Schmale Mark, Selbstausbauer...oder die ganze karosse. Steht im Harz...
Marco

Hallo Marco,
für welche Version von NFS sind die? Jetzt sach aber nich, für 4, dann kriechich Plack!!!!
Beste Grüße, Frank

Hallo,
das ist NEED FOR SPEED 4 - Brennender Asphalt !!! Ich wüsste zu gern wie man den freigeschaltet bekommt...

MfG Holger524d

Hallo
Solltest du für deinen Evtl. einen Teileträger haben wollen kann ich dir meinen anbieten. Der ist fahrbereit(ist es aber nicht) weil die auspuffanlage kpl. fehlt. ist sogar mit abnehmbarer AHK. ca. 200euro für den Stuhl. Sollte jemand anders auch intresse haben kann er sich gern melden.
mfg Jürgen

Ich versuch' Dir mal ein paar mir bekannte Probleme zu erläutern:
Als Erstes teste mal den Benzinpumpendruck,bzw ob das Ding überhaupt noch funzt.
Das geht fogendermassen:
Zündung an,dann eine Drahtbrücke im Sicherungskasten zwischen Zig.Anz.Sicherung und der Bepu Sicherung bilden,falls die Bepu funktioniert hörst Du das Bepu Relais klicken und den Sprit vorströmen.
Falls nix strömt aber klickt,dann versuch' es mal mit dem Bepu Relais.
Wenn das o.k ist dann nimm ein Voltmeter,wiederhole den Vorgang und miß die Spannung an der Bepu (Rechts oberhalb der Hinterachse)eine Hebebühne oder so ist nicht nötig!
Falls das alles o.k ist,dann nimm Dir den Drosselklappenschalter vor,der sollte zwischen Kontakt 18 und 2 null Ohm haben,sobald man den Gaszug betätigt muß der Wert "unendlich" sein.
Schau auch mal nach Feuchtigkeit an dem Schalter und an anderen elektrischen Kontakten und ggf. mit Mos2 Spray behandeln.
Der Luftmengenmesser kann es fast nicht sein,weil Dein Motor dann wenigstens im Leerlauf laufen sollte.
Auch alle Unterdruckschläuche und Zümdkabel prüfen.
So,ich hoffe Dir ist damit ein Wenig geholfen.
Grüße aus dem Allgäu
Ralf

Moin Harry,
wollt auchmal meinen unqualifizierten kommentar dazugeben, hatte ich beim 535i auch schonmal,war dann so als liefe er erstmal nurnoch auf 3-4 Töpfen, musste dann immer auskuppeln gasgeben und wieder einkuppeln und 50 meter fahren, dann das gleiche spiel wieder, etwas später lief er dann wieder und 1-2 tage später ging auch nurnoch leerlauf... aber beim gasgeben ging er dann aus....dann den gutsten Onkel vom ADAC angerufen und der meinte es liegt am Drosselklappenschalter (so war es bei MIR auch und kost ja ned die welt, und hat bmw mir auch fix noch gratis eingebaut).Der ADAC-Onkel meinte auch es gäbe noch einen trink, vorerst, musst kabel vom drosselklappenschalter und leerlaufregelventil abziehen und auto dann versuchen zu starten, wenn läuft wieder anstecken, hielt mal länger mal kürzer,aber man konnte normal fahren....oder war es nur das kabel vom leerlaufregelventil ? weiss ich garnicht mehr... aber ich glaub beide...
Gruss

Ich versuch' Dir mal ein paar mir bekannte Probleme zu erläutern:
Als Erstes teste mal den Benzinpumpendruck,bzw ob das Ding überhaupt noch funzt.
Das geht fogendermassen:
Zündung an,dann eine Drahtbrücke im Sicherungskasten zwischen Zig.Anz.Sicherung und der Bepu Sicherung bilden,falls die Bepu funktioniert hörst Du das Bepu Relais klicken und den Sprit vorströmen.
Falls nix strömt aber klickt,dann versuch' es mal mit dem Bepu Relais.
Wenn das o.k ist dann nimm ein Voltmeter,wiederhole den Vorgang und miß die Spannung an der Bepu (Rechts oberhalb der Hinterachse)eine Hebebühne oder so ist nicht nötig!
Falls das alles o.k ist,dann nimm Dir den Drosselklappenschalter vor,der sollte zwischen Kontakt 18 und 2 null Ohm haben,sobald man den Gaszug betätigt muß der Wert "unendlich" sein.
Schau auch mal nach Feuchtigkeit an dem Schalter und an anderen elektrischen Kontakten und ggf. mit Mos2 Spray behandeln.
Der Luftmengenmesser kann es fast nicht sein,weil Dein Motor dann wenigstens im Leerlauf laufen sollte.
Auch alle Unterdruckschläuche und Zümdkabel prüfen.
So,ich hoffe Dir ist damit ein Wenig geholfen.
Grüße aus dem Allgäu
Ralf

Moin Harry,

wollt auchmal meinen unqualifizierten kommentar dazugeben, hatte ich beim 535i auch schonmal,war dann so als liefe er erstmal nurnoch auf 3-4 Töpfen, musste dann immer auskuppeln gasgeben und wieder einkuppeln und 50 meter fahren, dann das gleiche spiel wieder, etwas später lief er dann wieder und 1-2 tage später ging auch nurnoch leerlauf... aber beim gasgeben ging er dann aus....dann den gutsten Onkel vom ADAC angerufen und der meinte es liegt am Drosselklappenschalter (so war es bei MIR auch und kost ja ned die welt, und hat bmw mir auch fix noch gratis eingebaut).Der ADAC-Onkel meinte auch es gäbe noch einen trink, vorerst, musst kabel vom drosselklappenschalter und leerlaufregelventil abziehen und auto dann versuchen zu starten, wenn läuft wieder anstecken, hielt mal länger mal kürzer,aber man konnte normal fahren....oder war es nur das kabel vom leerlaufregelventil ? weiss ich garnicht mehr... aber ich glaub beide...

Gruss

Schmale Mark, Selbstausbauer...oder die ganze karosse. Steht im Harz...
Marco

Hallo Marco,
für welche Version von NFS sind die? Jetzt sach aber nich, für 4, dann kriechich Plack!!!!
Beste Grüße, Frank

Schmale Mark, Selbstausbauer...oder die ganze karosse. Steht im Harz...
Marco

Hallo Marco,
für welche Version von NFS sind die? Jetzt sach aber nich, für 4, dann kriechich Plack!!!!

Beste Grüße, Frank

<center>http://www.arman.xz.cz/webpics/m5e28pu.jpg</center>

Schmale Mark, Selbstausbauer...oder die ganze karosse. Steht im Harz...

Marco

moin moin...
ich hab n 525i Bj 86. Gestern bin ich gerade am überholen, als der wagen aufeinen Schlag kein Gas mehr annimmt. Das war bei Vollgas mit 4500 U/min., wie gesagt bei einem überholvorgang. Danach konnte ich noch weiter fahren, allerdings hat der wagen immer schlagartig seine Leistung verloren, wenn ich zuviel gas gegeben habe. Das hat sich immer mehr verschärft, er ist immer empfindlicher geworden bis der wagen am ende nur noch im standgas gelaufen ist. Mein Verdacht war dass irgend etwas am unterdrucksystem nicht in ordnung ist, da sich die motordrehzahl durch öffnen des Öldeckels leicht (minimal) verändert hat. Jetzt springt der Wagen mittlerweile gar nicht mehr an. Vielleicht kann mir jemand helfen der ein ähnliches Problem hatte und eine Ahnung hat woran es liegen könnte.
Grüsse an alle
Harry

Hallo Harry,

Ich versuch' Dir mal ein paar mir bekannte Probleme zu erläutern:
Als Erstes teste mal den Benzinpumpendruck,bzw ob das Ding überhaupt noch funzt.
Das geht fogendermassen:
Zündung an,dann eine Drahtbrücke im Sicherungskasten zwischen Zig.Anz.Sicherung und der Bepu Sicherung bilden,falls die Bepu funktioniert hörst Du das Bepu Relais klicken und den Sprit vorströmen.
Falls nix strömt aber klickt,dann versuch' es mal mit dem Bepu Relais.
Wenn das o.k ist dann nimm ein Voltmeter,wiederhole den Vorgang und miß die Spannung an der Bepu (Rechts oberhalb der Hinterachse)eine Hebebühne oder so ist nicht nötig!
Falls das alles o.k ist,dann nimm Dir den Drosselklappenschalter vor,der sollte zwischen Kontakt 18 und 2 null Ohm haben,sobald man den Gaszug betätigt muß der Wert "unendlich" sein.
Schau auch mal nach Feuchtigkeit an dem Schalter und an anderen elektrischen Kontakten und ggf. mit Mos2 Spray behandeln.
Der Luftmengenmesser kann es fast nicht sein,weil Dein Motor dann wenigstens im Leerlauf laufen sollte.
Auch alle Unterdruckschläuche und Zümdkabel prüfen.
So,ich hoffe Dir ist damit ein Wenig geholfen.

Grüße aus dem Allgäu

Ralf

ich hab n 525i Bj 86. Gestern bin ich gerade am überholen, als der wagen aufeinen Schlag kein Gas mehr annimmt. Das war bei Vollgas mit 4500 U/min., wie gesagt bei einem überholvorgang. Danach konnte ich noch weiter fahren, allerdings hat der wagen immer schlagartig seine Leistung verloren, wenn ich zuviel gas gegeben habe. Das hat sich immer mehr verschärft, er ist immer empfindlicher geworden bis der wagen am ende nur noch im standgas gelaufen ist. Mein Verdacht war dass irgend etwas am unterdrucksystem nicht in ordnung ist, da sich die motordrehzahl durch öffnen des Öldeckels leicht (minimal) verändert hat. Jetzt springt der Wagen mittlerweile gar nicht mehr an. Vielleicht kann mir jemand helfen der ein ähnliches Problem hatte und eine Ahnung hat woran es liegen könnte.

Grüsse an alle

Harry