Hallo Karl,

tja, der 505 ist schon ein sehr geräumiges und "komfortables" Auto, was sich mit dem Diesel auch sehr sparsam bewegen läßt, allerdings ist dieser TD eher in die Rubrik "Traktor" einzustufen und kann es in Sachen Laufkultur nicht mit einem 524td aufnehmen...

Hinzu kommt noch, daß der 505 ingesamt doch deutlich lauter ist als der E28...

Bin ihn trotzdem gern gefahren, was Dank Flüssiggas auch recht preiswert über die Bühne ging...

Viele Grüße

Frajo

Mein französischer 5er

Es gibt nicht
nur BMW, auch andere Mütter haben schöne Töchter.
Eine französische Tochter<a>
Karl

Hallo Karl,
will ja nicht lästern, aber... ist das nicht 'n bißchen teuer?

Beste Grüße, Frank

Aber eine Sache müßtest Du mir mal erklären: Wieso soll der eta teurer in Steuer und Versicherung sein, als der 535i? Versicherung könnte ich mir noch anhand der Seltenheit erklären, aber Steuer? Haben doch beide bestenfalls Euro1.
Beste Grüße, Frank

Nee, Steuer ist er teurer 292€ (eta) und rund 360€ der 535i.
Aber bei meiner Versicherung zahle ich 660€ bei 50% für den eta, der 535i würde 520€ kosten.
Fabian

Hallo,

erstmal wird sich der Preisunterschied in der Versichung nivellieren, da du ja in den % runtergestuft wirst, und der E28 in der Zukunft sowieso tendenziell günstiger werden wird.

Desweiteren wird ja bekanntlich die Steuer für Euro1 2005 weiter angehoben, dann kommt der 3.5l richtig brutal schlecht. Wie du es auch drehst und wendest - es ist nun einfach unwirtschaftlich...Wenn es dir das alles wert ist, dann hol den 3.5l - meiner Meinung nach aber wirtschaflticher Wahnsinn bei 50tkm p.a. ein 20 Jahre altes Auto mit 12l Verbrauch zu fahren...

Gruß,
  Marco

Aber eine Sache müßtest Du mir mal erklären: Wieso soll der eta teurer in Steuer und Versicherung sein, als der 535i? Versicherung könnte ich mir noch anhand der Seltenheit erklären, aber Steuer? Haben doch beide bestenfalls Euro1.
Beste Grüße, Frank

Nee, Steuer ist er teurer 292€ (eta) und rund 360€ der 535i.

Aber bei meiner Versicherung zahle ich 660€ bei 50% für den eta, der 535i würde 520€ kosten.

Fabian

Hallo Fabs,

Wie vergleicht der sich mit den Fahrleistungen des 122PS-Eta?

auf dem Papier nehmen die sich fast nix, der 122PS-Eta schneidet geringfügig besser ab (5km/h in der Spitze, ca. 2 Sekunden beim Spurt auf 100). Allerdings: Wenn ich manchmal von Verbräuchen von 7,5 bis 9 Litern beim TD lese, sehe ich da irgendwie keinen Verbrauchsvorteil zum eta, müßte man also wirklich anhand der Steuer und der Spritpreise ausrechnen, was günstiger kommt. Im Zweifelsfall würde ich halt das bessere Auto nehmen, unabhängig von der Art der Motorisierung.
Aber eine Sache müßtest Du mir mal erklären: Wieso soll der eta teurer in Steuer und Versicherung sein, als der 535i? Versicherung könnte ich mir noch anhand der Seltenheit erklären, aber Steuer? Haben doch beide bestenfalls Euro1.

Beste Grüße, Frank

Das beide Fahrzeuge vergleichsweise zu anderen Lösungen teuer sind, weiß ich doch. Ich bin ja nicht so naiv zu glauben, das man mit einem E28 in irgendeiner Form günstig fahren kann, z.B. gegen xyz-Bj-2004-td-Autos.
Als Wirtschftlichkeits-Basis galt jetzt mal der ETA. Das ich billiger mit anderen Autos könnte ist klar. Aber E28 WILL ich mir leisten, weil ich schliesslich ca. 8 Wochenstunden im Auto verbringe und da ein grosser Wohlfühlfaktor dazu kommt.
Also lautete die Frage: ist der 535i mit meinem Einsatzgebiet so viel teurer?
Steuer und Versicherung gleicht sich durch die abstrus hohe Einstufung des Etas aus.
Der diesel ist ne Überlegung, aber ich hab da irgentwie Berührungsängste...
Wie vergleicht der sich mit den Fahrleistungen des 122PS-Eta?

Das beide Fahrzeuge vergleichsweise zu anderen Lösungen teuer sind, weiß ich doch. Ich bin ja nicht so naiv zu glauben, das man mit einem E28 in irgendeiner Form günstig fahren kann, z.B. gegen xyz-Bj-2004-td-Autos.
Als Wirtschftlichkeits-Basis galt jetzt mal der ETA. Das ich billiger mit anderen Autos könnte ist klar. Aber E28 WILL ich mir leisten, weil ich schliesslich ca. 8 Wochenstunden im Auto verbringe und da ein grosser Wohlfühlfaktor dazu kommt.
Also lautete die Frage: ist der 535i mit meinem Einsatzgebiet so viel teurer?
Steuer und Versicherung gleicht sich durch die abstrus hohe Einstufung des Etas aus.
Der diesel ist ne Überlegung, aber ich hab da irgentwie Berührungsängste...
Wie vergleicht der sich mit den Fahrleistungen des 122PS-Eta?

Das beide Fahrzeuge vergleichsweise zu anderen Lösungen teuer sind, weiß ich doch. Ich bin ja nicht so naiv zu glauben, das man mit einem E28 in irgendeiner Form günstig fahren kann, z.B. gegen xyz-Bj-2004-td-Autos.

Als Wirtschftlichkeits-Basis galt jetzt mal der ETA. Das ich billiger mit anderen Autos könnte ist klar. Aber E28 WILL ich mir leisten, weil ich schliesslich ca. 8 Wochenstunden im Auto verbringe und da ein grosser Wohlfühlfaktor dazu kommt.

Also lautete die Frage: ist der 535i mit meinem Einsatzgebiet so viel teurer?
Steuer und Versicherung gleicht sich durch die abstrus hohe Einstufung des Etas aus.

Der diesel ist ne Überlegung, aber ich hab da irgentwie Berührungsängste...
Wie vergleicht der sich mit den Fahrleistungen des 122PS-Eta?

Es gibt nicht
nur BMW, auch andere Mütter haben schöne Töchter.

Eine französische Tochter<a>

Karl

Langlebigkeit, Wirtschaftlichkeit bei ca. 50.000km im Jahr,
98% Autobahn, Tempo 180.
KAT Bedingung.
Welches ist die bessere Wahl 525e oder 535i.

Was die Langlebigkeit betrifft, würde ich eher zum M30
tendieren, auch wenn ein Eta verdammt lange hält
Beide Autos gibt es m.W. nur mit Euro-1 Kat, sind also
beide eher teuer.
Der Eta ist bei 180 schon fast an der Grenze.
"Wirtschaftlich" ist ein Benzinmotor, der in einer
E28-Karosserie steckt, ohnehin nur bis vielleicht 120.

An deiner Stelle würde ich mit zum KM-Schrubben einen
Diesel (allerdings nicht den M21) suchen. Es gibt nicht
nur BMW, auch andere Mütter haben schöne Töchter.

Beachte folgende Rechnung:

50000 km/Jahr bei 13 Litern/100 km Verbrauch (Normalbenzin
zu 1 EUR pro Liter) erzeugt jährliche Kraftstoffkosten von
6500 EUR.
Ein Diesel, der dasselbe mit 9 Litern schafft, erzeugt jährliche
Kraftstoffkosten von 4500 EUR, wenn ich der Einfachkeit halber
den Diesel mal 1 EUR/Liter kosten lasse.

D.H. schin nach einem Jahr kannst du dir aus dem gesparten
Geld einen schönen E28 als Zweitwagen vor die Tür stellen.
Für 2000 EUR kann man schon was Ordentliches kriegen.

Du brauchst jetzt nur einen preiswerten, zuvelässigen und
ausreichend motorisierten Diesel, der steuerlich/
versicherungsmäßig bezahlbar ist.
Manche (ältere) Diesel vertragen einfaches kaltgepresstes Rapsöl
(nicht das veresterte Zeug), was um die 65 Cent/Kilo kostet...

N.

Langlebigkeit, Wirtschaftlichkeit bei ca. 50.000km im Jahr, 98% Autobahn, Tempo 180.
KAT Bedingung.
Welches ist die bessere Wahl 525e oder 535i.
Apropos: Fahrt nicht nach Nürnberg und schaut euch den blauen 535i der bei Autoscout drinsteht an. Habe, nach vielversprechendem Telefonat, 1000km Weg auf mich genommen um festzustellen, das alles was an dem Wagen zu retten ist, die elktrischen Sitze sind... aber die auch nur neu aufgepolstert. Der Rest ist Schrott: wohin man sieht Rost und der Motor hat auch irgentwas, oder sollte ein 535i generell lahmer sein als ein eta....

Fabian

Hallo,

also ich weiss nicht ob das ernst gemeint ist...50tkm p.a. und dann einen 535? Ich glaube viel teuer kann man da nicht fahren....

Denke da lieber mal über nen 300D, oder nen E34 nach - das km schrubben kommt mit dem E28 höllen teuer...

Gruß,
  Marco

Hallo Fabs,

Langlebigkeit, Wirtschaftlichkeit bei ca. 50.000km im Jahr, 98% Autobahn, Tempo 180.
KAT Bedingung.
Welches ist die bessere Wahl 525e oder 535i.

rechnet sich da nicht eher ein Diesel?

Beste Grüße, Frank

Welches ist die bessere Wahl 525e oder 535i.

Apropos: Fahrt nicht nach Nürnberg und schaut euch den blauen 535i der bei Autoscout drinsteht an. Habe, nach vielversprechendem Telefonat, 1000km Weg auf mich genommen um festzustellen, das alles was an dem Wagen zu retten ist, die elktrischen Sitze sind... aber die auch nur neu aufgepolstert. Der Rest ist Schrott: wohin man sieht Rost und der Motor hat auch irgentwas, oder sollte ein 535i generell lahmer sein als ein eta....

Fabian