Hallo!

Die Clipse gibt es bei mir. Auch die passende Zange, die wird aber für den einmaligen Gebrauch wohl zu teuer sein.

Wer Interesse hat, bitte melden...

Gruß
Jens

Wie hast du die da eingef�delt?
Hab auch versucht Angelsehne durch zu ziehen und dann die Matte drangeknotet und
versucht sie reinzuziehen.... auch kein Erfolg

Bei den Sportsitzen ist das alles ein bischen anders.
Da sind es dreiteilige Polster, die auf dem Sitzgestell oder auf
Stahlfedern liegen.

Ah, also sind die Sitzwangen (heisst das so??) einzeln...
Na das würde die Sache ja um Längen simplifizieren. Bei den Komfortsitzen ist das leider alles ein Teil

Die Mittelteile habe ich ganz raus, die sind z.t. auch mit so Ringen
befestigt, wenn ich mich richtig erinnere. Ich glaube nicht, dass das
Kupfer ist, eher Eisen, wegen der Festigkeit.

Vielleicht bei den Sportsitzen, die bei mir sind def. aus Kupfer. Hab mal einen probeseise rausgepopelt. Sind auch ganz weich.
Sehen aber so aus als ob sie mit einem Spezialwerkzeug eingesetzt wurden...das hab ich natürlich auch nicht.

Ich habe das nachher mit dickem Blumendraht wieder festgemacht.

Meinst also, das bekommt man auch ohne Polterer-Ausbildung hin ?

Die Sportsitzbezüge sind auch viel an Blechzinken direkt am Sitzgestell
eingehängt. Das macht es evtl. einfacher.

Das ist bei mir auch so. Einmal rundrum. Das war auch kein Thema.

Zwischen Vlies und Polster ging es bei den Sportsitzen aber einfacher
einzuschieben als zwischen Vlies und Bezugsstoff.

Hm. versteh ich nicht. Also hier mal der Aufbau der Komfortsitze:
Federn
---mit Krampen---
Gummigeflecht
---mit Krampen entlang der aussenren Längsnähte---
Stoffbahn
---vernäht mit den 5 Längsnähten---
Schaumstoff
---durchgenäht mit den 5 Längsnähten---
Leder
Habe mit den durchgängigen Matten von VW also nur die möglichkeit zwischen Gummigeflecht und dem komplett vernähten Stoff-Schaumstoff-Leder-Konvolut zu gehen. Die Original BMW-Elemente für die Komfortsitze soll man zwischen Stoffbahn und Schaumstoff fädeln, deswegen sind es auch vier einzelstreifen.
Wie das aber auch gehen soll... darüber schweigt sich die EBA vom 3er wohlwissentlich aus.

Haben deine Golf-Heizelemente exakt die Breite der abgenähten Bahnen
oder sind da ein paar mm Luft? Mit Luft gehts vielleicht besser.
N.

Haben exact die Breite. Wobei ich auch schon überlegt hab je 1,5cm pro seite zu kürzen, da laufen noch keine Drähte.
Waren ein echtes Schnäppchen neu und pro Sitz 12Euro...
Die haben übrigens noch einen Temperatursensor drin... Die BMW-Matten haben das nicht oder? (Komisch auch beim Golf war die damals schon stufenlos,tempgesteuert regelbar.. und bmw hat zwei Knöppe) Kann ich mir ja noch eine Sitztemperaturanzeige draus basteln .-) Wenn ich sei dann mal reinkriege....
Fabian

Wie hast du die da eingef�delt?
Hab auch versucht Angelsehne durch zu ziehen und dann die Matte drangeknotet und
versucht sie reinzuziehen.... auch kein Erfolg

Bei den Sportsitzen ist das alles ein bischen anders.
Da sind es dreiteilige Polster, die auf dem Sitzgestell oder auf
Stahlfedern liegen.

Ah, also sind die Sitzwangen (heisst das so??) einzeln...
Na das würde die Sache ja um Längen simplifizieren. Bei den Komfortsitzen ist das leider alles ein Teil

Die Mittelteile habe ich ganz raus, die sind z.t. auch mit so Ringen
befestigt, wenn ich mich richtig erinnere. Ich glaube nicht, dass das
Kupfer ist, eher Eisen, wegen der Festigkeit.

Vielleicht bei den Sportsitzen, die bei mir sind def. aus Kupfer. Hab mal einen probeseise rausgepopelt. Sind auch ganz weich.
Sehen aber so aus als ob sie mit einem Spezialwerkzeug eingesetzt wurden...das hab ich natürlich auch nicht.

Ich habe das nachher mit dickem Blumendraht wieder festgemacht.

Meinst also, das bekommt man auch ohne Polterer-Ausbildung hin ?

Die Sportsitzbezüge sind auch viel an Blechzinken direkt am Sitzgestell
eingehängt. Das macht es evtl. einfacher.

Das ist bei mir auch so. Einmal rundrum. Das war auch kein Thema.

Zwischen Vlies und Polster ging es bei den Sportsitzen aber einfacher
einzuschieben als zwischen Vlies und Bezugsstoff.

Hm. versteh ich nicht. Also hier mal der Aufbau der Komfortsitze:
Federn
---mit Krampen---
Gummigeflecht
---mit Krampen entlang der aussenren Längsnähte---
Stoffbahn
---vernäht mit den 5 Längsnähten---
Schaumstoff
---durchgenäht mit den 5 Längsnähten---
Leder
Habe mit den durchgängigen Matten von VW also nur die möglichkeit zwischen Gummigeflecht und dem komplett vernähten Stoff-Schaumstoff-Leder-Konvolut zu gehen. Die Original BMW-Elemente für die Komfortsitze soll man zwischen Stoffbahn und Schaumstoff fädeln, deswegen sind es auch vier einzelstreifen.
Wie das aber auch gehen soll... darüber schweigt sich die EBA vom 3er wohlwissentlich aus.

Haben deine Golf-Heizelemente exakt die Breite der abgenähten Bahnen
oder sind da ein paar mm Luft? Mit Luft gehts vielleicht besser.
N.

Haben exact die Breite. Wobei ich auch schon überlegt hab je 1,5cm pro seite zu kürzen, da laufen noch keine Drähte.
Waren ein echtes Schnäppchen neu und pro Sitz 12Euro...
Die haben übrigens noch einen Temperatursensor drin... Die BMW-Matten haben das nicht oder? (Komisch auch beim Golf war die damals schon stufenlos,tempgesteuert regelbar.. und bmw hat zwei Knöppe) Kann ich mir ja noch eine Sitztemperaturanzeige draus basteln .-) Wenn ich sei dann mal reinkriege....
Fabian

Wie hast du die da eingef�delt?
Hab auch versucht Angelsehne durch zu ziehen und dann die Matte drangeknotet und
versucht sie reinzuziehen.... auch kein Erfolg

Bei den Sportsitzen ist das alles ein bischen anders.
Da sind es dreiteilige Polster, die auf dem Sitzgestell oder auf
Stahlfedern liegen.

Ah, also sind die Sitzwangen (heisst das so??) einzeln...
Na das würde die Sache ja um Längen simplifizieren. Bei den Komfortsitzen ist das leider alles ein Teil

Die Mittelteile habe ich ganz raus, die sind z.t. auch mit so Ringen
befestigt, wenn ich mich richtig erinnere. Ich glaube nicht, dass das
Kupfer ist, eher Eisen, wegen der Festigkeit.

Vielleicht bei den Sportsitzen, die bei mir sind def. aus Kupfer. Hab mal einen probeseise rausgepopelt. Sind auch ganz weich.
Sehen aber so aus als ob sie mit einem Spezialwerkzeug eingesetzt wurden...das hab ich natürlich auch nicht.

Ich habe das nachher mit dickem Blumendraht wieder festgemacht.

Meinst also, das bekommt man auch ohne Polterer-Ausbildung hin ?

Die Sportsitzbezüge sind auch viel an Blechzinken direkt am Sitzgestell
eingehängt. Das macht es evtl. einfacher.

Das ist bei mir auch so. Einmal rundrum. Das war auch kein Thema.

Zwischen Vlies und Polster ging es bei den Sportsitzen aber einfacher
einzuschieben als zwischen Vlies und Bezugsstoff.

Hm. versteh ich nicht. Also hier mal der Aufbau der Komfortsitze:
Federn
---mit Krampen---
Gummigeflecht
---mit Krampen entlang der aussenren Längsnähte---
Stoffbahn
---vernäht mit den 5 Längsnähten---
Schaumstoff
---durchgenäht mit den 5 Längsnähten---
Leder

Habe mit den durchgängigen Matten von VW also nur die möglichkeit zwischen Gummigeflecht und dem komplett vernähten Stoff-Schaumstoff-Leder-Konvolut zu gehen. Die Original BMW-Elemente für die Komfortsitze soll man zwischen Stoffbahn und Schaumstoff fädeln, deswegen sind es auch vier einzelstreifen.
Wie das aber auch gehen soll... darüber schweigt sich die EBA vom 3er wohlwissentlich aus.

Haben deine Golf-Heizelemente exakt die Breite der abgenähten Bahnen
oder sind da ein paar mm Luft? Mit Luft gehts vielleicht besser.
N.

Haben exact die Breite. Wobei ich auch schon überlegt hab je 1,5cm pro seite zu kürzen, da laufen noch keine Drähte.
Waren ein echtes Schnäppchen neu und pro Sitz 12Euro...

Die haben übrigens noch einen Temperatursensor drin... Die BMW-Matten haben das nicht oder? (Komisch auch beim Golf war die damals schon stufenlos,tempgesteuert regelbar.. und bmw hat zwei Knöppe) Kann ich mir ja noch eine Sitztemperaturanzeige draus basteln .-) Wenn ich sei dann mal reinkriege....

Fabian

Wie hast du die da eingef�delt?
Hab auch versucht Angelsehne durch zu ziehen und dann die Matte drangeknotet und
versucht sie reinzuziehen.... auch kein Erfolg

Bei den Sportsitzen ist das alles ein bischen anders.
Da sind es dreiteilige Polster, die auf dem Sitzgestell oder auf
Stahlfedern liegen.
Die Mittelteile habe ich ganz raus, die sind z.t. auch mit so Ringen
befestigt, wenn ich mich richtig erinnere. Ich glaube nicht, dass das
Kupfer ist, eher Eisen, wegen der Festigkeit.
Ich habe das nachher mit dickem Blumendraht wieder festgemacht.

Die Sportsitzbezüge sind auch viel an Blechzinken direkt am Sitzgestell
eingehängt. Das macht es evtl. einfacher.

Zwischen Vlies und Polster ging es bei den Sportsitzen aber einfacher
einzuschieben als zwischen Vlies und Bezugsstoff.

Haben deine Golf-Heizelemente exakt die Breite der abgenähten Bahnen
oder sind da ein paar mm Luft? Mit Luft gehts vielleicht besser.

N.

habe gestern mal versucht Sitzheizung nachzurüsten... und bin kläglich gescheitert.

Ausgangssituation: Kompfort-Leder-Sitze.neue
Heizungsmatten vom Golf II (passen genau zwischen die ersten Nähte jeweils rechts und links)

Die originale, werden ja glaub ich zwischen bezugsstoff und Schaumstoff zwischen die Nähte gepackt, deswegen sinds 4 einzelstreifen pro Lehne/Sitzfläche, aber ich dachte mir leg ganze Matten ein wenig tiefer, dann heizen sie zwar nicht so schnell auf, aber besser als ganz ohne SH.

Hatte den kompletten Sitz auseinander.
Dann hab ich gesehen, das das Leder (mit Schaumstoffpolster) seitlich mit Kupferringen an das Gummigeflecht gekrampt ist.
Wenn ich die aufmache, bekomm ich die ja nie wieder so zu, wie sie waren.
Also hab ich versucht, die Sitzheizungsmatte (die passgenau zwischen die Krampen geht und genausobreit wie die abgenähte Sitzfläche ist) einzustecken, aber das geht ja garnicht.

Wie hast du die da eingefädelt?

Hab auch versucht Angelsehne durch zu ziehen und dann die Matte drangeknotet und versucht sie reinzuziehen.... auch kein Erfolg

HILFE.....

Fabian