Zu Deinem Problem, die Tipps von den Jungs in Sachen nachlöten sind ja alle OK, und auch schon öfter vorgekommen. Wegen des temperaturabhängigen Fehlers in Deinem Fall sieht es allerdings mehr nach einem IC-Fehler aus. Da kannst Du nur versuchen, eine kostengünstige Platine zu bekommen. Auch die Transistoren
(BC 327) machen oft nicht das, was sie sollen. Wenn Du dich in E-Technik auskennst, ist es kein Problem, defekte Transistoren zu lokalisieren und auszutauschen. Viel Erfolg !!

hängt das aber mit den instrumenten zusammen? wohl kaum ich habe mit
den instrumenten (dzm, tacho) genau das gleich wackelkontaktproblem...
bei mir fing das allerdings schon mitte sommer an, also wegen
temperatur und so...
fahre einen 635csi bj.84

Laut Bmw ist die Plantiene wo eben alles angeschloßen ist defekt,und
je nach temratur kommen eben die kontakte mal wieder zusammen und es
geht mal wieder alles.
Ist aber nicht nur beim E28 auch bei anderen.
Ersatzteil kosten laut BMW ca.500DM muß sagen ich wollte eigenlich nich
alle Instromente neu kaufen.()
Da bleibt eigenlich nur der Schrottplatz um das Teil preiswerter zu
bekommen.

Beim E28 ist das ja kein Problem.
Einen 6er auf dem Schrottplatz zu finden, dürfte schwierig werden.
Platinen kann man auch nachlöten. Dazu muß man aber erst mal die
unterbrochene Stelle finden. Es ist ein Geduldsspiel, kostet dafür
aber kaum Geld.

Da die Kombiinstrument Platinen bei E24, E28 und E23 identisch sind, dürfte es kein allzu großes Problem sein eine passende auf dem Schrottplatz zu finden.

Gruß
Kay

hängt das aber mit den instrumenten zusammen? wohl kaum ich habe mit
den instrumenten (dzm, tacho) genau das gleich wackelkontaktproblem...
bei mir fing das allerdings schon mitte sommer an, also wegen
temperatur und so...
fahre einen 635csi bj.84

Laut Bmw ist die Plantiene wo eben alles angeschloßen ist defekt,und
je nach temratur kommen eben die kontakte mal wieder zusammen und es
geht mal wieder alles.
Ist aber nicht nur beim E28 auch bei anderen.
Ersatzteil kosten laut BMW ca.500DM muß sagen ich wollte eigenlich nich
alle Instromente neu kaufen.()
Da bleibt eigenlich nur der Schrottplatz um das Teil preiswerter zu
bekommen.

Beim E28 ist das ja kein Problem.
Einen 6er auf dem Schrottplatz zu finden, dürfte schwierig werden.
Platinen kann man auch nachlöten. Dazu muß man aber erst mal die
unterbrochene Stelle finden. Es ist ein Geduldsspiel, kostet dafür
aber kaum Geld.

hallo zusammen
das mit dem bc und den akkus hab ich auch schon gehört...
hängt das aber mit den instrumenten zusammen? wohl kaum ich habe mit den instrumenten (dzm, tacho) genau das gleich wackelkontaktproblem... bei mir fing das allerdings schon mitte sommer an, also wegen temperatur und so...
fahre einen 635csi bj.84
hab mich bis jetzt noch nicht drum gekümmert, aber ihr entmutigt mich da auch ziemlich...
das mit den 50,- für ein "guten tag" bei bmw kann ich nur bestätigen...
wäre supernett wenn jemand, falls er das problem findet, die lösung hierhinstellt...
tschüss,
julia

Na ja,da sich ja wohl keiner nach BMW traut.
Laut Bmw ist die Plantiene wo eben alles angeschloßen ist defekt,und je nach temratur kommen eben die kontakte mal wieder zusammen und es geht mal wieder alles.
Ist aber nicht nur beim E28 auch bei anderen.
Ersatzteil kosten laut BMW ca.500DM muß sagen ich wollte eigenlich nich alle Instromente neu kaufen.()
Da bleibt eigenlich nur der Schrottplatz um das Teil preiswerter zu bekommen.

Hoffe damit weiter geholfen zu haben.

Gruß Ralf.

Hallo,

am besten mal alle Schrauben am Kombiinstrument hinten anziehen (nicht zu fest).

Bei mir wars damit erledigt.

Marcus.

Hallo erstmal....
Ich habe einen BMW 524td, 250.000 km, alles in Ordnung bis auf diesen
dämlichen Bordcomputer, bzw. den Instrumentenblock.
Der spinnt nämlich dauernd.

Wenn man zu BMW geht, zahlt man
beim Reinkommen schon 50,- DM und detaillierte Informationen gibts
nur gegen viel Geld.

Nana, BMW ist nicht teuerer als andere Marken auch. In vielen
Fällen sogar eher billiger. Man muß halt eine riesige Logistik
mitbezahlen.
Nur technische Informationen wie Schaltpläne etc geben sie nach
meinen Erfahrungen gaaaaanz ungern heraus.

häufig sind es die Akkus im Kombi, die ihren Geist aufgeben. So
etwas sich über BMW (zu teuer) oder über´n Schrotti (auch alt) zu
besorgen ist Quark. Die Dinger kann man sich bei Conrad oder
sonstwem für ein paar Mark bestellen, einlöten und gut ist.
So war es bei mir in diversen 28ern auch und diese Kur hat
immer Wunder gewirkt...

Der Tip mit den Akkus ist gut und richtig (hab das auch schon
hinter mir), aber der Akku ist m.W. nur für die SI (die vergißt
sonst, daß sie rückgestellt worden ist). Der Rest ist davon
unabhängig.

Bleibt also nur, alles einzeln nachzufieseln, von Anfang bis Ende,
richtig komplett halt. Ich habe schon von Leiterbahnbrüchen im
Kombiinstrument gehört Kabelbäume und Sensoren nicht vergessen.
Meine hängende Kühlertemperaturanzeige ist nach dem Behandeln des
Kontaks vorne am Temperaturefühler (Thermostat) auch deutlich besser
geworden - leider noch nicht ganz 100%ig.

Etwas besseres fällt mir auch nicht ein.

hallo zusammen
das mit dem bc und den akkus hab ich auch schon gehört...
hängt das aber mit den instrumenten zusammen? wohl kaum ich habe mit den instrumenten (dzm, tacho) genau das gleich wackelkontaktproblem... bei mir fing das allerdings schon mitte sommer an, also wegen temperatur und so...
fahre einen 635csi bj.84
hab mich bis jetzt noch nicht drum gekümmert, aber ihr entmutigt mich da auch ziemlich...
das mit den 50,- für ein "guten tag" bei bmw kann ich nur bestätigen...
wäre supernett wenn jemand, falls er das problem findet, die lösung hierhinstellt...
tschüss,
julia

Hallo erstmal....
Ich habe einen BMW 524td, 250.000 km, alles in Ordnung bis auf diesen dämlichen Bordcomputer, bzw. den Instrumentenblock.
Der spinnt nämlich dauernd. Mal zeigt er die Wassertemperatur an, mal nicht. Neulich ging der Tacho nicht, nach einer Vollbremsung ist wieder alles o.k.
Manchmal habe ich das Gefühl, es liegt an der Aussentemperatur,: bei warmem wetter funktionierts (Sommer), in den restlichen Jahreszeiten fallen die Instrumente in
den Winterschlaf. Habe das Element schon zigmal draussen gehabt, korrodierte Kontakte abgeschliffen, Stecker gerade gebogen etc. Aber keine Besserung in Sicht
Hat jemand ähnliche Probleme und kann mir sagen, wo ich weitersuchen kann?
Brauche auch einen Schaltplan, sonst kann ich nix nachmessen. Bin total dankbar für jede Hilfe, denn ich möchte da selbst ran. Wenn man zu BMW geht, zahlt man
beim Reinkommen schon 50,- DM und detaillierte Informationen gibts nur gegen viel Geld. So, muss jetzt los, ein paar neue Bremsklötze besorgen. Hoffentlich habe
ich da mehr Glück!!!
Hanno
i-mehl: hannogeissler@yahoo.de

Moin Hanno,

häufig sind es die Akkus im Kombi, die ihren Geist aufgeben. So etwas sich über BMW (zu teuer) oder über´n Schrotti (auch alt) zu besorgen ist Quark. Die Dinger kann man sich bei Conrad oder sonstwem für ein paar Mark bestellen, einlöten und gut ist. So war es bei mir in diversen 28ern auch und diese Kur hat immer Wunder gewirkt...

Viel Spaß beim Löten

E.