Es ist immer das Gleiche...

Bau Dir alle zwei Jahre einen für 80 Euro von Autoteilegünstig selber dran oder kaufe eineml einen für 200 bei BMW der dann wieder 15 Jahre hält...

Deine Entscheidung!
Uwe

200 Euro für den Endtopf?

???

... den gibts unter www.autoteileguenstig.de für 80 Euro, Einbau kann man selbst machen ...

???

Hi,

hab grad den Verteiler (Kappe + Finger) erneuert, und siehe da, er läuft wieder wie ne Eins! *freu*
Richtg saubere Beschleunigung.
Allerdings kann ichs noch nich 100% sicher sagen, da ich nur bei warmem Motor testen konnte, wird bei kaltem aber jetzt wohl auch so sein. Meine alte Verteilerkappe sah aber auch wirklich fertig aus....

Gruss, Ben

Wir hamm die Ventile erst kürzlich alle eingestellt! Alle auf 0,25 ein -und auslassseitig. Kann es vielleicht daran liegen, DASS wir sie eingestellt haben?!
Gruss, Ben

Hallo Ben,

schaut vorsichtshalber nochmal nach,wichtig ist ein wirklich kalter Motor.
Manchmal stellt man sie ungewollt etwas zu streng ein,also "strenge" 0,25mm und schon läuft er unrund.....

Gruß

Ralf

Wir hamm die Ventile erst kürzlich alle eingestellt! Alle auf 0,25 ein -und auslassseitig. Kann es vielleicht daran liegen, DASS wir sie eingestellt haben?!

Gruss, Ben

Wollte grad nen Thread aufmachen, hab dann zum Glück diesen hier gesehen.
Hab genau das gleiche Problem, besonders bei kaltem Motor und Teillast.
Werde den Vollgas-Trick mal ausprobieren, wenns nix bringt Verteilerkappe. Sieht bei mir sehr fertig aus. Soll ich mir gleich nen neuen Finger holen?
Und wenn das auch nix bringt eben die Düsen... in Herrgott's Namen
Gruss, Ben

Hallo Ben,

schau nach dem VENTILSPIEL!!!! Es kommt auch vor,das sich das Spiel mit der Zeit verringert,und wenn sie zu streng werden gibt es genau den Effekt!!
Wenn dies vernachlässigt wird,kann ein Ventil abreißen oder ausbrennen...und das wird aufwendiger .
Es ist doch wirklich überhaupt kein Problem da mal nachzuschauen.
10-er Ringschlüssel ,Fühlerlehre und bei kaltem Motor alle Ventile prüfen!

Gruß

Ralf

Wollte grad nen Thread aufmachen, hab dann zum Glück diesen hier gesehen.
Hab genau das gleiche Problem, besonders bei kaltem Motor und Teillast.

Werde den Vollgas-Trick mal ausprobieren, wenns nix bringt Verteilerkappe. Sieht bei mir sehr fertig aus. Soll ich mir gleich nen neuen Finger holen?
Und wenn das auch nix bringt eben die Düsen... in Herrgott's Namen

Gruss, Ben

AZB Autoteile + Service GmbH
Wetterauer Str 20
61352 Bad Homburg
Öffnungszeiten: Mo.-Fr. 8.00 - 18.00 Uhr, Sa. 9.00 - 13.00 Uhr
Telefon: 0617244000 /
Fax: 0617244010
E-Mail: Info@azb-autoteile.de
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Ist aber auch bei BMW nicht so schlimm. Vergleiche mal E28 Verteilerkappe u E32 Verteilerkappe ;o)

Hm erst mal Danke an alle...also wirds wohl wieder teuer...ich armer Student...naja mal schauen...

Hi Chris, ja allerdings ist das immer ein Schlag ins Kontor-
habe erst vor 6 Wochen für 200 Euro (und das war noch ein Schnäppchen mit Glück!) einen neuen Endtopf drangemacht, 200 Euro für neue Stoßstange hinten mit Lackieren und Reparatur Heckblech (Seitenteile waren noch schleif- und lackierbar).
Und da ich auch schon seit Besitz meines eta dieses "Festhaltegefühl" im Schiebebetrieb und bei Teillast habe lasse ich jetzt auch mal die Einspritzdüsen und den Verteiler begutachten.
Das nervt nämlich, bzw. der Motor läuft so einfach nicht perfekt.
Wer hat denn eine preisgünstige Quelle für Verteilerkappe/Finger?
Bei BMW frage ich erst gar nicht...

Gruß
Daniel

hab ich bei meinem M6 auch. Das Ruckeln tritt nur bei sehr geringer Last auf, also z.B. in der Ebene 5.Gang 80kmh. Nervt aber gewaltig, v.a. wenn man auf sowas sensibilisiert ist, wie ich. Hab jetzt erst mal eine neue Verteilerkappe gekauft (soll ich Finger auch wechseln?). Ich denk mir, wenns nur bei so geringer Last auftritt, dann liegts eher an der Zündung. Das nächste ist die Zündspule. Bei der Gelegenheit: ich hab mir eine Zündspule gebraucht aus einem 325eta besorgt. Jetzt sagt mir einer, die passt nicht an den M88, es zerstört das Steuergerät und was sonst noch alles. Wenns einer von euch Eta-Fahrern braucht, bitte melden. Über die Funktion kann ich nix sagen, aber laut Vorbesitzer funktionierte die Spule bis zum Schluß einwandfrei.

Hm erst mal Danke an alle...also wirds wohl wieder teuer...ich armer Student...naja mal schauen...

hab ich bei meinem M6 auch. Das Ruckeln tritt nur bei sehr geringer Last auf, also z.B. in der Ebene 5.Gang 80kmh. Nervt aber gewaltig, v.a. wenn man auf sowas sensibilisiert ist, wie ich. Hab jetzt erst mal eine neue Verteilerkappe gekauft (soll ich Finger auch wechseln?). Ich denk mir, wenns nur bei so geringer Last auftritt, dann liegts eher an der Zündung. Das nächste ist die Zündspule. Bei der Gelegenheit: ich hab mir eine Zündspule gebraucht aus einem 325eta besorgt. Jetzt sagt mir einer, die passt nicht an den M88, es zerstört das Steuergerät und was sonst noch alles. Wenns einer von euch Eta-Fahrern braucht, bitte melden. Über die Funktion kann ich nix sagen, aber laut Vorbesitzer funktionierte die Spule bis zum Schluß einwandfrei.

Hi an alle,
mein schöner guter eta ruckelt seit neuestem besonders wenn er kalt ist, ist immer beim Beschleunigen. Also kein richtiges Rucken mehr so kurzzeitig festgehalten werden dann wieder in Ordnung immer so hin u her...hab vor 3 Jahren eig. alles neu machen lassen, Kopf, Dichtungen...wenn ich nen Einspritzreiniger zugebe is besser...aber generell wird es eher schlechter, jetzt auch schon bei warmen Motor. Was kann das sein?? Danke Chris

Hallo Chris,

man sollte das Ventilspiel prüfen,das wird immer wieder unterschätzt....
Mir ging es auch schon oft so,und habe die Ventile immer unterschätzt.
Die Sache mit der Verteilerkappe ist natürlich auch zu beachten!

Gruß

Ralf

Ich hatte da auch mal.
Alle Teile im Spritverlauf gewechselt (besser teuer wechseln lassen), aber es ruckelte immernoch.

Igendein Hans hat mir dann noch ein teures neues Steuergerär angedreht. immernoch ruckeln.

Letztendlich war es ein Haarriß in der Verteilerkappe...
Also nicht nur Spritverlauf überprüfen sondern auch die Elektrik bevor ihr was wechselt.

Fabian

Hallo Jungs,

Erfahrungen hab ich keine, aber mein eta hat exakt dieselben Symptome!
Wie kurz festgehalten, das ist richtig beschrieben.
Weitere Tipps gerne, werde aber nächste Woche mal die Einspritzdüsen überprüfen lassen. Habe das leichte Ruckeln schon seit ich den eta habe, ca. 20000km, langsam nervt es.
Spürbar im Schiebebetrieb und bei leichtem Gasgeben , bei freigeblasenem Motor nicht. bzw. kaum mehr.

Es grüßt

Daniel

Hi, Chris!

Als ich früher einmal eta fuhr, hatte ich ein ähnliches Problem. Im Leerlauf gab es keine Probleme, beim schnellen Beschleunigen ebenfalls nicht. Aber beim sanften Beschleunigen sowie beim Halten einer konstanten Geschwindigkeit zwischen ca. 2000 und 3000 U/min ruckelte es etwas. Es waren damals die Einspritzdüsen, die nicht unbedingt billig sind und laut BMW wohl alle 80 TKM erneuert werden sollen?!

Folgende Möglichkeiten:
1. Die Nadel in der Düse hängt zuweilen. Abhilfe (Tip von BMW): Bei warmem Motor mehrmals im Stand bis zur Höchstdrehzahl hochjagen. Wenn Du Glück hast, arbeitet die Nadel danach wieder einwandfrei. Wenn nicht...
2. ...können die Einspritzdüsen ein schlechtes Spritzbild haben (ungleichmäßige Einspritzung). Kann man in der Werkstatt überprüfen lassen, ist aber nicht unbedingt billig. Allemal günstiger als neue Düsen aber schon.

Tip:
Bei Ebay bietet jemand hin und wieder einen ganzen Satz (6 Stück) neue Einspritzdüsen für 49 Öre an. Wenn Du sie selbst einbaust, ist das recht billig. Bei BMW kannst Du die 49 Öre locker für eine einzige hinlegen.

Vielleicht hat aber noch jemand anderes hier Erfahrungen mit dem Ruckeln?!

Gruß
Marcel