Hallo Thomas,
und danke für die schnelle Antwort.
Heute haben wir uns das zu zweit noch mal ‚bei Licht’ angesehen und wir haben ihn dort gefunden wo wir ihn nie vermutet hätten, versteckt hinter einer Strebe unterhalb des Ansaugkrümmers, nur mit einem Spiegel um die Ecke zu sehen und nur mit japanischen Fingern erreichbar. Dem Ingenieur (?) der das Ding dahin erfunden hat dem haben wir auf der Stelle die Freundschaft gekündigt. Vielleicht kommt man ja von unterhalb des Autos (Grube, die wir nicht haben) da besser ran.
Anyway, nochmals danke für den Tip.
Gruß
Marco

Hallo Marco,
falls Du Deinen Wagen im Winter abmelden willst,empfehle ich Dir das Kaltstartventil lahmzulegen....elektriscs wie Spritseitig!
Gruß
Ralf

Hallo Ralf,
danke für die Info.
Ja, ich habe ein Saisonkennzeichen, 03/11. Drei Wintermonate steht er also rum.
Was ist denn der tiefere Sinn Deiner Empfehlung ? Erklär mal.
Gruss
Marco

Hallo Marco,

das Kaltstartventil macht öfter mal Zicken,und wenn Du es nur elektrisch abklemmst nützt das nicht viel wenn es "undicht" ist.
Aber bei einer Spritseitigen Abklemmmassnahme,gibts keine Probleme.
Das Kaltsartventil setzt meines Wissens erst bei Temperaturen weit unter null Grad ein,und ist somit im Sommer unnütz!!

Grüße

Ralf

Hallo Thomas,
und danke für die schnelle Antwort.
Heute haben wir uns das zu zweit noch mal ‚bei Licht’ angesehen und wir haben ihn dort gefunden wo wir ihn nie vermutet hätten, versteckt hinter einer Strebe unterhalb des Ansaugkrümmers, nur mit einem Spiegel um die Ecke zu sehen und nur mit japanischen Fingern erreichbar. Dem Ingenieur (?) der das Ding dahin erfunden hat dem haben wir auf der Stelle die Freundschaft gekündigt. Vielleicht kommt man ja von unterhalb des Autos (Grube, die wir nicht haben) da besser ran.
Anyway, nochmals danke für den Tip.
Gruß
Marco

Hallo Marco,
falls Du Deinen Wagen im Winter abmelden willst,empfehle ich Dir das Kaltstartventil lahmzulegen....elektriscs wie Spritseitig!
Gruß
Ralf

Hallo Ralf,

danke für die Info.
Ja, ich habe ein Saisonkennzeichen, 03/11. Drei Wintermonate steht er also rum.
Was ist denn der tiefere Sinn Deiner Empfehlung ? Erklär mal.

Gruss
Marco

Hallo E28 Freunde,
bin bei einer ‚großen’ Inspektion und habe im Motorraum so ziemlich alles auf Vordermann gebracht, sowohl technisch wie optisch.
Korp und Etzholt beschreiben auch eine Testprozedur für das Kaltstartventil die ich durchführen möchte. Das Problem ist: Ich finde das verdammte Ding nicht, irgendwie habe ich Knöpfe auf den Augen, habe schon mehrfach alles abgesucht. Laut Prinzipzeichnung der Bücher müsste es nach der Drosselklappe im Ansaugtrakt sein, ist es aber (scheinbar) nicht. Was mache ich denn hier falsch ? Wer weiß von euch wo das zu finden ist ?
Das Auto: M535i, 3.86, 218PS, Kat nachgerüstet.
Gruß
Marco

Gucke mal mittig von unten an deinem Ansaugkrümmer (Höhe Drosselklappe) et voila...(kleiner Tip am Rande: da geht ein Benzinschlauch deiner Einspritzleiste hin)
mfg
Thomas Oswald

Hallo Thomas,
und danke für die schnelle Antwort.
Heute haben wir uns das zu zweit noch mal ‚bei Licht’ angesehen und wir haben ihn dort gefunden wo wir ihn nie vermutet hätten, versteckt hinter einer Strebe unterhalb des Ansaugkrümmers, nur mit einem Spiegel um die Ecke zu sehen und nur mit japanischen Fingern erreichbar. Dem Ingenieur (?) der das Ding dahin erfunden hat dem haben wir auf der Stelle die Freundschaft gekündigt. Vielleicht kommt man ja von unterhalb des Autos (Grube, die wir nicht haben) da besser ran.
Anyway, nochmals danke für den Tip.
Gruß
Marco

Hallo Marco,
falls Du Deinen Wagen im Winter abmelden willst,empfehle ich Dir das Kaltstartventil lahmzulegen....elektriscs wie Spritseitig!

Gruß

Ralf

Hallo E28 Freunde,
bin bei einer ‚großen’ Inspektion und habe im Motorraum so ziemlich alles auf Vordermann gebracht, sowohl technisch wie optisch.
Korp und Etzholt beschreiben auch eine Testprozedur für das Kaltstartventil die ich durchführen möchte. Das Problem ist: Ich finde das verdammte Ding nicht, irgendwie habe ich Knöpfe auf den Augen, habe schon mehrfach alles abgesucht. Laut Prinzipzeichnung der Bücher müsste es nach der Drosselklappe im Ansaugtrakt sein, ist es aber (scheinbar) nicht. Was mache ich denn hier falsch ? Wer weiß von euch wo das zu finden ist ?
Das Auto: M535i, 3.86, 218PS, Kat nachgerüstet.
Gruß
Marco

Gucke mal mittig von unten an deinem Ansaugkrümmer (Höhe Drosselklappe) et voila...(kleiner Tip am Rande: da geht ein Benzinschlauch deiner Einspritzleiste hin)
mfg
Thomas Oswald

Hallo Thomas,
und danke für die schnelle Antwort.
Heute haben wir uns das zu zweit noch mal ‚bei Licht’ angesehen und wir haben ihn dort gefunden wo wir ihn nie vermutet hätten, versteckt hinter einer Strebe unterhalb des Ansaugkrümmers, nur mit einem Spiegel um die Ecke zu sehen und nur mit japanischen Fingern erreichbar. Dem Ingenieur (?) der das Ding dahin erfunden hat dem haben wir auf der Stelle die Freundschaft gekündigt. Vielleicht kommt man ja von unterhalb des Autos (Grube, die wir nicht haben) da besser ran.
Anyway, nochmals danke für den Tip.
Gruß
Marco

Hallo E28 Freunde,
bin bei einer ‚großen’ Inspektion und habe im Motorraum so ziemlich alles auf Vordermann gebracht, sowohl technisch wie optisch.
Korp und Etzholt beschreiben auch eine Testprozedur für das Kaltstartventil die ich durchführen möchte. Das Problem ist: Ich finde das verdammte Ding nicht, irgendwie habe ich Knöpfe auf den Augen, habe schon mehrfach alles abgesucht. Laut Prinzipzeichnung der Bücher müsste es nach der Drosselklappe im Ansaugtrakt sein, ist es aber (scheinbar) nicht. Was mache ich denn hier falsch ? Wer weiß von euch wo das zu finden ist ?
Das Auto: M535i, 3.86, 218PS, Kat nachgerüstet.
Gruß
Marco

Gucke mal mittig von unten an deinem Ansaugkrümmer (Höhe Drosselklappe) et voila...(kleiner Tip am Rande: da geht ein Benzinschlauch deiner Einspritzleiste hin)
mfg
Thomas Oswald

Hallo E28 Freunde,
bin bei einer ‚großen’ Inspektion und habe im Motorraum so ziemlich alles auf Vordermann gebracht, sowohl technisch wie optisch.
Korp und Etzholt beschreiben auch eine Testprozedur für das Kaltstartventil die ich durchführen möchte. Das Problem ist: Ich finde das verdammte Ding nicht, irgendwie habe ich Knöpfe auf den Augen, habe schon mehrfach alles abgesucht. Laut Prinzipzeichnung der Bücher müsste es nach der Drosselklappe im Ansaugtrakt sein, ist es aber (scheinbar) nicht. Was mache ich denn hier falsch ? Wer weiß von euch wo das zu finden ist ?
Das Auto: M535i, 3.86, 218PS, Kat nachgerüstet.
Gruß
Marco

Gucke mal mittig von unten an deinem Ansaugkrümmer (Höhe Drosselklappe) et voila...(kleiner Tip am Rande: da geht ein Benzinschlauch deiner Einspritzleiste hin)
mfg
Thomas Oswald

bin bei einer ‚großen’ Inspektion und habe im Motorraum so ziemlich alles auf Vordermann gebracht, sowohl technisch wie optisch.
Korp und Etzholt beschreiben auch eine Testprozedur für das Kaltstartventil die ich durchführen möchte. Das Problem ist: Ich finde das verdammte Ding nicht, irgendwie habe ich Knöpfe auf den Augen, habe schon mehrfach alles abgesucht. Laut Prinzipzeichnung der Bücher müsste es nach der Drosselklappe im Ansaugtrakt sein, ist es aber (scheinbar) nicht. Was mache ich denn hier falsch ? Wer weiß von euch wo das zu finden ist ?

Das Auto: M535i, 3.86, 218PS, Kat nachgerüstet.

Gruß
Marco