Hallo Fabian,

naja, du kannst es auch vorn anheben und mit Steinen unterbauen. Dann sollte es gehen. Ist aber natürlich etwas fummeliger als mit Grube.

Du kannst ja mal unters Auto kriechen und Dir die Sache anschauen.

Viele Grüße
Uwe

Danke, für die ausführliche Anleitung... Aber da brauch ich ne Grube, wie Jochen schon schreibt oder?
Auf vier Böcken trau ich mich nicht so recht unters Auto....
Fabian

Ich hab bei meinem 524td E28 vor 4 Jahren das ATF gewexelt beim KM-Stand
150.000 (jetzt gerade 200.000 erreicht). Bei mir gabs keinen Filter, nur
ein Sieb. Hatte auch einen Heidenrespekt davor, zwegens
"allerpeinlichster" Sauberkeit, und ich schraube draußen! Hab mir halt
fusselfreien Lappen besorgt zum Reinigen der Wanne und des Siebes. Um
die Magnete rum war dick Metallspanschlamm. Rund 3 Liter ATF hab ich
gebraucht. Im Etzold ist der Vorgang ganz gut beschrieben.

Danke, für die ausführliche Anleitung... Aber da brauch ich ne Grube, wie Jochen schon schreibt oder?

Auf vier Böcken trau ich mich nicht so recht unters Auto....

Fabian

Und am Bowdenzug kann man schon etwas dranrumspielen
aber es soll doch so sein das er erst bei absoluten Vollgas runter schaltet.

Belehr mich eines besseren, aber nach dem Klick von Kickdown sollte er doch schon runterschalten und nicht erst, wenn ich das Pedal in den Teppich rein verbiege.

So ist es nämlich grad:

Beide Hände ans Steuer, Gas bis Anschlag durchtreten und dann langsam den Hintern aus dem Komfortsessel heben und drauf stehen bleiben.... mit dem anderen Fuss Gleichgewicht ausbalancieren. Dabei sieht mein Gesicht dann wg. der Konzentration ungefähr so aus: <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz> . Ist ein bisschen problematisch dabei noch koordiniert zu Lenken...

Also aus allen anderen BMWs die ich gefahren bin, kenn ich das entspannter.

Fabian

Also ich hab nun festgestellt, dass der Kickdown über ein Bowdenzug gesteuert wird (richtig?), ist das der zweite der an den Steller geht wo auch der Gaspedalbowdenzug endet? Mein Kickdown funktioniert nämlich doch, aber erst nachdem ich massiv das Gaspedal weit über den Klick durchdrücke. Also dachte ich mir, vielleicht ist der Bowdenzug ein wenig verstellt?
Kann ich da Gefahrlos dranrumspielen?
2.Frage: Mich beschäftigt immernoch der Automatikgetriebeölwechsel.
Habe Webseiten durchforstet, die das als absolute Kunst betrachten und da z.B. von ATU und ähnlichem abraten. Andere sagen, garnicht wechseln auch wenn man eigentlich ein Getriebe hat, wo man es wechseln sollte...
Was nu? Fahr ich weiter? Fahr ich zu ATU? Oder zu BMW (um Gotteswillen was wird es DA kosten???)?
Danke schonmal
Fabian

Hallo Fabian
Das gleiche problem hatte ich auch.
Öel mit filter raus und du wirst ne wunder erleben.
Kosten BMW ca.140 ATU ca 120€
Kanns es doch auc selber machen kosten 60€<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß
kenan

Denn Füllstand bestimmt man korrekt so:
Öl im Stand bis MAX auffüllen.
Motor starten UND alle Fahrstufen durchschalten!
Dann nochmal bis kurz unter MAX auffüllen.
Dann kurze Probefahrt,messen und ggf. nachfüllen.
Dann Getriebe betriebswarm fahren(ca.80grad),ist nach ca. 10km erreicht.
Ölstand prüfen und ggf. korrigieren.
Ölstand wird immer betriebswarm bei laufendem!! Motor in Stufe N gemessen!
Näheres steht sicher auch in der Betriebsanleitung.
Beim Wechsel dürften so zwischen 5 und 7 Litern reingehen.
Ich nehm ATF Dexron 3.
Füllstand genau nehmen,sonst schält es nicht sauber.

Jedes Öl altert.Warum soll ATF nicht altern?Wechsel es einfach.Sollte Dir Dein Auto wert sein.Alle 80-100Tkm kann man das schon verkraften.Filter natürlich auch.Ich würde es selbst machen wenn Grube vorhanden,ansonsten eher nicht.Dann nach ner freien Fragen die sich mit dem 4HP22 auskennt.
Die Aussage,das mans nicht wechseln braucht ist einfach nur dumm.Solche Leute fahren auch "irgendein Öl","da ja eh alles gleich ist" usw.usw. das langweilt langsam ein wenig.

Hallo,

also, ich würde es auch nicht als Kunst bezeichnen aber es ist schon aufwendig und eine ungeheuerliche Sauerei.

Du brauchst einen neuen Getriebeölfilter mit O-Ring, eine neue Gehäusedichtung und ausreichend Automaticgetriebeöl.
Am besten von BMW, da ist das Öl auch nicht teurer als anderswo.

1) Besorge Dir eine wirklich grosse Öl-Auffangwanne, die mindestens doppelt so gross ist wie die Getriebe-Ölwanne.
Im Wandler und anderswo im Getriebe bleibt immer ein bisschen Öl stehen. Deshalt ist es schwierig, genau zu sagen, wieviel Öl man wieder reinfüllen soll.
Am besten fängst Du das gesamte Öl auf und bestimmst die Menge. Dann kannst Du nach dem Ablassen genauso viel Öl wieder reinfüllen.
2) Öl ablassen: Erstmal die Ölkühlerleitung vorn an der Getriebe-Ölwanne lösen und Öl ablaufen lassen. Da kommt schon das Meiste raus. Die Öl-Ablassschraube würde ich ganz in Ruhe lassen und die Ölleitung musst du sowieso abschrauben.
Je länger Du es ablaufen lässt, desto weniger tropfts später aus dem Getriebe.
Dann erst die Ölwanne abschrauben und abnehmen. Das ist jetzt die Aktion mit der maximalen Sauerei.
3) Reinigen der Magneten in der Ölwanne. Die Magnete sind einfach in die Ölwanne hineingelegt und sie sammeln alle freien Metallspäne.
4) Abschrauben des Ölfilters, Anschrauben des Neuen.
5) Montage der Ölwanne und wieder anschrauben der Ölkühlleitung.
6) Auffüllen des Automaticgetriebeöls. Einfach, wenn Du die Menge kennst.
Ansonsten gehts so:
- ungefähr schätzen und etwas weniger als benötigt reinfüllen
- Motor starten. Dadurch ist der Wandler in Rotation und füllt sich mit Öl. Der Ölstand im Getriebe sinkt ab. Jetzt etwas nachfüllen und wieder kontrollieren. Wenn man überhaupt keine Ahnung hat, wieviel Öl im Getriebe fehlt, ist das eine langwierige Aktion. Und wenn man mal zuviel reingefüllt hat, dann heisst es wieder Ablassen...

Gut, es ist schon ein bisschen mehr Arbeit als beim Motor-Ölwechsel. Aber es lohnt sich. Wenn man das Werkzeug und die Möglichkeiten hat, dann sind das einfach verdiente 200 Euro. Und das noch mit der Sicherheit, dass man wirklich einen neuen Filter und neues Öl drin hat und nicht der Mechaniker doch den Filterwechsel "Vergessen" oder irgendeinen Billigschrott eingebaut hat.

Viel Spass bei der Aktion!
Uwe

Also ich hab nun festgestellt, dass der Kickdown über ein Bowdenzug gesteuert wird (richtig?), ist das der zweite der an den Steller geht wo auch der Gaspedalbowdenzug endet? Mein Kickdown funktioniert nämlich doch, aber erst nachdem ich massiv das Gaspedal weit über den Klick durchdrücke. Also dachte ich mir, vielleicht ist der Bowdenzug ein wenig verstellt?
Kann ich da Gefahrlos dranrumspielen?
2.Frage: Mich beschäftigt immernoch der Automatikgetriebeölwechsel.
Habe Webseiten durchforstet, die das als absolute Kunst betrachten und da z.B. von ATU und ähnlichem abraten. Andere sagen, garnicht wechseln auch wenn man eigentlich ein Getriebe hat, wo man es wechseln sollte...
Was nu? Fahr ich weiter? Fahr ich zu ATU? Oder zu BMW (um Gotteswillen was wird es DA kosten???)?
Danke schonmal
Fabian

Würde es nicht als Kunst bezeichnen.
Öl ablassen, Ölwanne abschrauben dabei Ölleitung zuerst, Filter wechseln, Ölwanne mit neuer Dichtung wieder anschrauben und Öl durch Messstab auffüllen.

Und am Bowdenzug kann man schon etwas dranrumspielen
aber es soll doch so sein das er erst bei absoluten Vollgas runter schaltet.

Gruß
Claudius

Also ich hab nun festgestellt, dass der Kickdown über ein Bowdenzug gesteuert wird (richtig?), ist das der zweite der an den Steller geht wo auch der Gaspedalbowdenzug endet? Mein Kickdown funktioniert nämlich doch, aber erst nachdem ich massiv das Gaspedal weit über den Klick durchdrücke. Also dachte ich mir, vielleicht ist der Bowdenzug ein wenig verstellt?
Kann ich da Gefahrlos dranrumspielen?
2.Frage: Mich beschäftigt immernoch der Automatikgetriebeölwechsel.
Habe Webseiten durchforstet, die das als absolute Kunst betrachten und da z.B. von ATU und ähnlichem abraten. Andere sagen, garnicht wechseln auch wenn man eigentlich ein Getriebe hat, wo man es wechseln sollte...
Was nu? Fahr ich weiter? Fahr ich zu ATU? Oder zu BMW (um Gotteswillen was wird es DA kosten???)?
Danke schonmal
Fabian

Hallo Fabian
Das gleiche problem hatte ich auch.
Öel mit filter raus und du wirst ne wunder erleben.
Kosten BMW ca.300€ ATU ca 250€
Kanns es doch auc selber machen kosten 60€<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruß
kenan

Kann ich da Gefahrlos dranrumspielen?

2.Frage: Mich beschäftigt immernoch der Automatikgetriebeölwechsel.
Habe Webseiten durchforstet, die das als absolute Kunst betrachten und da z.B. von ATU und ähnlichem abraten. Andere sagen, garnicht wechseln auch wenn man eigentlich ein Getriebe hat, wo man es wechseln sollte...

Was nu? Fahr ich weiter? Fahr ich zu ATU? Oder zu BMW (um Gotteswillen was wird es DA kosten???)?

Danke schonmal

Fabian