Hallo Falk,

deine Vermutung liegt nahe, aber ich will wirklich ein 2.91er.
Soll seehhr lang werden und auch nicht am M-Motor hängen. Der könnte damit recht wenig anfangen.
Interesse habe ich , allerdings brauche ich es erst im nächsten Winter.
Da dieses Thema hier gerade zur Diskussion stand habe ich gleich mal angefragt. Obwohl es noch nicht akut ist. Gute Planung ist alles!
Ich habe ein M-Diff übrig und würde dies gern umrüsten lassen damit ich weiss was ich habe.
Ich könnte auch dein 2.93er nehmen ,aber wie gesagt ich brauche es erst im kommenden Herbst und will das Geld auch erst dann ausgeben, denn im Augenblick restauriere ich meinen M635.
Letztens wurde hier ein 2.93er angeboten, hat mir wohl der Cyrus weggeschnappt und ob es wirklich ein 2.93 war konnte man mir auch nicht 100% versichern.

Wenn du mir mein Diff umrüsten kannst, dann komm ich im nächsten Herbst mal auf dich zurück.
Dann kann ich auch gleich mal meinen Kumpel Oli in Aachen besuchen)

Grüsse Nico/L.E.

Hallo
Hab in meinem 88er 635csi auch kein Diff. drin,passt das von dir da rein ??Und was willst du dafür haben ??
gruß,fritz

Ja klar passt das in den E24-ist ja praktisch die selbe Bodengruppe wie beim
E28.
Falls Intersse vorhanden bitte kutze e-Mail.

Gruß
Falk

hallo Falk,
kannst du ein 3.73 er Diff aus einem M635 in ein 2.91 umbauen?
Grüsse Nico/L.E.

Bist du sicher, daß du ein 2,91er willst? Wahrscheinlich meinst du 3,91!?
Klar kann ich das bauen! Hab sogar alle Teile dafür da!
Ein 2,93er hätte ich schon fertig da fallst du das wirklich meinst!
Natürlich auch mit Sperre...

Gruß
Falk

Hallo

Hab in meinem 88er 635csi auch kein Diff. drin,passt das von dir da rein ??Und was willst du dafür haben ??

gruß,fritz

hallo Falk,

kannst du ein 3.73 er Diff aus einem M635 in ein 2.91 umbauen?

Grüsse Nico/L.E.

Hallo Leute,
gestern habe ich auf meinem M535i die Hinterachsgetriebe getauscht (jetzt 3,46 mit Sperre), und ich muss sagen, hat sich wirklich gelohnt. (Danke nochmals an FALK, der mir das Diff zusammenbaute)
Der Wagen geht jetzt wirklich gut. Keine Gedenkpause bei 170, wo man früher von 3. auf 4. Gang schaltete.
Der 3. Gang geht jetzt bkis etwa 146 km/h, dann im 4. Gang (nahtlos,weil jetzt gesamt kürzer) geht jetzt lustig bis cca 205 km/h weiter.
Auch der 5. hat jetzt genügend Kraft, auch in Steigungen.
Jetzt beginnt endlich die Freude am Fahren
Gruss
David

Hallo David,

freut mich, daß du so zufrieden bist!!
Nur noch als kleine Anmerkung:
Du hast jetzt 3,45:1 - nicht 3,46! Die Übersetzung 3,46 gab's nur in den kleineren 188er Diffs so viel ich weiß (z.B. 528i). Sonst denkt noch einer ich
hätte dir da so ein kleines Diff verkauft. In nen richtigen 535i gehört
natürlich so ein dicker 210er Klopper rein!

Falls jemand Interesse hat: Ich hab auch noch ein großes 3,25er Diff mit
Sperre für den E28/E24/E23 anzubieten!
Bei Interesse bitte kurze e-Mail.

Gruß
Falk

Hallo Marco,

das habe ich noch nicht getestet, aber nach allen Simulationen und Rechnereien sieht es auf 230 km/h im 5. Gang bei 5500 U/min (das heisst Maximalleistung).

Früher habe ich mit 3,07 im 4. Gang cca 233 km/h (gemessen mit GPS, bei etwa 6000 U/min) erreicht. Im 5. nur etwa 225 km/h.

Darum geht es mir aber überhaupt nicht, wie Du sagst, die Beschleunigung macht den Spass !

Gruss

David

Hallo Leute,
gestern habe ich auf meinem M535i die Hinterachsgetriebe getauscht (jetzt 3,46 mit Sperre), und ich muss sagen, hat sich wirklich gelohnt. (Danke nochmals an FALK, der mir das Diff zusammenbaute)
Der Wagen geht jetzt wirklich gut. Keine Gedenkpause bei 170, wo man früher von 3. auf 4. Gang schaltete.
Der 3. Gang geht jetzt bkis etwa 146 km/h, dann im 4. Gang (nahtlos,weil jetzt gesamt kürzer) geht jetzt lustig bis cca 205 km/h weiter.
Auch der 5. hat jetzt genügend Kraft, auch in Steigungen.
Jetzt beginnt endlich die Freude am Fahren
Gruss
David

Hallo David,
ja das hört sich wirklich gut an. Wie ist denn die normale Übersetzung des Katlosen 535? Und wo liegt nun die neue TopSpeed?
Ich bin auch am überlegen eine derartige Operation an meinem durchzuführen, denn TopSpeed-Duelle lassen sich mit den 535 sowieso nicht gewinnen )
Dann schon lieber eine Beschleunigungsorgie....
Gruß,
  Marco

Hallo Leute,
gestern habe ich auf meinem M535i die Hinterachsgetriebe getauscht (jetzt 3,46 mit Sperre), und ich muss sagen, hat sich wirklich gelohnt. (Danke nochmals an FALK, der mir das Diff zusammenbaute)
Der Wagen geht jetzt wirklich gut. Keine Gedenkpause bei 170, wo man früher von 3. auf 4. Gang schaltete.
Der 3. Gang geht jetzt bkis etwa 146 km/h, dann im 4. Gang (nahtlos,weil jetzt gesamt kürzer) geht jetzt lustig bis cca 205 km/h weiter.
Auch der 5. hat jetzt genügend Kraft, auch in Steigungen.
Jetzt beginnt endlich die Freude am Fahren
Gruss
David

Hallo David,

ja das hört sich wirklich gut an. Wie ist denn die normale Übersetzung des Katlosen 535? Und wo liegt nun die neue TopSpeed?

Ich bin auch am überlegen eine derartige Operation an meinem durchzuführen, denn TopSpeed-Duelle lassen sich mit den 535 sowieso nicht gewinnen )
Dann schon lieber eine Beschleunigungsorgie....

Gruß,
  Marco

Hallo Thomas,

meiner ist ohne KAT mit 218 PS.
Die Achse habe ich gestern eingebaut, daher weiss ich noch nichts über Verbrauch.
Ich vermute aber, dass der Verbrauch auf gleichem Niveau liegen wird, oder etwas leicht über 528i (dieselbe Übersetzung).

Bei mir war entscheident die Leistungsausnutzung, und nach meiner Meinung ist die bei 3,46 am besten ausgenutzt.

MfG

David

Hallo David,
ist es ein 218PS M535i?
Ich tendiere eher zur 3,25er Kat Achse im 218PS Wagen.
Um wieviel%/Liter ist der Verbrauch nun angestiegen (auf langen Autobahnfahrten)
Grüße
Thomas

Hallo David,

ist es ein 218PS M535i?
Ich tendiere eher zur 3,25er Kat Achse im 218PS Wagen.
Um wieviel%/Liter ist der Verbrauch nun angestiegen (auf langen Autobahnfahrten)

Grüße

Thomas

gestern habe ich auf meinem M535i die Hinterachsgetriebe getauscht (jetzt 3,46 mit Sperre), und ich muss sagen, hat sich wirklich gelohnt. (Danke nochmals an FALK, der mir das Diff zusammenbaute)

Der Wagen geht jetzt wirklich gut. Keine Gedenkpause bei 170, wo man früher von 3. auf 4. Gang schaltete.

Der 3. Gang geht jetzt bkis etwa 146 km/h, dann im 4. Gang (nahtlos,weil jetzt gesamt kürzer) geht jetzt lustig bis cca 205 km/h weiter.

Auch der 5. hat jetzt genügend Kraft, auch in Steigungen.

Jetzt beginnt endlich die Freude am Fahren

Gruss

David