Hallo nochmal,
im Prinzip sollte es eine Marke sein und von der Viskosität und Qualität geeignet sein. Ich persönlich finde halt die Viskosität 10W-40 für die Motoren im E28 besonders gut. Ein teilsynthetisches 10W-40 von einem namhaften Hersteller wird ziemlich sicher die geforderte Qualität besitzen. Auch das Preis-Leistungsverhältnis stimmt. Valvoline MaxLife regeneriert dazu noch Dichtungen und senkt den Ölverbrauch, was bei einem älteren Fahrzeug wie dem E28 ein großer Vorteil ist. Angenommen dein 520i hat schon etwas Lagerverschleiß, so drückt es ein dünnes 0W-30 kurzerhand aus dem Spalt und der Schmierfilm ist beim Teufel, obwohl das 0W-30 sehr hochwertig ist, aber eben ein Öl für die aktuelle Motorengeneration mit sehr geringem Lagerspiel ist.

MfG Holger

Hallo,
wollte einen Ölwechsel inkl. neuem Ölfilter machen lassen.
Welches Öl sollte ich für meinen E28 (520i, G-Kat, Bj`87) nehmen?

danke schonmal
Mario

hallo,

dann geht der Spritverbrauch 0,5l runter, habe ich seit 8jahren drauf, wird bei
meiner BMW Inspektion immer draufgekippt, Literpreis 25,53euro.

20W50 von UNOCAL 76 fahr ich im Ami und auch im Bmpf.

gruss
KLaus

Hallo,
wollte einen Ölwechsel inkl. neuem Ölfilter machen lassen.
Welches Öl sollte ich für meinen E28 (520i, G-Kat, Bj`87) nehmen?

danke schonmal
Mario

E28

Hallo Mario,
ich würde Valvoline MaxLife nehmen. Das gibt es als 10W-40 und als 15W-40. Es hat ein Additivpaket dass speziell für ältere Motoren mit höherer Laufleistung entwickelt wurde. Unser 524d wird seit 1988 und somit ab 11000 km mit 10W-40 teilsynthetisch gefahren. Vor ein paar Wochen habe ich die Ölwannendichtung getauscht. Alles war schön sauber, kein Schlamm, keine Ablagerungen. Beim nächsten Ölwechsel werde ich MaxLife 10W-40 einfüllen, die Eigenschaft Dichtungen und Simmerringe zu regenerieren finde ich genial. Ich hoffe das Öl gibt es nicht nur bei ATU. www.valvoline.de

MfG Holger

Hallo Frank,
Das war ja auch nie das Thema.Wolte damit nur anmerken,das(1.) die allermeisten Motoren die heute noch regelmäßig bewegt werden problemlos vollsynth. Öl vertragen und wenn dann doch undichtigkeiten auftreten,dann war von vorne herein etwas nicht in Ordnung.Und (2.) ich immer auf ein hochwertiges Öl ,fast egal welchen Herstellers,zurückgreifen würde,da das Öl viel mehr aufgaben übernimmt wie nur schmieren.Das ist zum einen etwa der Schutz der Gummidichtungen vor Versprödung durch entsprechende Additive usw.
Wenn man sich solch ein Öl Faßweise besorgt,dann kann man es auch Faßweise entsorgen,das dürfte für die Wenigsten ein Problem darstellen.z.B. gibt es die Firma SÜDÖL die ab einer bestimmten Menge auch vorbeikommt.Das sollte aber auch nicht Bestandteil meines Statements sein.Aber da irgendeiner eh gefragt hätte welches Öl ich fahre ,habe ich die Antwort gleich vorweg genommen.
Ich bin der Meinung das sich Qualität in den allermeißten Fällen auch auszahlt,man muß nur alles über einen längeren Zeitraum sehen.Wenn Deine Möhre nur noch 3 Monate TÜV hat,dann ists auch nicht so wichtig welches Öl Du reinschüttest-bzw.ob Du überhaupt noch nen Wechsel machst...
Am Ende soll aber jeder mit seiner Meinung glücklich werden,wer gerne das billigste Öl überhaupt fährt soll das auch weiterhin tun,ich werde zufrieden grinsend vor meinem Bildschirm sitzen,wenn ich mal wieder was von eingelaufenen Nocken oder Pleuellagerschäden bei unter 200.000km lese...
Also nichts für ungut,MfG Jochen

Soll Erdnussöl heißen, sorry.

Hallo Marco,
kann deine erfahrung bzüglich LM nur bestätigen. Lt. dem freundlichen hatte LM auch für die Motoren keine freigabe. Wie das heute ist weiß ich nicht hallte aber immer noch am guten alten Castrol GTX bzw. GTX3 fest aber immer 15W40.
Meine meinung ist Marke ist fast egal und der rest sollte gleich bleiben. 15w drin = 15W rein usw.
Ist meine Meinung und meine Erfahrung. Wenn deine mit 10W40 oder mit Ernusöl <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> läuft ist das auch ok will hier keinen Belehren oder so.
Gruß Achim

Ich habe allerbeste Erfahrungen mit Wintershall 10W 40 Teilsynthetisch gemacht.
Zur Zeit fahre ich 10W40 von Aral...macht auch einen sehr guten Eindruck.
Finger weg von Liqui Moly...da ist mir IMMER irgendeine Scheisse mit passiert.
Kann sein, das es immer ein doofer Zufall war, aber einmal Ölfilter geplatzt, einmal Motor festgegangen, einmal Ventil abgrissen...alles sehr ärgerlich...irfgendwas war immer mit dem Mist.
Bei dem Wintershall hatte ich NULL(!) Ölschlamm im Motor, nachdem ich den zerlegt hatte.
Grüsse aus dem Harz...
Marco

Hallo Marco,

kann deine erfahrung bzüglich LM nur bestätigen. Lt. dem freundlichen hatte LM auch für die Motoren keine freigabe. Wie das heute ist weiß ich nicht hallte aber immer noch am guten alten Castrol GTX bzw. GTX3 fest aber immer 15W40.

Meine meinung ist Marke ist fast egal und der rest sollte gleich bleiben. 15w drin = 15W rein usw.

Ist meine Meinung und meine Erfahrung. Wenn deine mit 10W40 oder mit Ernusöl <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> läuft ist das auch ok will hier keinen Belehren oder so.

Gruß Achim

Ich habe allerbeste Erfahrungen mit Wintershall 10W 40 Teilsynthetisch gemacht.
Zur Zeit fahre ich 10W40 von Aral...macht auch einen sehr guten Eindruck.
Finger weg von Liqui Moly...da ist mir IMMER irgendeine Scheisse mit passiert.
Kann sein, das es immer ein doofer Zufall war, aber einmal Ölfilter geplatzt, einmal Motor festgegangen, einmal Ventil abgrissen...alles sehr ärgerlich...irfgendwas war immer mit dem Mist.
Bei dem Wintershall hatte ich NULL(!) Ölschlamm im Motor, nachdem ich den zerlegt hatte.
Grüsse aus dem Harz...
Marco

Hallo Jochen,
das ganze ist ja auch eine Sache der Verfügbarkeit und v.a. der Altölentsorgung. Wenn ich eine Ölsorte nur über das Internet bekomme und die Entsorgung nur während meines Jahresurlaubs am Mittwoch zwischen 11 Uhr 25 und 15 Uhr 14 unter eidestattlicher Versicherung vor irgendeinem miesmuffeligen Angestellten an der örtlichen Sondermüllannahmestelle vornehmen kann (wobei DAS inzwischen auch schon besser geworden ist), hole ich mir lieber Valvoline vom Autozubehörfritzen auf dem Weg zu meiner Arbeit. Da kann ich die neue Plörre Freitag Abend abholen und Montag Morgen die alte bequem wieder abgeben.

Beste Grüße, Frank

Nur um auch meinen Senf dazuzugeben...
Fahre 5W50 vollsynthetisch in meinen Autos(525e,520i,730i,325i,325e,Käfer,VW-Bus Fiat 127 und noch ein paar ältere)
Fast nur Kurzstrecken,oder dann auch mal wieder ein halbes Jahr Standzeit...Also alles nicht gerade Idealbedingungen.
Hatte nie Probleme,keinen Ölverlust,auch nicht an den über 30 Jahre alten Autos und wenn doch dann waren einfach die Dichtungen hinüber.Da kann aber auch das vollsynt. nicht mehr dran schuld sein.
Meine Marke ist Pentosin(direkt vom Herseller),kaufe ich Faßweise für ca. 8€/liter entspricht ARAL ,BP und anderen Markenölen.Auch die Bundeswehr fährt es teilweise.
Ich würde generell ein Markenöl empfehlen,nicht das billigste.Meiner Meinung nach ist vollsynth. immer möglich wenn alles in Ordnung ist.Ist allerdings nicht immer nötig.Wechseln tu ich alle 15-20Tkm oder spätestens nach 2 Jahren.Dünner wie 5W halte ich für schlecht.Besser wäre 10W(z.B. Castrol 10W60)
Habe teilweise Laufleistungen an den BMWs mit deutlich über 300Tkm mit der 1. Nocke!!! und schütte dabei max 1L auf 5000km nach.
Soll nur so als Anregung gelten ohne irgendjemand irgendetwas empfehlen zu wollen.Ist ne heikle Geschichte Deine Frage,und ich habe keinen BOCK AUF IRGENDWELCHE BELEHRUNGEN!!!!oder Diskussionen.Wie gesagt nur als Anregung!

...ist schon ein etwas modernerer Motor.

Und, wie gesagt...Liqui Moly IMMER nur Mist mit gehabt...aber AUSNAHMSLOS!

Mag ja sein, das es immer nur Zufälle waren.

Hatte auch das Gefüh, das beim Wintershall alles irgendwie runder läuft...keine Ahnung, das mag sicherlich nur ein Eindruck gewesen sein, der nicht oder kaum messbar ist.

Von den Anforderungen her sind ja alle Öle ähnlich...egal, ob 5 Liter 5 Euro oder das teure...nur wie sich das damm im harten Alltagsbetrieb wiederspiegelt ist eine andere Sache.

Mein Öl: Wintershall oder Aral 10W

Marco

Dann mische ich mich auch mal ein.... bin sonst nie dabei...

Ich bevorzuge Liqui Moly, seit 4 Jahren ohne Probleme.
Davor Castrol GTX

Immer aber 15W40. Alter Motor (M30) =(konstruktiv) altes Öl.

Ich habe allerbeste Erfahrungen mit Wintershall 10W 40 Teilsynthetisch gemacht.
Zur Zeit fahre ich 10W40 von Aral...macht auch einen sehr guten Eindruck.
Finger weg von Liqui Moly...da ist mir IMMER irgendeine Scheisse mit passiert.
Kann sein, das es immer ein doofer Zufall war, aber einmal Ölfilter geplatzt, einmal Motor festgegangen, einmal Ventil abgrissen...alles sehr ärgerlich...irfgendwas war immer mit dem Mist.
Bei dem Wintershall hatte ich NULL(!) Ölschlamm im Motor, nachdem ich den zerlegt hatte.
Grüsse aus dem Harz...
Marco

Da kann leicht so etwas draus werden:
http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/33613.htm

oder so:
http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/34275.htm

oder hier aus dem Technik-Forum.
http://f50.parsimony.net/forum201798/messages/2166.htm

Nimm einfach das was drin ist.

Grüße
Fabian

<center>http://www.rp-online.de/news/formel1/news/2002-0915/rennen_monza/ralf_schaden.jpg</center>

Ich habe allerbeste Erfahrungen mit Wintershall 10W 40 Teilsynthetisch gemacht.

Zur Zeit fahre ich 10W40 von Aral...macht auch einen sehr guten Eindruck.

Finger weg von Liqui Moly...da ist mir IMMER irgendeine Scheisse mit passiert.

Kann sein, das es immer ein doofer Zufall war, aber einmal Ölfilter geplatzt, einmal Motor festgegangen, einmal Ventil abgrissen...alles sehr ärgerlich...irfgendwas war immer mit dem Mist.

Bei dem Wintershall hatte ich NULL(!) Ölschlamm im Motor, nachdem ich den zerlegt hatte.

Grüsse aus dem Harz...

Marco

danke schonmal

Mario