, aber bei dem E28 kenne ich mich nicht so aus...

- TÜV und ASU wurde 02/2004 jeweils mit 0 (!) Mängeln bestanden
- SSD
- ZV
- Scheckheft
- Schramme am vorderen rechten Kotflügel
- kl. Beule am vorderen linken Kotflügel (oben, Front)
- Beifahrertür: Roststelle nähe unteres Scharnier an der "Ecke"
- 2 Vorbesitzer (jeweils älteren Baujahrs)
- 8fach bereift
- Nebelscheinwerfer
- G-Kat
- gepflegter Zustand (bis auf die beiden Beulen und dem Rostfleck <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer-rot.gif alt=sauer-rot> )
- Motor springt sofort an und läuft absolut rund und ruhig

Morgen schaue ich mir den BMW nochmal genauer an und mache auch ein paar Foto's.

Könnt Ihr vorab schonmal einen Preisrahmen nennen, den wir verlangen können?

Danke schon mal und
Freude am Fahren
Ronald