Ich bräuchte ein Diff irgendwo zwisch 3.60 und 3.70

Wenn mein525i ein 3.69er hat...äääh...moment...hab ich die Zahl jetzt richtig im Kopf...na, mal sehen...

Also...wenn meiner das Diff hat, wär das ja idealstesten!

Kommt auch hin, das ich sogar nen 4.27er habe... bei 209 in den Begrenzer passt ungefähr.Egal ob bergauf oder bergab... das macht nicht wirklich viel Spass... und frisst unmengen Sprit.

Vom Anzug her ist das keine Frage...macht Spass und Ampelkönig...

-Marco-

Mein Schlachtautound Dauer-Teilespender ist ein 525i, Erstzulassung 10/87 mit komplett allem, was mein 520i Edition auch hatte...Shadowline, EFH, Delphin metallic...alles genau wie beim Edition. Und vom Baujahr her dachte ich, das wär dann einer.

Dann werde ich wohl mal das ganze Hinterachsgeraffel vom 525 ausbauen und sauber machen, neues Öl rein und sehen,was passiert.

Marco

der 525i ist der kleinste M30 u das schon seit E3 Tagen.
Erst im E30 u später im E34 kam der M20 2.5l.

520i Edition 4.10er
das hab ich drin.Ist zu kurz!
Was ist in einem 525iM30 Edition ohne Kat? Das hätt ich noch hier...
Greetz...Marco

Der 520i Edition hatte eigentlich 4.27.
Einen 525i Edition gab es nicht.
Der 525i M30 E28 hatte: 3,45; 3,46 und 3,64:1
Im E34, aus dem ja Dein Motor stammt, hatte der 525i 24Vbis 8/90 3.73 u ab 9/90 3.23:1, dies machte sich in einer V Max von 210 zu 225km/h bemerkbar.
E28 Alternativen für Dich wären ein immer noch recht kurzes 3.91 aus den 520i Modellen, das weit verbreitete 3.46er oder ein recht langes 3.25er aus dem 528i bis 1985.
Ich persönlich würde wohl zu dem 3.46er tendieren.
Du kannst die V Max auch mit den verschiedenen Diffs berechnen, leider habe ich den Link beim Umzug verloren....

520i Edition 4.10er
das hab ich drin.Ist zu kurz!
Was ist in einem 525iM30 Edition ohne Kat? Das hätt ich noch hier...
Greetz...Marco

Der 520i Edition hatte eigentlich 4.27.
Einen 525i Edition gab es nicht.
Der 525i M30 E28 hatte: 3,45; 3,46 und 3,64:1
Im E34, aus dem ja Dein Motor stammt, hatte der 525i 24Vbis 8/90 3.73 u ab 9/90 3.23:1, dies machte sich in einer V Max von 210 zu 225km/h bemerkbar.
E28 Alternativen für Dich wären ein immer noch recht kurzes 3.91 aus den 520i Modellen, das weit verbreitete 3.46er oder ein recht langes 3.25er aus dem 528i bis 1985.
Ich persönlich würde wohl zu dem 3.46er tendieren.
Du kannst die V Max auch mit den verschiedenen Diffs berechnen, leider habe ich den Link beim Umzug verloren....

520i Edition 4.10er
das hab ich drin.Ist zu kurz!
Was ist in einem 525iM30 Edition ohne Kat? Das hätt ich noch hier...
Greetz...Marco

Marco, du musst dir ein paar getriebediagramme machen.

Die daten für dein "ungewöhnliches" schaltgetriebe sagt man dir bestimmt auf E30.de.

Hier der link:

http://www.m-forum.de/calc/getriebe/index.html

das ist wirklich ein traum von einem programm!

und hier ein kleiner auszug meiner damaligen berechnungen:

http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/27607.htm

grüsse rainer

http://www.m-forum.de/calc/getriebe/index.html

520i Edition 4.10er
das hab ich drin.Ist zu kurz!
Was ist in einem 525iM30 Edition ohne Kat? Das hätt ich noch hier...
Greetz...Marco

Der 520i Edition hatte eigentlich 4.27.
Einen 525i Edition gab es nicht.
Der 525i M30 E28 hatte: 3,45; 3,46 und 3,64:1

Im E34, aus dem ja Dein Motor stammt, hatte der 525i 24Vbis 8/90 3.73 u ab 9/90 3.23:1, dies machte sich in einer V Max von 210 zu 225km/h bemerkbar.

E28 Alternativen für Dich wären ein immer noch recht kurzes 3.91 aus den 520i Modellen, das weit verbreitete 3.46er oder ein recht langes 3.25er aus dem 528i bis 1985.

Ich persönlich würde wohl zu dem 3.46er tendieren.

Du kannst die V Max auch mit den verschiedenen Diffs berechnen, leider habe ich den Link beim Umzug verloren....

das hab ich drin.Ist zu kurz!

Was ist in einem 525iM30 Edition ohne Kat? Das hätt ich noch hier...

Greetz...Marco