Hallo,
tausch mal das Steuergerät, wenn Du keins hast, einfach melden, habe massig Steuergeräte am Lager.

mfg

oliver

**Passiert es wenn der Motor kalt is oder wenn er warm ist oder beiden? Sonst konnte es der Tempsensor (blau; Widerstand wird kleiner wenn die Motortemperatur steigt)oder (hat M20 auch ein kaltstartventil?)die Kaltstartanreicherung; testen bei warmen Motor einfach den Stecker abziehen und schauen ob sich da was ändert an Laufkultur.Wenn du die Verteilerkappe wechselst sollst du auch den Finger tauschen. Zündkerzen letztlich noch gewechselt gegen (die richtigen) Neuen? Zündkabeln kannst du durchmessen und die Einspritzventilen kannst du testen lassen auf Spritzbild aber wenn die schön Ticken wie ne Nähmaschine (Stethoskop oder grossen Schraubendreher anlegen)wird's wohl nicht dran liegen. Sollst aber so jeder Woche mal voll auf'm Gas damit werden die schon richtig durchgeblasen und gereinigt. LMM kannst du,teilweise, mit m Hand testen; die Klappe soll recht leichtgängig maximal öffnen und schliessen wenn er das nicht macht sollst du ihn mit Alcohol/Spirits saubermachen aber ich denke nicht das ist der 'Culprit'. Du sollst auch die Ansaugbrücke testen auf Undichtheiten und auch die Sprittleitungen und die Benzindruck. Und der Drosselklappenpoti auf die richtige einstellung testen.
Viel Erfolg!!
Mfg Steffen.

Hallo,
wollte nochmal auf das Thema Beschleunigungs-Aussetzer beim Eta zurückkommen. Hab ja bei mir jetzt den Verteiler ausgetauscht und dachte es wär weg... hab mich da aber getäuscht. Oder es ist wieder schlimmer geworden, ich weiss es nicht, ich weiss nur das es mich langsam echt nervt.
Ich frage mich auch, ob man dieses Problem überhaupt richtig beseitigt bekommt.
Und: ist es nun ein Problem der Elektronik (Steuerung), Elektrik (Zündung usw.) oder doch die Kraftstoffzufuhr?
Undichte Schläuche hab ich keine (Sichtkontrolle), Verteiler ist neu, Ventilspiel ist eingestellt. Zündkerzen sind auch relativ neu.
Was könnte ich denn sinnvoller Weise noch ausprobieren?
Ich hab noch nen Luftmassenmesser übrig, meint ihr ich soll den mal einbauen?
Gruss, Ben

Danke für die Tipps, mal schauen...haltet mich aber trotzdem auf dem laufenden...will net wieder so ne teure Reparatur!!

Hallo,

na die Beschreibung spricht ja wirklich für verharzende Einspritzdüsen,
vor ein paar Tagen ging ein NEUER Satz bei ebay für ca. 64 Euro weg,
hab die Auktion verpasst.
Nun denn, schütte morgen mal besagten Einspritzreiniger rein,
wenn es dann besser ist weiß ich ja wo der Hase (ungefähr) langläuft.

Gruß Daniel-

Hallo,
Danke gleichfalls!
Habe auch den Verteiler gewechselt, Kappe und Finger.
Ventile sind ebenfalls eingestellt, Kerzen auch neu.
AZB in Bad Homburg war auch sehr freundlich, aber das Ruckeln ist noch da.
AZB gab mir folgenden Vorschlag: 1.Zündkabel tauschen.
2. Zündspule tauschen.
3. Einspritzventile kontrollieren.
Sie sagten mir ich sollte mal bei BMW an den Diagnoseapparillo, vielleicht könnte der auch einen Fehler erkennen.
Also mir stinkt es auch langsam, daher habe ich bei BMW Euler für Mittwoch einen Termin gemacht.
Habe dem Meister einen Vortrag gehalten, daß er den eta bitte zum PERFEKTEN Laufen bringen soll, hoffe damit habe ich an die Ehre appeliert.
Ich werde berichten!!
Gruß
Daniel

Hi hab ja damals mit dem Thema angefangen, hab mir nen Einspritzreiniger von Liqui-Moly zum Sprit, seitdem ist es deutlich besser wenn auch nicht ganz weg...nach gewisser Zeit wird es dann immer wieder schlechter....????

Hallo,

wenn das mit dem Reiniger funktioniert, dan schau dir doch mal das Tachrohr an ob das Sieb zu ist. Der Reiniger macht nicht nur die Einspritzanlage sauber sondern auch alles andere. Wie sieht den die Benzinleitung unterm Wagen aus? Bei zustarkem "Rost" befall könte sich der innen Durchmesser verkleinern und somit weniger Sprit durch lassen.
Desweiteren würde ich mal die Kontakte an den Zündkabeln reinigen Sprich mit etwas Caramba (o.a. es soll auch mit Cockpit Spray gehen)und nicht das Kabel zur Zündspule vergessen. Notfalls die auch mal Austauschen. Halten nicht ewig (ist auch nur Bosch).

Gruß Achim

Hi Daniel,

ich bin aus Trier, wir könnten uns ja mal irgendwo zwischen Trier und Koblenz Treffen und unsere Eta's mal anschauen...
z.B. in Ulmen, das liegt so ziemlich genau auf der Hälfte der Strecke.

Gruss, Ben

Hallo,
Danke gleichfalls!
Habe auch den Verteiler gewechselt, Kappe und Finger.
Ventile sind ebenfalls eingestellt, Kerzen auch neu.
AZB in Bad Homburg war auch sehr freundlich, aber das Ruckeln ist noch da.
AZB gab mir folgenden Vorschlag: 1.Zündkabel tauschen.
2. Zündspule tauschen.
3. Einspritzventile kontrollieren.
Sie sagten mir ich sollte mal bei BMW an den Diagnoseapparillo, vielleicht könnte der auch einen Fehler erkennen.
Also mir stinkt es auch langsam, daher habe ich bei BMW Euler für Mittwoch einen Termin gemacht.
Habe dem Meister einen Vortrag gehalten, daß er den eta bitte zum PERFEKTEN Laufen bringen soll, hoffe damit habe ich an die Ehre appeliert.
Ich werde berichten!!
Gruß
Daniel

Hi hab ja damals mit dem Thema angefangen, hab mir nen Einspritzreiniger von Liqui-Moly zum Sprit, seitdem ist es deutlich besser wenn auch nicht ganz weg...nach gewisser Zeit wird es dann immer wieder schlechter....????

Hallo,

Danke gleichfalls!
Habe auch den Verteiler gewechselt, Kappe und Finger.
Ventile sind ebenfalls eingestellt, Kerzen auch neu.
AZB in Bad Homburg war auch sehr freundlich, aber das Ruckeln ist noch da.
AZB gab mir folgenden Vorschlag: 1.Zündkabel tauschen.
2. Zündspule tauschen.
3. Einspritzventile kontrollieren.
Sie sagten mir ich sollte mal bei BMW an den Diagnoseapparillo, vielleicht könnte der auch einen Fehler erkennen.
Also mir stinkt es auch langsam, daher habe ich bei BMW Euler für Mittwoch einen Termin gemacht.
Habe dem Meister einen Vortrag gehalten, daß er den eta bitte zum PERFEKTEN Laufen bringen soll, hoffe damit habe ich an die Ehre appeliert.

Ich werde berichten!!

Gruß
Daniel

wollte nochmal auf das Thema Beschleunigungs-Aussetzer beim Eta zurückkommen. Hab ja bei mir jetzt den Verteiler ausgetauscht und dachte es wär weg... hab mich da aber getäuscht. Oder es ist wieder schlimmer geworden, ich weiss es nicht, ich weiss nur das es mich langsam echt nervt.
Ich frage mich auch, ob man dieses Problem überhaupt richtig beseitigt bekommt.
Und: ist es nun ein Problem der Elektronik (Steuerung), Elektrik (Zündung usw.) oder doch die Kraftstoffzufuhr?
Undichte Schläuche hab ich keine (Sichtkontrolle), Verteiler ist neu, Ventilspiel ist eingestellt. Zündkerzen sind auch relativ neu.
Was könnte ich denn sinnvoller Weise noch ausprobieren?
Ich hab noch nen Luftmassenmesser übrig, meint ihr ich soll den mal einbauen?

Gruss, Ben