Hallo Uwe,

Überhaupt nicht zu vergleichen mit dem Traktorengleichen Nageln der Zeitgenössischen Mercedes Diesel oder den sich schüttelnden und rappelden VW Dieseln dieser Zeit.
Für das laute und aufdringliche harte Verbrennungsgeräusch der modernen Direkteinspritzer Diesel kann ich mich auch so garnicht begeistern.
Wenn ich mit 160 km/h und 3200 UPM über die Autobahn schwebe, kann ich mir überhaupt kein perfekteres Auto vorstellen. Die Benziner sind da ja alle schon bei mindestens 4000 UPM und hören sich schon ein bisschen übertourig an,

der eta bestimmt nicht. Nixdestodennoch scheinen die TDs erstaunliches Potential zu besitzen, auch im Bezug auf die Haltbarkeit. Hin und wieder bin ich ja mal wehmütig im W123-Forum, tjaja, kapitale Motorschäden sind da bei den hach so unverwüstlichen Dieseln durchaus bekannt.

Beste Grüße, Frank

ich komm auch aus hannover. welche Farbe hat deiner, nen paar sieht man ja immer rumfahren. Vielleicht biste mir (520 silber) schonmal begegnet.

Nö, glaube nicht, denn ich muss immer bis BS. Fahre immer Montags morgens so gegen 7.00 an H vorbei und Donnerstags um 18.00 wieder in Richtung Ruhrgebiet zurück.
Ist ein lachssilberner Edition mit noch orig. BBs 14", aber ab nexte woche mit 17" BBS 3teilern

Gruss der Chris

Also, ich bin dem td irgendwie total verfallen.
Das tiefe brummen des 6-Zylinder Diesels ist unvergleichlich. Wenn er noch kalt ist, mischt sich noch ein helles, freundliches Nageln ins Geräusch, aber nach ein paar Minuten ist der Klang perfekt.
Überhaupt nicht zu vergleichen mit dem Traktorengleichen Nageln der Zeitgenössischen Mercedes Diesel oder den sich schüttelnden und rappelden VW Dieseln dieser Zeit.
Für das laute und aufdringliche harte Verbrennungsgeräusch der modernen Direkteinspritzer Diesel kann ich mich auch so garnicht begeistern.
Wenn ich mit 160 km/h und 3200 UPM über die Autobahn schwebe, kann ich mir überhaupt kein perfekteres Auto vorstellen. Die Benziner sind da ja alle schon bei mindestens 4000 UPM und hören sich schon ein bisschen übertourig an, während der Diesel mit leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl dahinschnurrt.

Ich habe es schon oft mit Benzinern versucht, hat auch seinen Reiz, aber ich komme immer wieder zum Diesel zurück.
Ich werde wohl immer tdA fahren. Das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, der unvergleichliche Durchzug mit der perfekt auf den Motor abgestimmten Automatic und die schier unendlichen Reserven, die einen mit der Serieneinspritzpumpe und dem Serienturbolader locker durch veränderte Einstellung 170 PS erzielen lassen, wobei die Übersetzung und das Getriebe immer noch perfekt passt, das gibt es nicht noch mal bei einem Großserienauto.
Ein Hoch auf die BMW-Entwicklungsabteilung!
Nur den LLK hätten sie gleich eibauen sollen. Aber dann wäre der Sprung gegenüber der damaligen Konkurrenz vielleicht zu atemberaubend gewesen.

Viele Grüße
Uwe

Kann ich nur voll und ganz zustimmen, fahre etwa 800 km die Woche mit meinem Edition 520i, bei 140 km/h und 4.000 U/min schnurrt die Maschine wie eine Katze, echt sauber und das alles mit 9 Ltr./100km Normal bleifrei.
Und das alles ohne weiteren Wertverlust mit EinsLive im Radio bis hinter Hannover - Echt goile Maschine der kleine Sexxy!!!
<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
der Chris

ich komm auch aus hannover. welche Farbe hat deiner, nen paar sieht man ja immer rumfahren. Vielleicht biste mir (520 silber) schonmal begegnet.

Also rein von der Kultiviertheit geht mir wahrlich nichts über den Zwo Achter.
Klar, nach 20 Jahren ist das nicht mehr mit dem Neuzustand u den aktuellen Motoren vergleichbar, aber innerhalb der E28 Reihe würde ICH den Zwo Achter vor alle anderen mir bekannten Versionen setzen, was die Kultiviertheit angeht. Sanfter, ruhiger, elastischer ist meiner Meinung nach keiner, kenne aber den 2,5l M30 nicht.
Dass der Zweiliter keine Luftpumpe ist, sage ich ja schon immer. Mein 87er ging richtig ab. Klar, für Leistungshungrige ist er suboptimal, aber mir war er fast immer ausreichend.

Was mich bezüglich Leistung u Laufrihe sehr beeindruckt hat, war der td ! Ich bin kein Dieselfreund, aber der ist wirklich klasse, wahrscheinlich der mit Abstand beste Diesel seiner Zeit.

Kann ich nur voll und ganz zustimmen, fahre etwa 800 km die Woche mit meinem Edition 520i, bei 140 km/h und 4.000 U/min schnurrt die Maschine wie eine Katze, echt sauber und das alles mit 9 Ltr./100km Normal bleifrei.
Und das alles ohne weiteren Wertverlust mit EinsLive im Radio bis hinter Hannover - Echt goile Maschine der kleine Sexxy!!!

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

der Chris

Hallo Rainer,

So gesehn ist der 520i mit dem 2.0 M20 der kultivierteste und ruhigste E28 den es zu kaufen gibt. Von spöttern wird dieser motor in verbindung mit dem E28 nur "luftpumpe" genannt, aber der ganze E28 wird ja von den meisten ahnungslosen unterschätzt und deswegen steht man da als 520er fahrer drüber und geniesst den seidenweichen motorlauf. Der eta mag einem ruhiger vorkommen aber das liegt nur an den niedrigen drehzahlen und der langen übersetzung. der eta ist alles andere als schwingungsarm.
ein später 520er mit G-kat: für das geld was die kisten heute kosten kriegt man nirgends ein besseres völlig alltagstaugliches auto. ein guter 520er kostet nie mehr als ein smart, lupo usw an wert in einem jahr verliert.
meine mutter fährt ihn ab und zu und hat ihn lieber als ihren lauten MB C180. Vor allem auch weil der e28 auch handlicher ist.

da gebe ich Dir uneingeschränkt recht. Der 520i ist ein preiswertes, solides Auto mit alltagstauglicher Leistung, und wenn ich nicht schon 'nen 525e hätte würde ich mit Freuden leidende Zeitgenossen von ihrer "Luftpumpe" erlösen<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>.

Beste Grüße,Frank

1972 hat man bei bmw den m10 mit 2.2l versucht um ihn in grössere modelle einzubauen. wegen eines ungünstigen schwingungsverhaltens hat man die motoren wieder verworfen.
Auch vom M30 wurde eine 2.2l variante geprüft die aber auch nicht zum einsatz kam. um die spanne zwischen 1,8 und 2,5 abzudecken hat bmw einen sechszylinder angeboten zum preis der grossen vierzylinder von der konkurrenz.
Der M60 (alte bezeichnung für den E21 M20).
Der Motor (ausser der ETA) hat eine siebenfach gelagerte nocken und kurbelwelle im gegensatz zum m30 der nur vierfach gelagert ist. Auch der zahnriemen läuft bekanntermassen deutlich ruhiger als Kette.

So gesehn ist der 520i mit dem 2.0 M20 der kultivierteste und ruhigste E28 den es zu kaufen gibt. Von spöttern wird dieser motor in verbindung mit dem E28 nur "luftpumpe" genannt, aber der ganze E28 wird ja von den meisten ahnungslosen unterschätzt und deswegen steht man da als 520er fahrer drüber und geniesst den seidenweichen motorlauf. Der eta mag einem ruhiger vorkommen aber das liegt nur an den niedrigen drehzahlen und der langen übersetzung. der eta ist alles andere als schwingungsarm.

ein später 520er mit G-kat: für das geld was die kisten heute kosten kriegt man nirgends ein besseres völlig alltagstaugliches auto. ein guter 520er kostet nie mehr als ein smart, lupo usw an wert in einem jahr verliert.
meine mutter fährt ihn ab und zu und hat ihn lieber als ihren lauten MB C180. Vor allem auch weil der e28 auch handlicher ist.

ich selber habe 528i, 535i 525 vergaser (E12), 525e und 520i gefahren und bis auf den eta und 535i gerade fahrbereit. keiner ist so leise und schongangwaschmaschinenmässig wie der 520er. M30 hat andere vorzüge. kernigen motorsound z.B.

grüsse rainer

Hi,<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
da ich schon 56 Autos mein eigen nennen durfte,kein Schrott und keine Winterschüsseln,kann ich ruhig mitreden.Die 2,8l Version läuft äusserst kultiviert und hat Pfeffer,was ich von `nem 2,8 DB,ob W116 oder W126 nicht sagen kann.Kultiviert sind die auch,nur eben nicht so giftig.Am kultiviertesten laufen 5,7l Amis,kommen von unten raus ganz passabel(Olds Toronado war ne Ausnahme,der hatte Dauer-Power),sind aber bei Vmax nich so dolle.%35i kann ich nich mitreden,aber mit Kat hat er 1 schlappes PS mehr als der 528i,für mich der Beste.
Gruss,Mütze<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Danke