Hi,
wenn ich so in meine Kontoauszüge schaue muss ich sagen:Das weiss nur Allah.

Ich weiss was Du meinst, aber denk Dir, ich muss sogar ohne E28 kommen...

Ausserdem bin ich wahrscheinlich im Kkh.

Oh, das ist schade ! Ein ungünstiger Termin dafür.

Na, wir hoffen mal auf Dich !!!

Hi,
wenn ich so in meine Kontoauszüge schaue muss ich sagen:Das weiss nur Allah.Ausserdem bin ich wahrscheinlich im Kkh.
Gruss,das Mützli<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

hallo und Danke für die hilfreichen Antworten! Tolles Forum, echt!

Also, der Wagen ist tatsächlich nahezu rostfrei, auch an den typischen Stellen ist nix. Kein Wunder, denn er wurde bis 1997 regelmäßig von Oktober bis April stillgelegt )))))). Seit 1997 wurde er zwar auch im Winter bewegt, aber seitdem nur insgesamt 28.000km, davon sehr selten im Winter. Jetzt bekommt er ein Saisonkennzeichen 04-10, dann dürfte Rost auch zukünftig kein großes Thema werden.
Ab 1997 liegen mir alle Rechnungen vor, der Zahnriemen wurde bei 58.000km. 64.000km (?) und bei 127.000 km im Oktober 2000 gewechselt. Ich fahre noch bis 160.000 km, dann lasse ich ihn tauschen. Das Getriebeöl dann wohl auch.
Heute steht er bei BMW, Ventile einstellen!

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Danke und Grüße!
Gregor

...

Kosten-Chronik meines eta

hallo erstmal!

<font color="0000FF[/link]Hallo Gregor</font>

gestern habe ich meinen rostfreien, silbernen 525 eta Automatic, Bj. 1983 aus 2. Hand mit original 155.000km abgeholt! Ihr d�rft mir gratulieren! F�hrt wunderbar und ist mit wenig Arbeit in einen Zustand 2 zu versetzen

<H2><font color="0000FF[/link]Herzlichen Glückwunsch !!!</font></H2>

Nun habe ich aber gleich ein paar Fragen:
- braucht der wirklich den Bleizusatz? Der Vorbesitzer behauptet das. Was sagt BMW?

<font color="0000FF[/link]Meines Wissens ist der eta ursprünglich mal für den US-Markt konzipiert worden und da waren Katalysatoren schon recht früh obligatorisch. Deswegen war der eta auch der erste BMW mit Serien-Kat.
Also duerfte der problemlos ohne Blei auskommen.
Und Super braucht der m.E. auch nicht (von Superplus mal ganz zu schweigen)
</font>

- w�rdet ihr das Getriebe�l wechseln lassen? Man h�rt da ja unterschiedliche Stimmen bei �lteren Automatic-Getrieben?!

<font color="0000FF[/link]Wenn Du das machen möchtest, dann achte darauf, daß der Getriebölstand bei laufendem Motor gemessen werden muß, sonst ist nachher zu viel Oel drinne.
Ich habe übrigens das Automatiköl bisher erst einmal bei km-Stand 290.000 wechseln lassen. Evtl. hat mein Vorgänger dies bis km 107.000 aber schon mal machen lassen. Der Wagen läuft und schaltet aber mit derzeit 347000 km immer noch einwandfrei.
</font>

- der Ventiltrieb ist ziemlich laut, kann es nur das Ventilspiel sein, oder gibt es hier besondere Verschlei�kandidaten wie die Nockenwelle oder Kipphebel etc.?

<font color="0000FF[/link]Ventilspiel einstellen ist - wie schon mehrfach hier zu lesen - eine obligatorische Maßnahme zum Werterhalt.
Der Zahnriemen gehört alle 80.000 km spätestens alle 4 Jahre gewechselt.
Wenn das also nicht kürzlich erst gemacht wurde, dann ist das in jedem Falle fällig.

Außerdem empfehle ich bei dem Fahrzeugalter auch alle Schläuche (Kühlwasser / Benzin und auch die Ummantelungen der Bremsleitungen) kritisch daraufhin zu untersuchen, ob diese eventuell schon starke Alterungserscheinungen aufweisen (Poroes, bruechig etc) und diese dann prophylaktisch auszutauschen.</font>

Danke f�r Eure Antworten!
Gr��e
Gregor Eichholz

<font color="0000FF[/link]Viel Spaß mit dem Teil

Viele Grüße vom Niederrhein

Frajo</font>

Kosten-Chronik meines eta

Hi,<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
habe gerade noch mal nachgesehen!Wir haben beide unrecht!!!Mein 528iA ist zum Aufziehen*lol*,deshalb verbraucht er so wenig.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Natürlich !! Du hast recht ! Mein 528i verbraucht auch so wenig... DAS ist die Lösung... ;o)

Kommt Du eigentlich nach BS ?

Hi,<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
habe gerade noch mal nachgesehen!Wir haben beide unrecht!!!Mein 528iA ist zum Aufziehen*lol*,deshalb verbraucht er so wenig.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
Grüssli,Mützli<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Re: Antwort von `nem 528iA Fahrer!

Also rostfrei ist so eine Sache. Die 83er sind zwar sehr gut, aber rostfrei... naja....
Bleizusatz würde ich auch nicht tun, es gibt aber auch hier andere Ansichten. Nach der Laufleistung ist da genug Blei an den Motorteilen.
Getriebeöl würde ich schon eher mal wechseln, schau mal die Beiträge dazu vor ca 2 Wochen hier an.
Ventile müssen wohl eingestellt werden. Der eta tickert aber immer ein wenig damit.
Zahnriemenwechsel ist beim eta wie bei allen M20 Motoren sehr wichtig, das stimmt schon. Wenn man nicht weiss, wann er das letzte Mal getauscht wurde, lieber gleich machen lassen.
Aber Mütze: Deine Krone der Motorbauschöpfung hat eine Steuerkette, keinen Zahnriemen.... ;o)

Hi,<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
erst mal Gratulation und willkommen in der E28 Gemeinde,den einzig wahren BMW-Enthusiasten.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
1.:Bleizusatz ist Quatsch,Super oder Super Plus reicht!
2.:Getriebeölwechsel ist meines Wissens unter normalen Umständen auch nicht nötig(meiner hat 151.000Km auf der Uhr und noch das erste Öl).
3.:Ist zwar eher etwas für die richtigen Spezies(ich nix verstehen,ich andere Baustelle),aber alle 80.000Km muss,glaube ich,der Zahnriemen gewechselt werden.Ist bei mir auch bald dran,es klickert ganz leise.
Viel Spass mit deinem neuen Schmuckstück,Mütze<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Antwort von `nem 528iA Fahrer!

Also rostfrei ist so eine Sache. Die 83er sind zwar sehr gut, aber rostfrei... naja....

Bleizusatz würde ich auch nicht tun, es gibt aber auch hier andere Ansichten. Nach der Laufleistung ist da genug Blei an den Motorteilen.

Getriebeöl würde ich schon eher mal wechseln, schau mal die Beiträge dazu vor ca 2 Wochen hier an.

Ventile müssen wohl eingestellt werden. Der eta tickert aber immer ein wenig damit.

Zahnriemenwechsel ist beim eta wie bei allen M20 Motoren sehr wichtig, das stimmt schon. Wenn man nicht weiss, wann er das letzte Mal getauscht wurde, lieber gleich machen lassen.

Aber Mütze: Deine Krone der Motorbauschöpfung hat eine Steuerkette, keinen Zahnriemen.... ;o)

Hi,<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
erst mal Gratulation und willkommen in der E28 Gemeinde,den einzig wahren BMW-Enthusiasten.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
1.:Bleizusatz ist Quatsch,Super oder Super Plus reicht!
2.:Getriebeölwechsel ist meines Wissens unter normalen Umständen auch nicht nötig(meiner hat 151.000Km auf der Uhr und noch das erste Öl).
3.:Ist zwar eher etwas für die richtigen Spezies(ich nix verstehen,ich andere Baustelle),aber alle 80.000Km muss,glaube ich,der Zahnriemen gewechselt werden.Ist bei mir auch bald dran,es klickert ganz leise.
Viel Spass mit deinem neuen Schmuckstück,Mütze<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Hi,<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
erst mal Gratulation und willkommen in der E28 Gemeinde,den einzig wahren BMW-Enthusiasten.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
1.:Bleizusatz ist Quatsch,Super oder Super Plus reicht!
2.:Getriebeölwechsel ist meines Wissens unter normalen Umständen auch nicht nötig(meiner hat 151.000Km auf der Uhr und noch das erste Öl).
3.:Ist zwar eher etwas für die richtigen Spezies(ich nix verstehen,ich andere Baustelle),aber alle 80.000Km muss,glaube ich,der Zahnriemen gewechselt werden.Ist bei mir auch bald dran,es klickert ganz leise.
Viel Spass mit deinem neuen Schmuckstück,Mütze<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

gestern habe ich meinen rostfreien, silbernen 525 eta Automatic, Bj. 1983 aus 2. Hand mit original 155.000km abgeholt! Ihr dürft mir gratulieren! Fährt wunderbar und ist mit wenig Arbeit in einen Zustand 2 zu versetzen
Nun habe ich aber gleich ein paar Fragen:
- braucht der wirklich den Bleizusatz? Der Vorbesitzer behauptet das. Was sagt BMW?
- würdet ihr das Getriebeöl wechseln lassen? Man hört da ja unterschiedliche Stimmen bei älteren Automatic-Getrieben?!
- der Ventiltrieb ist ziemlich laut, kann es nur das Ventilspiel sein, oder gibt es hier besondere Verschleißkandidaten wie die Nockenwelle oder Kipphebel etc.?

Danke für Eure Antworten!

Grüße
Gregor Eichholz