Ich frag mich eigentlich, was der bringt. Also ich meine, das weiß ich natürlich, aber warum kommt mein höher verdichteter 525i ohne aus und mein niedriger verdichteter (Katversion) 535i nicht? Ein Liter Hubraum ist doch "nur" der Unterschied. Die beiden liegen gerade einmal 36 PS auseinander.
Ist es denn in jedem Falle gut, einen zu verbauen, z.b. einen in einen 316er nachzurüsten?
Gruß
Lukas

es kommt weniger auf den motor an als auf die fahrweise und den einsatzzweck des wagens würd ich mal sagen.

grüsse rainer

Ich frag mich eigentlich, was der bringt. Also ich meine, das weiß ich natürlich, aber warum kommt mein höher verdichteter 525i ohne aus und mein niedriger verdichteter (Katversion) 535i nicht? Ein Liter Hubraum ist doch "nur" der Unterschied. Die beiden liegen gerade einmal 36 PS auseinander.
Ist es denn in jedem Falle gut, einen zu verbauen, z.b. einen in einen 316er nachzurüsten?
Gruß
Lukas

Hallo Lukas,

genau die "nur" 36 Ps sind es,denn die Ölmenge ist die gleiche,deshalb kann es bei Vollast zu erhöhten Öltemperaturen kommen.
Außerdem ist die Lebensdauer des Motors höher wenn man ihn mit einer gemäßigten Öltemperatur betreibt....
Im prinzip könnte man ihn schon weglassen,aber BMW hat den 3,5-er nunmal ohne Kat-Motor Konzipiert und erst später kam dann der "kastrierte" Motor.
Warum sollte BMW extra Karossen für mit oder ohne Kat bauen,so war es einfacher...

Gruß

Ralf

Ich frag mich eigentlich, was der bringt. Also ich meine, das weiß ich natürlich, aber warum kommt mein höher verdichteter 525i ohne aus und mein niedriger verdichteter (Katversion) 535i nicht? Ein Liter Hubraum ist doch "nur" der Unterschied. Die beiden liegen gerade einmal 36 PS auseinander.
Ist es denn in jedem Falle gut, einen zu verbauen, z.b. einen in einen 316er nachzurüsten?

Gruß
Lukas

Also, die M20 und M21 hatten im E28 nie einen Ölkühler.

Hallo,

ölkühler nachrüsten ist kinderleicht. hab ich beim 320/6 gemacht. bei www.sandtler.de gibt es solche nachrüstsets bestehend aus einer adapterplatte mit thermostat die einfach unter den ölfilter geschraubt wird und an der dann die beiden schläuche angeschlossen werden. die schläuche baut einem jeder hydraulikladen oder gibts auch bei obenstehender adresse. ölkühler kann man dann einbaun was man will und wo man will. (frischluftzufuhr ist natürlich von vorteil) unserer war vom opel omega.

grüsse rainer

Ja. Der Ölkühler hängt meines Wissens nach immer hinter dem Nummernschild.
PS: Falls noch jemand einen Ölkühleranschluss an einen M20 Motor hat ... wäre sehr interesiert!!
Gruss Sven

Also, die M20 und M21 hatten im E28 nie einen Ölkühler.
Die M30 hatten ab 535i einen Ölkühler.
Der M88 im M5 natürlich auch.
Bei BMW sitz der Ölkühler (zumindest beim Typ 2) immer unterhalb des Kennzeichen, nicht direkt dahinter.
Da sind dann noch zwei zusätzliche Schlitze im unteren schwarz abgesetzten Bereich.
Mit Klimaanlage sind dann noch die geprägten Felder oben auf der Frontschürze hinter der Stoßstange offen, ähnlich wie beim Typ 1.
Zusätzlich auch das Feld hinter dem Kennzeichen zwischen den schwarzen Abdeckungen.
Bei Alpina sitz der Ölkühler, eben wegen dem Spoiler, höher, und zwar hinter dem Kennzeichen.
Dafür ist dann immer die eigentliche "Klimaöffnung" genutzt worden.
Deshalb hat Alpina, zumindest beim B7Turbo, die Batterie wie beim M5 in den Kofferraum gesetzt.
Der Klimakondensator mit Zusatzlüfter, Alpina-Sonderanfertigung, sitz dann vorne links anstelle der Batterie.
Die Lichtmaschine wurde nach oben gesetzt und an deren Stelle wurde der Klimakompressor verbaut.
Rechts war ja wegen dem Turbo kein Platz.
Wie es sich mit der Klima jetzt beim B9 oder B10 verhält, weiß ich jetzt nicht.
Ich habe bei meinem 2,5l M20-Umbau den Ölkühler vom E30 mit verbaut.
Die Leitungen mussten dafür jedoch erheblich angepasst werden.
Ob es auch mit M30-Teilen geht, habe ich jetzt nicht probiert.
Die hatte ich damals nicht zur Verfügung.
Dabei muss man aber auch bedenken, daß beim M30 der Ölfilter links sitzt und beim M20 rechts.
Gruß
Rudi
PS Meine bescheidenen Kenntnisse, Berichtigungen und Ergänzungen erwünscht!

Hallo Rudi,

kleine Ergänzung:
Der M21 (Turbodiesel) hatte immer einen Ölkühler. Der Ölkühler sitzt an der gleichen Stelle wie beim 535i, hinter der Frontschürze unter der Stosstange. Das Kennzeichen ist höher gesetzt beim TD, damit die Luft auch unter der Stosstange gut einströmen kann.
In Fahrtrichtung rechts am Motor sitzt die Ölfilteraufhängung unterm Turbolader. In das Gehäuse der Ölfilteraufhängung integriert ist ein Thermostat für den Ölkühlkreislauf und die Leitungs-Abgänge zum Ölkühler. Die Leitungen gehen am rechten Längsträger nach vorn, also genau auf der anderen Seite als beim 535i.
Meines Erachtens könnte das ganze Ölfilter- und Kühlungssystem vom td an den M20 passen. Am besten mal ausprobieren, ob das Ölfiltergehäuse vom M21 an den M20 passt, dann passt der Rest auch.
Gibt auch keine Kollision mit der Klimaanlage, der Kompressor sitzt vorm Ölfiltergehäuse.

Viele Grüße
Uwe

Ja. Der Ölkühler hängt meines Wissens nach immer hinter dem Nummernschild.
PS: Falls noch jemand einen Ölkühleranschluss an einen M20 Motor hat ... wäre sehr interesiert!!
Gruss Sven

Also, die M20 und M21 hatten im E28 nie einen Ölkühler.
Die M30 hatten ab 535i einen Ölkühler.
Der M88 im M5 natürlich auch.
Bei BMW sitz der Ölkühler (zumindest beim Typ 2) immer unterhalb des Kennzeichen, nicht direkt dahinter.
Da sind dann noch zwei zusätzliche Schlitze im unteren schwarz abgesetzten Bereich.
Mit Klimaanlage sind dann noch die geprägten Felder oben auf der Frontschürze hinter der Stoßstange offen, ähnlich wie beim Typ 1.
Zusätzlich auch das Feld hinter dem Kennzeichen zwischen den schwarzen Abdeckungen.
Bei Alpina sitz der Ölkühler, eben wegen dem Spoiler, höher, und zwar hinter dem Kennzeichen.
Dafür ist dann immer die eigentliche "Klimaöffnung" genutzt worden.
Deshalb hat Alpina, zumindest beim B7Turbo, die Batterie wie beim M5 in den Kofferraum gesetzt.
Der Klimakondensator mit Zusatzlüfter, Alpina-Sonderanfertigung, sitz dann vorne links anstelle der Batterie.
Die Lichtmaschine wurde nach oben gesetzt und an deren Stelle wurde der Klimakompressor verbaut.
Rechts war ja wegen dem Turbo kein Platz.
Wie es sich mit der Klima jetzt beim B9 oder B10 verhält, weiß ich jetzt nicht.
Ich habe bei meinem 2,5l M20-Umbau den Ölkühler vom E30 mit verbaut.
Die Leitungen mussten dafür jedoch erheblich angepasst werden.
Ob es auch mit M30-Teilen geht, habe ich jetzt nicht probiert.
Die hatte ich damals nicht zur Verfügung.
Dabei muss man aber auch bedenken, daß beim M30 der Ölfilter links sitzt und beim M20 rechts.
Gruß
Rudi
PS Meine bescheidenen Kenntnisse, Berichtigungen und Ergänzungen erwünscht!

Ja. Der Ölkühler hängt meines Wissens nach immer hinter dem Nummernschild.
PS: Falls noch jemand einen Ölkühleranschluss an einen M20 Motor hat ... wäre sehr interesiert!!
Gruss Sven

Also, die M20 und M21 hatten im E28 nie einen Ölkühler.
Die M30 hatten ab 535i einen Ölkühler.
Der M88 im M5 natürlich auch.
Bei BMW sitz der Ölkühler (zumindest beim Typ 2) immer unterhalb des Kennzeichen, nicht direkt dahinter.
Da sind dann noch zwei zusätzliche Schlitze im unteren schwarz abgesetzten Bereich.
Mit Klimaanlage sind dann noch die geprägten Felder oben auf der Frontschürze hinter der Stoßstange offen, ähnlich wie beim Typ 1.
Zusätzlich auch das Feld hinter dem Kennzeichen zwischen den schwarzen Abdeckungen.
Bei Alpina sitz der Ölkühler, eben wegen dem Spoiler, höher, und zwar hinter dem Kennzeichen.
Dafür ist dann immer die eigentliche "Klimaöffnung" genutzt worden.
Deshalb hat Alpina, zumindest beim B7Turbo, die Batterie wie beim M5 in den Kofferraum gesetzt.
Der Klimakondensator mit Zusatzlüfter, Alpina-Sonderanfertigung, sitz dann vorne links anstelle der Batterie.
Die Lichtmaschine wurde nach oben gesetzt und an deren Stelle wurde der Klimakompressor verbaut.
Rechts war ja wegen dem Turbo kein Platz.
Wie es sich mit der Klima jetzt beim B9 oder B10 verhält, weiß ich jetzt nicht.

Ich habe bei meinem 2,5l M20-Umbau den Ölkühler vom E30 mit verbaut.
Die Leitungen mussten dafür jedoch erheblich angepasst werden.
Ob es auch mit M30-Teilen geht, habe ich jetzt nicht probiert.
Die hatte ich damals nicht zur Verfügung.
Dabei muss man aber auch bedenken, daß beim M30 der Ölfilter links sitzt und beim M20 rechts.

Gruß
Rudi

PS Meine bescheidenen Kenntnisse, Berichtigungen und Ergänzungen erwünscht!

Ja. Der Ölkühler hängt meines Wissens nach immer hinter dem Nummernschild.

PS: Falls noch jemand einen Ölkühleranschluss an einen M20 Motor hat ... wäre sehr interesiert!!

Gruss Sven

http://mitglied.lycos.de/crossxblade/petersalpinab9_1.jpg

Befindet sich die Öffnung bei diesem Fahrzeug hinter dem Nummernschild?

Kein Plan

Gruß
Lukas