- Sehr grass, ja, wenn das wahr ist.

Aber dann muß man ja das ganze Diff austauschen, und die Antriebswellen und überhaupt, und außerdem, wenn es sich um eine E28-528 oder höher -Hinterachse handelt, sind dann auch noch die Anti-Dive Elemente drin, und so etwas tötet dann ja jedes majestätische Eintauchgehabe beim E3 ab, da hört sich dann ja alles auf, was den E3 schön macht (naja - die Heckleuchten sind immer noch ein Lichtblick im Vergleich zum BMW-Verkehrtpeugeot604-E28).

*g, FJB.

so'n büschen NFS Porsche habe ich am Sonntag auch an meinem PC gedaddelt, schön den 928er anne Serpentinen zerballert. Fand es allerdings ein wenig armselig, daß im Automatikmodus lediglich die Schaltvorgänge des Fahrers vom Computer simuliert wurden, anstatt das gute ZF wxHPxz nachzubilden.

ein E28 - 924 begeisterter

Meinst Du, ich könnte dann im Gegenzug auch mal in BS mit einem 911 bzw. 930 Turbo aufkreuzen, so getreu dem Motto: "Hatte 'grad nix besseres"? (*ahömahöm, räusper*)

Beste Grüße, Frank, der oben genanntes eher zum Aufziehen sucht.

hallo E28 Freaks,
es ist vielleicht ein komischer zufall, aber ich möchte betonen dass dieser text in keinem zusammenhang mit FJB´s beiträgen/geschichten untenstehend steht:
dieses wochenende habe ich mit meinem porsche 924 ein 924/944 Treffen im berchdesgadener land besucht. am samstag während der 180km! rundfahrt durch die berglandschaft hat der wagen dann ziemlich kühlwasser verbraucht und ich dachte schon an so sachen wie kopfdichtung usw. ich bin dann lieber am samstag noch heimgefahren und dabei hat sich auch der auspuff gelockert. es liegt aber scheinbar am thermostat das hängt und auch sonst ist alles behebbar. war die erste länger fahrt mit dem wagen, kann schon mal vorkommen dass da ein paar sachen auftauchen. aber halb so schlimm.

auf jedenfall wollte ich mir den zweiten teil des treffens nicht entgehen lassen und habe mir ein anderes auto geholt. mein 535R ist noch Rohkarosse, der recht orginale eta bringt wenig spass und der innenraum vom videowagen dient derzeit als teilelager. also bin ich um halb 5 uhr aufgestanden und hab den 545i(3.4l/L-Jet/schongang/3.07) mit ein paar handgriffen weitgehend fit für die reise gemacht. der wagen hat halt derzeit auch nur die zwei schalensitze zu schleppen, und schmale neuwertige winterreifen mit nirosta drauf. was ich damit sagen will: der geht in der form wirklich überdurchschnittlich gut weg und sieht aus wie ein 520er mit doppelrohr.
highlight der zweiten ausfahrt war die Rossfeld Höhenringstrasse.
http://www.modellsport.rc-network.de/hangflug/bilder/ID9_2.jpg
das ist eine panorama-serpentinenbergstrasse die mautpflichtig ist. normalerweise ist die am sonntag in fester hand von motorradfahrern. die warten dann unten an der schranke in aller früh. das ganze soll einem le mans start gleichen wenn die schranke dann auf macht hab ich mir sagen lassen.
da es gestern wie aus kübeln regnete hatten wir diese wunderbare strasse fast für uns alleine (20 porsche, 1 bmw).
ich kann es nicht beschreiben, dass war eines der genialsten sachen was ich jemals gemacht habe. bergab locker hinabgetuckert damit das auto wieder abkühlt, und bergauf mehrmals so richtig krachen lassen. da hat irgendwie alles gepasst. die reifen hatten trotz regennasser strassen beim beschleunigen so dermassen grip dass mich der wagen beim einsetzen des laders regelrecht hinaufkatapultiert hat.
erster gang... fauch turbo setzt völlig abruppt und unharmonisch ein.. pfffft zweiter gang. pfffttt. auto gerade ausrichten.. dritter.. pfft hart bremsen, zweiter gang.. turbo. pffft driiifffffft.dosier. pffft.dritter pffft und wieder anbremsen. ich bin mir vorgekommen wie röhrl im S2 auf pikes peak und von aussen muss es sich auch in etwa so ähnlich angehört haben. die radien der kurven waren genau mein ding. mit allem was über 90 und mehr grad hat, wo man das auto in die kurven reinschmeissen kann komm ich recht gut zurecht. das ergebnis war dann dass ich so eine art ringtaxi gespielt habe und ein paar leute mit mir mal eine runde mitfahren wollten. auch leute mit gechipten 944 turbo Geschossen (270-290PS) waren sichtlich begeistert was dass für eine brachiale 80er jahre turbomaschine so ein 545i ist und wie wehement einem das auto nach vorne schiebt. oben am parkplatz im nebel angekommen lagen gerüche von kupplungs, brems und reifenabrieb, verdampftes kühlwasser und heisses motoröl in der luft und die motorhaube dampfte wegen dem kalten regen wie ein türkisches bad. ich kann jetzt die ganzen vorurteile die ich gegenüber turbomotoren hatte in die tonne schmeissen. hoffentlich langweilt mich mein 535iR nicht wenn er fahrfertig ist weil ich glaube ich bin süchtig danach ein derart unharmonisch motorisiertes gefährt zu bändigen.
um es zu betonen: ich behaupte hier nicht der 545i war das schnellste fahrzeug am platz. in schnellen langgezogenen kurven oder auch bergab ist ein orginaler 944er viel unproblematischer und schneller und ich fühle mich selbst mit meinem 924 2.0l in diesem berreichen sicherer und schneller. aber was den unterhaltungswert bei der lenkrad"arbeit" angeht ist der wagen wirklich unschlagbar. vor allem die gutmütigkeit des E28 kommt einem bei so einem wetter in hinblick auf die kontrollierbarkeit im grenzberreich hervorragend zugute.
ich hoffe der motor hält noch eine zeit her.
grüsse
ein E28 - 924 begeisterter
Rainer
http://www.extremzertifikator.de/E28/924/924-944-06.jpg

hallo FJB,

weisst du eigentlich dass manche E3 Fahrer sich eine E28 Hinterachse einbauen? krass oder?

servus rainer

hat, aber ...

... nunja, ich bin an diesem Wochenende nicht unweit von Rainers Spielwiese mit dem Lancia Thema am Gaisberg bei Salzburg im Einsatz gewesen und habe dort die Mercedes SSKs aus den 30ern niedergebügelt.

Schmäh - alles, was dabei wahr ist, ist, daß tatsächlich enorme Geschoße am 13.6. auf den Salzburger Gaisberg hinaufgeblasen sind.

Habe es aber leider verpaßt, weil ich mich zu diesem Zeitpunkt in Oberösterreich mit einer Carbid- und einer Petroleumlampe für mein 1908er Oldtimer-Waffenrad eindeckte.

Rainers Bericht bestätigt übrigens, was ich schon lange weiß: Daß der E28 fast so schlecht liegen dürfte wie der E3. Allerdings ist die Bodenhaftung eines E28-545i noch viel schlechter, als es noch die des E12-528i war, und die war schon spottschlecht.
Ich gebe es ja zu und glaube es gerne, daß der E28 besser sein muß als alles von BMW vor ihm, weil seine Technik um zwei Jahrzehnte moderner ist - aber wenn ich mir den E28 aber so anschaue, dann muß ich sagen: Allein, mir fehlt der Glaube, weshalb soll das Ding schneller durch die Kurve gehen als ein E3. Daß der E28 allerdings besser liegt als ein E12, ist nicht einmal mehr ein geschlossenes Geheimnis, sondern ein offenes.

Und daß man allen bereits mit einem Porsche 924 auf kurvenreicher Strecke schon auf und davon fährt und dazu nicht einmal einen 944 oder S braucht, auch.
Das glaube ich sofort.
FJ.

k.T.

k.T.

es ist vielleicht ein komischer zufall, aber ich möchte betonen dass dieser text in keinem zusammenhang mit FJB´s beiträgen/geschichten untenstehend steht:

dieses wochenende habe ich mit meinem porsche 924 ein 924/944 Treffen im berchdesgadener land besucht. am samstag während der 180km! rundfahrt durch die berglandschaft hat der wagen dann ziemlich kühlwasser verbraucht und ich dachte schon an so sachen wie kopfdichtung usw. ich bin dann lieber am samstag noch heimgefahren und dabei hat sich auch der auspuff gelockert. es liegt aber scheinbar am thermostat das hängt und auch sonst ist alles behebbar. war die erste länger fahrt mit dem wagen, kann schon mal vorkommen dass da ein paar sachen auftauchen. aber halb so schlimm.

auf jedenfall wollte ich mir den zweiten teil des treffens nicht entgehen lassen und habe mir ein anderes auto geholt. mein 535R ist noch Rohkarosse, der recht orginale eta bringt wenig spass und der innenraum vom videowagen dient derzeit als teilelager. also bin ich um halb 5 uhr aufgestanden und hab den 545i(3.4l/L-Jet/schongang/3.07) mit ein paar handgriffen weitgehend fit für die reise gemacht. der wagen hat halt derzeit auch nur die zwei schalensitze zu schleppen, und schmale neuwertige winterreifen mit nirosta drauf. was ich damit sagen will: der geht in der form wirklich überdurchschnittlich gut weg und sieht aus wie ein 520er mit doppelrohr.

highlight der zweiten ausfahrt war die Rossfeld Höhenringstrasse.
http://www.modellsport.rc-network.de/hangflug/bilder/ID9_2.jpg

das ist eine panorama-serpentinenbergstrasse die mautpflichtig ist. normalerweise ist die am sonntag in fester hand von motorradfahrern. die warten dann unten an der schranke in aller früh. das ganze soll einem le mans start gleichen wenn die schranke dann auf macht hab ich mir sagen lassen.
da es gestern wie aus kübeln regnete hatten wir diese wunderbare strasse fast für uns alleine (20 porsche, 1 bmw).

ich kann es nicht beschreiben, dass war eines der genialsten sachen was ich jemals gemacht habe. bergab locker hinabgetuckert damit das auto wieder abkühlt, und bergauf mehrmals so richtig krachen lassen. da hat irgendwie alles gepasst. die reifen hatten trotz regennasser strassen beim beschleunigen so dermassen grip dass mich der wagen beim einsetzen des laders regelrecht hinaufkatapultiert hat.
erster gang... fauch turbo setzt völlig abruppt und unharmonisch ein.. pfffft zweiter gang. pfffttt. auto gerade ausrichten.. dritter.. pfft hart bremsen, zweiter gang.. turbo. pffft driiifffffft.dosier. pffft.dritter pffft und wieder anbremsen. ich bin mir vorgekommen wie röhrl im S2 auf pikes peak und von aussen muss es sich auch in etwa so ähnlich angehört haben. die radien der kurven waren genau mein ding. mit allem was über 90 und mehr grad hat, wo man das auto in die kurven reinschmeissen kann komm ich recht gut zurecht. das ergebnis war dann dass ich so eine art ringtaxi gespielt habe und ein paar leute mit mir mal eine runde mitfahren wollten. auch leute mit gechipten 944 turbo Geschossen (270-290PS) waren sichtlich begeistert was dass für eine brachiale 80er jahre turbomaschine so ein 545i ist und wie wehement einem das auto nach vorne schiebt. oben am parkplatz im nebel angekommen lagen gerüche von kupplungs, brems und reifenabrieb, verdampftes kühlwasser und heisses motoröl in der luft und die motorhaube dampfte wegen dem kalten regen wie ein türkisches bad. ich kann jetzt die ganzen vorurteile die ich gegenüber turbomotoren hatte in die tonne schmeissen. hoffentlich langweilt mich mein 535iR nicht wenn er fahrfertig ist weil ich glaube ich bin süchtig danach ein derart unharmonisch motorisiertes gefährt zu bändigen.
um es zu betonen: ich behaupte hier nicht der 545i war das schnellste fahrzeug am platz. in schnellen langgezogenen kurven oder auch bergab ist ein orginaler 944er viel unproblematischer und schneller und ich fühle mich selbst mit meinem 924 2.0l in diesem berreichen sicherer und schneller. aber was den unterhaltungswert bei der lenkrad"arbeit" angeht ist der wagen wirklich unschlagbar. vor allem die gutmütigkeit des E28 kommt einem bei so einem wetter in hinblick auf die kontrollierbarkeit im grenzberreich hervorragend zugute.
ich hoffe der motor hält noch eine zeit her.

grüsse
ein E28 - 924 begeisterter
Rainer

http://www.extremzertifikator.de/E28/924/924-944-06.jpg