ich hatte hier am 11.Juni wegen meinem Kupplungsproblem um Hilfe gebeten und auch erhalten, vielen Dank.

Der Effekt war das die Kupplung nur auf den letzten 5mm vor dem Bodenblech aus- bzw. eingekuppelt hat. Es stellte sich heraus das ein kastenförmiges Blechteil (das vorne an der Wand zum Motorraum und oben unterhalb des Armaturenbretts verschraubt ist,) an dem links auch der Geberzylinder der Kupplung sowie auch das Kupplungs- und Bremspedal befestigt ist, gebrochen war. (Bild 1).

http://home.arcor.de/eggertm/E28/Kupplung1a.jpg

Da nun ran zukommen war das Problem. Dabei glaubte ich noch eine Woche vorher dass man an das Kaltstartventil schlecht rankommt, aber für uns als nicht so geübte Schrauber gab es doch noch eine Steigerung.

http://home.arcor.de/eggertm/E28/Kupplung1b.JPG

Um Arbeitsplatz zu schaffen wurde erstmal der Fahrersitz ausgebaut, danach musste die Halterung des Lenkgestänges sowie das Kupplungs- und Bremspedal ausgebaut werden.

http://home.arcor.de/eggertm/E28/Kupplung1c.jpg

Nach der Reparatur des Blechteils (schweißen der Bruchstelle sowie zusätzliches Verstärkungsblech) war natürlich ‚Kommando zurück’ angesagt. Jetzt ist meine Kupplungswelt wieder in Ordnung. Offensichtlich war das Blech bereits beim Kauf angebrochen, denn ich bilde mir ein nun viel gefühlvoller Kuppeln zu können - keine Schweißperlen mehr auf der Stirn beim Anfahren. Der Grat zwischen peinlichem Abwürgen und durchdrehenden Rädern ist vieel breiter geworden.

Das war natürlich alles mit ‚Bodenakrobatik par Excelence’ verbunden die Euch hoffentlich erspart bleibt.

Diese Info nur ‚just in case’ falls mal einer von Euch da ran muss.

Das war meine bisher größte E28 Baustelle. Es hat etwas länger gedauert da ich nicht ständig dran bleiben konnte und sich bei mir öfter mal die Stirn gekräuselt hat ob das auch richtig war auf was ich mich da eingelassen hatte.

Gruß aus dem Rheinland

Marco M535i, 3.86, 160KW/218PS, Motronic, Kat nachgerüstet.