Hallo Jürgen10,

frage suchst Du zufällig noch nen guten Fächerkrümmer?

Hab noch nen Original TeZet. Fächerkrümmer für den 528i/628i Motortyp 28 6E C (135KW/2769ccm) ab Bj. 08.1982.

Teil war noch nie verbaut und liegt seit ca. 10 Jahren bei mir im Keller.
Hat mal mehr als 2500,- DM gekostet. Dachte so an 650,- VB
Auf wunsch kann ich Dir auch Bilder Mailen. (blackjack@wtal.de)

Gruß Achim

Serrsn
war heute beim Bosch Leistungs Test mit meinem 528er bj. 85. Nachdem ich am Letzten Sonntag von Frankfurt heimgefahren bin und an einer Leichten Steigung in den 4ten zurückschalten musste war ich mir sicher das da was nicht stimmt. Bei meinem 730i E32 ist ja das gleiche Triebwerk verbaut nur mit dem Kleinen Geiwichtsunterschied von 320kg die der 7er mehr auf den Rippen hat. Also der Test ergab anstatt 135KW 120.9KW und das nach dem Kat einbau.
Jetzt meine Frage ist das normal das der Soviel schluckt? Der Kat war in einem 525i eingebaut und ich habe auch die Kpl. Auspuff anlage übernommen. Laut aussage von dem Bosch Mechaniker solle ich mal den Orginale Endtopf wieder hindübeln dann wirds wieder annähernd normal. Nur wie mache ich das? Der 525er hat ja 1einlass und 1 auslass rohr. Under der Orginale 2 in 2. Gibts da ein T-stücke oder sowas ähnliches was dazwischen stecken kann damit ich meine Alten topf wieder drunterkriege? Oder soll ich mir lieber gleich einen Sportendtopf holen? Würd mich freuen wenn ihr mir weiterhelfen würdet.
mfg Jürgen

Hi

also meine Orginal Anlage hatte auch nur 1 langen schalldämpfer. und der Kat ist nur 1 flutig. das is eh alles müll. tu mir evtl. einen schönen ovali von sebring drunter stellen damit das lärmt und dann ists wieder gut.
Aber dennoch danke für eure beiträge.

Jürgen

Servus Jürgen,

also wenn der kat nur einen aus und einen eingang hat, dann bringt dir ein späterer abzweig auf 2 rohr verwirbelungen und sonst nix, denke ich mal. Es ist aber mal interesssant zu sehn was so eine Verjüngung des querschnitts an leistung schluckt. Das Abgas sollte von den hosenrohren weg schon im gleichen querschnitt nach hinten geführt werden. Der Keramikkat schluckt natürlich von haus aus Leistung. aber vor allem wenn er auch den rohrquerschnitt von zwei auf eins so verjüngt. ein T-stück nach dem Kat und ein zweirohrendschalldämfper wird dir nicht mehr viel bringen schätze ich mal.

grüsse rainer

Hallo Jürgen,

Die älteren 528i hatten zwei Vorschalldämpfer, wie beim 2,5 oder 3,5. Da passt dann der Mittelschalldämpfer direkt an den Kat und dann noch den zweiflutigen ESD, dann haste auch wieder Leistung.

Gruß,
Klaus

Hallo Klaus,

mein 81er 528i hat einen superlangen flachen vorschalldämpfer. betonung liegt auf Einen. Das kann natürlich ein späterer umbau sein aber die anlage sieht sehr orginal aus. auf jedenfall würde bei dem vorschalldämpfer kein kat mehr nach den hosenrohren platz finden wenn man ihn nicht gegen einen kürzeren wie ihn 535i oder 635i hatten tauschen würde.

Grüsse Rainer

Hallo Jürgen,

Dein Kat ist doch sicher zweiflutig ausgelegt. Also zwei Rohre rein und zwei wieder raus. Dann nimm doch einfach den Kat und ab da baust Du die normale 528i Auspuffanlage an. Die älteren 528i hatten zwei Vorschalldämpfer, wie beim 2,5 oder 3,5. Da passt dann der Mittelschalldämpfer direkt an den Kat und dann noch den zweiflutigen ESD, dann haste auch wieder Leistung.

Gruß,

Klaus

Serrsn
war heute beim Bosch Leistungs Test mit meinem 528er bj. 85. Nachdem ich am Letzten Sonntag von Frankfurt heimgefahren bin und an einer Leichten Steigung in den 4ten zurückschalten musste war ich mir sicher das da was nicht stimmt. Bei meinem 730i E32 ist ja das gleiche Triebwerk verbaut nur mit dem Kleinen Geiwichtsunterschied von 320kg die der 7er mehr auf den Rippen hat. Also der Test ergab anstatt 135KW 120.9KW und das nach dem Kat einbau.
Jetzt meine Frage ist das normal das der Soviel schluckt? Der Kat war in einem 525i eingebaut und ich habe auch die Kpl. Auspuff anlage übernommen. Laut aussage von dem Bosch Mechaniker solle ich mal den Orginale Endtopf wieder hindübeln dann wirds wieder annähernd normal. Nur wie mache ich das? Der 525er hat ja 1einlass und 1 auslass rohr. Under der Orginale 2 in 2. Gibts da ein T-stücke oder sowas ähnliches was dazwischen stecken kann damit ich meine Alten topf wieder drunterkriege? Oder soll ich mir lieber gleich einen Sportendtopf holen? Würd mich freuen wenn ihr mir weiterhelfen würdet.
mfg Jürgen

war heute beim Bosch Leistungs Test mit meinem 528er bj. 85. Nachdem ich am Letzten Sonntag von Frankfurt heimgefahren bin und an einer Leichten Steigung in den 4ten zurückschalten musste war ich mir sicher das da was nicht stimmt. Bei meinem 730i E32 ist ja das gleiche Triebwerk verbaut nur mit dem Kleinen Geiwichtsunterschied von 320kg die der 7er mehr auf den Rippen hat. Also der Test ergab anstatt 135KW 120.9KW und das nach dem Kat einbau.
Jetzt meine Frage ist das normal das der Soviel schluckt? Der Kat war in einem 525i eingebaut und ich habe auch die Kpl. Auspuff anlage übernommen. Laut aussage von dem Bosch Mechaniker solle ich mal den Orginale Endtopf wieder hindübeln dann wirds wieder annähernd normal. Nur wie mache ich das? Der 525er hat ja 1einlass und 1 auslass rohr. Under der Orginale 2 in 2. Gibts da ein T-stücke oder sowas ähnliches was dazwischen stecken kann damit ich meine Alten topf wieder drunterkriege? Oder soll ich mir lieber gleich einen Sportendtopf holen? Würd mich freuen wenn ihr mir weiterhelfen würdet.
mfg Jürgen