1985? Dann könnte es eine Zweigebermotronic mit separater Leerlaufregelung
(wie im Eta) sein. Im Eta kenne ich mich einigermaßen aus...
Schau' mal nach, ob der Drosselklappenschalter den Leerlaufkontakt
schliesst, wenn du den Gaszug losläßt. Es könnte auch das
Leerlaufregelventil hängen (das kann man angeblich gut sauber/gängig
machen).
Es gibt auch Leute, die behaupten, das Leerlaufsteuergerät sei anfällig.
Ich bin da aber eigentlich anderer Meinung, aber von vornherein
ausschließen kann mans natürlich nicht.
Die Symptome klingen danach, als ob die Leerlaufregelung nicht arbeitet.
Einstellen kann man tatsächlich fast nichts. Wenn die Einzelkomponenten
gut sind, arbeitet die Regelung auch hervorragend, und im Leerlauf ist
der Drehzahlmeser wie angenagelt auf ca 750 Touren. Da will man gar
nichts verstellen

N.

habe einen 535i/1985 mit nachrüstkat, d.h. 160 KW im brief. der motor läuft
eigentlich ganz ordentlich, aber der leerlauf ist im warmzustand eine nervige
angelegenheit. der leiert immer so bei 400-500 umdrehungen rum, und ist vom
laufgeräusch her immer ein wenig vorm absaufen. der werkstattmensch meinte, das
bei der motronic der leerlauf eigentlich nicht verstellt werden könnte. ich hab
mir das mal in der reparaturanleitung angesehen..und bin auf manigfaltige
bauteilchen gestossen die da schuld sein könnten. habt ihr da mehr erfahrung,
bevor ich da stundenlang mit dem multimeter messen muss ?

1985? Dann könnte es eine Zweigebermotronic mit separater Leerlaufregelung
(wie im Eta) sein. Im Eta kenne ich mich einigermaßen aus...

Schau' mal nach, ob der Drosselklappenschalter den Leerlaufkontakt
schliesst, wenn du den Gaszug losläßt. Es könnte auch das
Leerlaufregelventil hängen (das kann man angeblich gut sauber/gängig
machen).
Es gibt auch Leute, die behaupten, das Leerlaufsteuergerät sei anfällig.
Ich bin da aber eigentlich anderer Meinung, aber von vornherein
ausschließen kann mans natürlich nicht.

Die Symptome klingen danach, als ob die Leerlaufregelung nicht arbeitet.

Einstellen kann man tatsächlich fast nichts. Wenn die Einzelkomponenten
gut sind, arbeitet die Regelung auch hervorragend, und im Leerlauf ist
der Drehzahlmeser wie angenagelt auf ca 750 Touren. Da will man gar
nichts verstellen

N.

mal wieder ein paar nervige fragen vom dosenfisch:

habe einen 535i/1985 mit nachrüstkat, d.h. 160 KW im brief. der motor läuft eigentlich ganz ordentlich, aber der leerlauf ist im warmzustand eine nervige angelegenheit. der leiert immer so bei 400-500 umdrehungen rum, und ist vom laufgeräusch her immer ein wenig vorm absaufen. der werkstattmensch meinte, das bei der motronic der leerlauf eigentlich nicht verstellt werden könnte. ich hab mir das mal in der reparaturanleitung angesehen..und bin auf manigfaltige bauteilchen gestossen die da schuld sein könnten. habt ihr da mehr erfahrung, bevor ich da stundenlang mit dem multimeter messen muss ?

dann eine frage zu alufelgen aufm e28, hier speziell die alpina-alus: ich an der hinteren alufelge (8x16) ne ordentliche parkschramme ( ich wars nicht....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>) d.h. es wurde vom rand nicht gerade wenig material abgetragen. scheint aber keinen schlag abbekommen zu haben. lässt sich sowas durch auftragschweissen instandsetzen, oder sollte ich mich da auf die suche nach ner ersatzfelge machen...???

danke schon mal.