Hi,

hatte ich aus - Visko-Kupplung - ich habe sogar vorher Thermostat getauscht - das half aber nicht.

Kupplung bei ATU hat keine 100 € gekostet - dannach ist deutlich entpannteres Fahren angesagt. Von heiss werden - selbst bei stop & go - keine Spur mehr.

Gruss MS

Re: Die Hütte wird im Stau heiß

Hallo,
mein eta wird eigendlich wenn ich zum Beispiel im Stau steck dann geht die
WasserTemp bei mir auch schon deutlich über die mitte aber noch so das er auf
dem "F°" bleibt. vom roten aber noch ein stück weg, ist glaub ich normal wenns
etwas warm draußen ist und man so 45min stop an go fährt oder?

Das Problem hat mein Eta auch.
Ich habe Wasserpumpe und Thermostat neu, und einen gebrauchten aber
sehr guten Kühler eingebaut und er wird immer noch heiß.
Das ist nur im Stau/Stop-and-Go so. Wenn ich die Mühle mit Vollgas
über die Bahn trete, bleibt die Temperaturanzeige wie angenagelt in
der Mitte.
Es liegt also wohl tatsächlich am fehlenden Luftzug, d.h. am
Viskolüfter.
Ich plane schon seit Jahren, den Viskolüfter durch ein Elektroteil
zu ersetzen, aber wie das halt so ist mit guten Vorsätzen...
N.

Hallo, zusammen!
Soweit ich weiß, hat der eta häufiger Probleme mit der Viskokupplung. Außerdem scheint dies bei BMW auch nicht unbedingt ein langlebiges Teil zu sein.
Schon mal einen eta gefahren, der fast neu ist? Der wird im Stand oder bei Stop/Go nicht heiß. Die Nadel steht wie eine 1 in der Mitte. Nur unter Lasten schwankt sie - aber um die Mitte.
Also sehr heiß sollte die Hütte nicht werden, schon gar nicht öfter. Denkt an Eure Zylinderkopfdichtung!

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Bei mir ist kleckert die sowieso ;) -.

Gruß
Marcel

Die Hütte wird im Stau heiß

Hallo,
mein eta wird eigendlich wenn ich zum Beispiel im Stau steck dann geht die
WasserTemp bei mir auch schon deutlich über die mitte aber noch so das er auf
dem "F°" bleibt. vom roten aber noch ein stück weg, ist glaub ich normal wenns
etwas warm draußen ist und man so 45min stop an go fährt oder?

Das Problem hat mein Eta auch.
Ich habe Wasserpumpe und Thermostat neu, und einen gebrauchten aber
sehr guten Kühler eingebaut und er wird immer noch heiß.
Das ist nur im Stau/Stop-and-Go so. Wenn ich die Mühle mit Vollgas
über die Bahn trete, bleibt die Temperaturanzeige wie angenagelt in
der Mitte.
Es liegt also wohl tatsächlich am fehlenden Luftzug, d.h. am
Viskolüfter.
Ich plane schon seit Jahren, den Viskolüfter durch ein Elektroteil
zu ersetzen, aber wie das halt so ist mit guten Vorsätzen...
N.

Hallo, zusammen!

Soweit ich weiß, hat der eta häufiger Probleme mit der Viskokupplung. Außerdem scheint dies bei BMW auch nicht unbedingt ein langlebiges Teil zu sein.

Schon mal einen eta gefahren, der fast neu ist? Der wird im Stand oder bei Stop/Go nicht heiß. Die Nadel steht wie eine 1 in der Mitte. Nur unter Lasten schwankt sie - aber um die Mitte.
Also sehr heiß sollte die Hütte nicht werden, schon gar nicht öfter. Denkt an Eure Zylinderkopfdichtung!

Gruß
Marcel

Hallo,
mein eta wird eigendlich wenn ich zum Beispiel im Stau steck dann geht die
WasserTemp bei mir auch schon deutlich über die mitte aber noch so das er auf
dem "F°" bleibt. vom roten aber noch ein stück weg, ist glaub ich normal wenns
etwas warm draußen ist und man so 45min stop an go fährt oder?

Das Problem hat mein Eta auch.

Ich habe Wasserpumpe und Thermostat neu, und einen gebrauchten aber
sehr guten Kühler eingebaut und er wird immer noch heiß.
Das ist nur im Stau/Stop-and-Go so. Wenn ich die Mühle mit Vollgas
über die Bahn trete, bleibt die Temperaturanzeige wie angenagelt in
der Mitte.
Es liegt also wohl tatsächlich am fehlenden Luftzug, d.h. am
Viskolüfter.

Ich plane schon seit Jahren, den Viskolüfter durch ein Elektroteil
zu ersetzen, aber wie das halt so ist mit guten Vorsätzen...

N.

Danke, für die wirklich schnelle Hilfe (kT)

Hallo,

mein eta wird eigendlich wenn ich zum Beispiel im Stau steck dann geht die WasserTemp bei mir auch schon deutlich über die mitte aber noch so das er auf dem "F°" bleibt. vom roten aber noch ein stück weg, ist glaub ich normal wenns etwas warm draußen ist und man so 45min stop an go fährt oder?

Gruß :)

die viskokupplung von meinem eta war auch kaputt... hab mir ne neue gekauft. 130 euro. aber bei temp sachen bin ich immer ziemlich empfindlich, hatte schon 2 mal defekte ZKD...

Hallo,
also ich hatte auch so das Gegfühl, dass der Lüfter einfach nur so la la mitdreht und nicht wirklich Power bringt. Muss ich da teure Neuteile kaufen, oder gibt es da Schraubertricks?
Gruß, Dieselgunter

Hallo!
Eine neues Originalteil ist sehr teuer. Könnte durchaus bei 160 Euro liegen. Mein Tip: Eine gebrauchte vom Schrotti mit Garantie.
Noch besser: Bei Ebay werden hin und wieder auch welche angeboten.
Oder eventuell kann Dir hier aus dem Forum jemand ein Angebot machen!?
Gruß
Marcel

Hallo,
also ich hatte auch so das Gegfühl, dass der Lüfter einfach nur so la la mitdreht und nicht wirklich Power bringt. Muss ich da teure Neuteile kaufen, oder gibt es da Schraubertricks?
Gruß, Dieselgunter

Hallo!

Eine neues Originalteil ist sehr teuer. Könnte durchaus bei 160 Euro liegen. Mein Tip: Eine gebrauchte vom Schrotti mit Garantie.
Noch besser: Bei Ebay werden hin und wieder auch welche angeboten.
Oder eventuell kann Dir hier aus dem Forum jemand ein Angebot machen!?

Gruß
Marcel

Hallo,
ich habe vor meinen eta jetzt das erste mal richtig am Straßenverkehr teilnehmen zu lassen, nachdem viele Stunden der Rostbekämpfung und Blechinstandsetzung vergangen sind. Nun habe ich ihn zum Ölwechsel mit Spülung mal 'ne halbe Stunde laufen lassen und meine Temperaturanzeige war bis auf ca 5mm vor dem "heißen" Bereich geklettert. Erst dachte ich, dass liegt am doch recht alten Öl in Verbindung mit der Spülung, aber selbst mit neuem Öl (10W-40) wird der Motor nach einiger Zeit (20-30min)wieder sehr sehr warm. Ist das nur normal, vor allem bei dem riesen Kühler den der eta hat? Oder könnte das Thermostat nicht weit genug öffnen, obwohl der Kühler eigentlich überall recht warm ist. Oder ist es vielleicht doch die Viskokupplung, oder noch was anderes?
Bitte helft mir, sonst verglüht mein eta noch im Standgas...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Gruß, Dieselgunter

Hallo!
Wenn Dein Kühlmittelkreislauf komplett warm wird, sollte es nicht am Thermostat liegen. An der Viskokupplung schon eher. Ab einer bestimmten Temperatur sollte sie im Stand spürbar schneller laufen und wenn der Motor dann kälter wird, entsprechend wieder langsamer werden. Läuft sie permanent nur mit, ist sie höchstwahrscheinlich defekt.
Gruß
Marcel

Hallo,
also ich hatte auch so das Gegfühl, dass der Lüfter einfach nur so la la mitdreht und nicht wirklich Power bringt. Muss ich da teure Neuteile kaufen, oder gibt es da Schraubertricks?
Gruß, Dieselgunter

Hallo,
ich habe vor meinen eta jetzt das erste mal richtig am Straßenverkehr teilnehmen zu lassen, nachdem viele Stunden der Rostbekämpfung und Blechinstandsetzung vergangen sind. Nun habe ich ihn zum Ölwechsel mit Spülung mal 'ne halbe Stunde laufen lassen und meine Temperaturanzeige war bis auf ca 5mm vor dem "heißen" Bereich geklettert. Erst dachte ich, dass liegt am doch recht alten Öl in Verbindung mit der Spülung, aber selbst mit neuem Öl (10W-40) wird der Motor nach einiger Zeit (20-30min)wieder sehr sehr warm. Ist das nur normal, vor allem bei dem riesen Kühler den der eta hat? Oder könnte das Thermostat nicht weit genug öffnen, obwohl der Kühler eigentlich überall recht warm ist. Oder ist es vielleicht doch die Viskokupplung, oder noch was anderes?
Bitte helft mir, sonst verglüht mein eta noch im Standgas...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Gruß, Dieselgunter

Hallo!
Wenn Dein Kühlmittelkreislauf komplett warm wird, sollte es nicht am Thermostat liegen. An der Viskokupplung schon eher. Ab einer bestimmten Temperatur sollte sie im Stand spürbar schneller laufen und wenn der Motor dann kälter wird, entsprechend wieder langsamer werden. Läuft sie permanent nur mit, ist sie höchstwahrscheinlich defekt.

Gruß
Marcel

ich habe vor meinen eta jetzt das erste mal richtig am Straßenverkehr teilnehmen zu lassen, nachdem viele Stunden der Rostbekämpfung und Blechinstandsetzung vergangen sind. Nun habe ich ihn zum Ölwechsel mit Spülung mal 'ne halbe Stunde laufen lassen und meine Temperaturanzeige war bis auf ca 5mm vor dem "heißen" Bereich geklettert. Erst dachte ich, dass liegt am doch recht alten Öl in Verbindung mit der Spülung, aber selbst mit neuem Öl (10W-40) wird der Motor nach einiger Zeit (20-30min)wieder sehr sehr warm. Ist das nur normal, vor allem bei dem riesen Kühler den der eta hat? Oder könnte das Thermostat nicht weit genug öffnen, obwohl der Kühler eigentlich überall recht warm ist. Oder ist es vielleicht doch die Viskokupplung, oder noch was anderes?
Bitte helft mir, sonst verglüht mein eta noch im Standgas...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

Gruß, Dieselgunter