Re: ja, weiß da niemand was...?

das is mal ein wort....jetzt kenn ich mich aus !

danke !

Soweit ich weiss, wurden immer die serienstabis der jeweiligen Typen verbaut...sprich...ETA hatte Eta-Stabi, 520i hatte 520i-stabi usw.
Ich bin sehr lange mit dteinalzen Bilstein-Dämpfern rumgefahren und war sehr zufrieden...die liefen im Endeffekt 300tkm und waren etwa 17 Jahre alt...oder noch älter.Meine Tieferlegung hat ihnen dann den Rest gegeben...nach rund nochmals 30000km
Meine Empfehlung:
Bilstein neu kaufen bei Ebay (die Gelben Bilstein Sprint)
Federn von H&R oder Eibach (kann man auch mal bei Ebay gucken, gebrauchte gehen auch)
Reinbauen, vermessen, eintragen, geniessen.
Das Fahrwerk ist sportlich straff abgestimmt, wirkt abernicht hart oder rappelig. Kurvengeschwindigkeiten werden enorm, reifenverschleiss bedingt dur negativen Sturz auf der Hinterachste hält sichim Rahmen (vielleicht nach 2 Jahren den Reifen mal auf der Felge drehen)...
Es gibt geänderte tabis von Alpina, Hartge, Schnitzer und Co...aber das muss ja alles nicht sein. Schliesslich willst Du keine Rennen fahren mit dem Teil. So gravierend wird der Unterschied nicht sein.
MfG...Marco

Re: ja, weiß da niemand was...?

<center>http://hometown.aol.de/TeilegottGMZ/BMW+E28/BMW+Front+gold+extrem+tief</center>

welche stabis sind da verbaut ? in meinem 83er eta is ja gar nur vorn einer vorhanden

soll man versuchen dämpfer +federn gebraucht zu bekommen, oder besser nur federn gebraucht und dämpfer neu ? kommt nat. auch auf die laufleistung der dämpfer an....bez. kostenpunkt der bilsteindämpfer ?

Soweit ich weiss, wurden immer die serienstabis der jeweiligen Typen verbaut...sprich...ETA hatte Eta-Stabi, 520i hatte 520i-stabi usw.

Ich bin sehr lange mit dteinalzen Bilstein-Dämpfern rumgefahren und war sehr zufrieden...die liefen im Endeffekt 300tkm und waren etwa 17 Jahre alt...oder noch älter.Meine Tieferlegung hat ihnen dann den Rest gegeben...nach rund nochmals 30000km

Meine Empfehlung:

Bilstein neu kaufen bei Ebay (die Gelben Bilstein Sprint)

Federn von H&R oder Eibach (kann man auch mal bei Ebay gucken, gebrauchte gehen auch)

Reinbauen, vermessen, eintragen, geniessen.

Das Fahrwerk ist sportlich straff abgestimmt, wirkt abernicht hart oder rappelig. Kurvengeschwindigkeiten werden enorm, reifenverschleiss bedingt dur negativen Sturz auf der Hinterachste hält sichim Rahmen (vielleicht nach 2 Jahren den Reifen mal auf der Felge drehen)...

Es gibt geänderte tabis von Alpina, Hartge, Schnitzer und Co...aber das muss ja alles nicht sein. Schliesslich willst Du keine Rennen fahren mit dem Teil. So gravierend wird der Unterschied nicht sein.

MfG...Marco

Re: ja, weiß da niemand was...?

An der Achse ist soweit alles beim Alten,lediglich Federn und Dämpfer sind modifiziert...Dämpfer Bilstein,Federn ca 15-20 mm tiefer.

welche stabis sind da verbaut ? in meinem 83er eta is ja gar nur vorn einer vorhanden
soll man versuchen dämpfer +federn gebraucht zu bekommen, oder besser nur federn gebraucht und dämpfer neu ? kommt nat. auch auf die laufleistung der dämpfer an....bez. kostenpunkt der bilsteindämpfer ?

thx !
lg, andi

Ich denke das reicht auch,ansonsten wird man zum Asphaltschnüffler...,und außerdem hält sich der negative Sturz (der lässt sich bei BMW bekanntlich NICHT nachstellen)in Grenzen und somit auch der Reifenverschleiß.
Wenn Du es dezent haben willst,versuch Dir die Frontlippe vom M5 zu besorgen,kommt nicht so bombastisch wie ein Alpina...
Grüße aus dem Allgäu
Ralf

ja, weiß da niemand was...?

hallöle !
bei den e28 hats ja auch schon ein m-fahrwerk gegeben...
was wurde da alles verändert im vgl. zu einem serienfahrwerk ??
bzw. welchen durchmesser hatten die stabilisatoren, querlenker aus alu ? ( tausch sinnvoll von stahl auf alu ? )
wie "hart" bzw. langstreckentauglich ist dieses fw ?
kenne das m-fw. im E30 und das is eigentlich ausreichend für meine bedürfnisse, auf die härte bezogen ! *g*
möchte meinem eta nämlich ein bißchen ein fahrverhalten einhauchen
hab jetzt bemerkt daß die automatik ca. einen 3/4tel ltr geschluckt/ verloren hat. das auto wird sit ich es habe doch regelmäßig bewegt, vorher in 2 jahren ca 3500km, .... undichtigkeiten durch vermehrtes fahren ? wo ? ( verschlußstopfen, ? )
werde das noch weiter beobachten, ich hoff halt mal das das nur eine einmalige aktion der automatik war....
und dann hätt ich gern noch ein paar preisauskünfte wie die teile gehandelt werden, damit ich ein bissl planen kann ! und mich niemand übern tisch ziehen kann...
- gebrauchtes M-Fw. (federn, dämpfer, stabis)
- sportsitze (stoff pacific fischgrät)
- petri lenkrad ausm 3,0 (das mit den 3 verchromten speichen)
- alpina frontschürze ( für bj 83 )
dankeschööön !!
lg aus österreich,
andreas

Hallo Andreas,

ich versuch'Dir ein paar Fragen zu beantworten:

Das M-Fahrwerk ist meiner Meinung nach fast das non plus Ultra...Absolut Langstreckentauglich!
An der Achse ist soweit alles beim Alten,lediglich Federn und Dämpfer sind modifiziert...Dämpfer Bilstein,Federn ca 15-20 mm tiefer.
Ich denke das reicht auch,ansonsten wird man zum Asphaltschnüffler...,und außerdem hält sich der negative Sturz (der lässt sich bei BMW bekanntlich NICHT nachstellen)in Grenzen und somit auch der Reifenverschleiß.
Wenn Du es dezent haben willst,versuch Dir die Frontlippe vom M5 zu besorgen,kommt nicht so bombastisch wie ein Alpina...

Grüße aus dem Allgäu

Ralf

hallöle !
bei den e28 hats ja auch schon ein m-fahrwerk gegeben...
was wurde da alles verändert im vgl. zu einem serienfahrwerk ??
bzw. welchen durchmesser hatten die stabilisatoren, querlenker aus alu ? ( tausch sinnvoll von stahl auf alu ? )
wie "hart" bzw. langstreckentauglich ist dieses fw ?
kenne das m-fw. im E30 und das is eigentlich ausreichend für meine bedürfnisse, auf die härte bezogen ! *g*
möchte meinem eta nämlich ein bißchen ein fahrverhalten einhauchen
hab jetzt bemerkt daß die automatik ca. einen 3/4tel ltr geschluckt/ verloren hat. das auto wird sit ich es habe doch regelmäßig bewegt, vorher in 2 jahren ca 3500km, .... undichtigkeiten durch vermehrtes fahren ? wo ? ( verschlußstopfen, ? )
werde das noch weiter beobachten, ich hoff halt mal das das nur eine einmalige aktion der automatik war....
und dann hätt ich gern noch ein paar preisauskünfte wie die teile gehandelt werden, damit ich ein bissl planen kann ! und mich niemand übern tisch ziehen kann...
- gebrauchtes M-Fw. (federn, dämpfer, stabis)
- sportsitze (stoff pacific fischgrät)
- petri lenkrad ausm 3,0 (das mit den 3 verchromten speichen)
- alpina frontschürze ( für bj 83 )
dankeschööön !!
lg aus österreich,
andreas

bei den e28 hats ja auch schon ein m-fahrwerk gegeben...
was wurde da alles verändert im vgl. zu einem serienfahrwerk ??
bzw. welchen durchmesser hatten die stabilisatoren, querlenker aus alu ? ( tausch sinnvoll von stahl auf alu ? )
wie "hart" bzw. langstreckentauglich ist dieses fw ?
kenne das m-fw. im E30 und das is eigentlich ausreichend für meine bedürfnisse, auf die härte bezogen ! *g*
möchte meinem eta nämlich ein bißchen ein fahrverhalten einhauchen

hab jetzt bemerkt daß die automatik ca. einen 3/4tel ltr geschluckt/ verloren hat. das auto wird sit ich es habe doch regelmäßig bewegt, vorher in 2 jahren ca 3500km, .... undichtigkeiten durch vermehrtes fahren ? wo ? ( verschlußstopfen, ? )
werde das noch weiter beobachten, ich hoff halt mal das das nur eine einmalige aktion der automatik war....

und dann hätt ich gern noch ein paar preisauskünfte wie die teile gehandelt werden, damit ich ein bissl planen kann ! und mich niemand übern tisch ziehen kann...
- gebrauchtes M-Fw. (federn, dämpfer, stabis)
- sportsitze (stoff pacific fischgrät)
- petri lenkrad ausm 3,0 (das mit den 3 verchromten speichen)
- alpina frontschürze ( für bj 83 )

dankeschööön !!

lg aus österreich,
andreas