beim Beschleunigen dreht der Motor (83er 2,7 l eta mit G-Kat und 90 kW, 4 Gang
Automatik mit Overdrive) nicht gleichmässig hoch, sondern hat immer wieder
kleine Schübe (Drehzahlschwankungen nach oben), während denen er kurz höher
dreht. Dies tritt bei allen Gaspedalstellungen auf, ausser wenn der Motor
ausgedreht wird, wo es nicht mehr so auffällt. Mir kommt es so vor, als ob die
Leistung in Etappen freigegeben wird, oder als ob das autom. Getriebe kurz
nicht greift. Die Folge ist, das der Wagen nicht konstant beschleunigt, sondern
immer nur schubartig, um dann kurz innezuhalten. Was könnte die Ursache sein?

Vielleicht ist das nur das Arbeiten der Wandlerüberbrückungskupplung?
N.

Hallo Nico,
leider nein, ich kenne das Problem nämlich auch. Es ist wirklich so, daß der Motor hochdreht, kurz die Drehzahl hält und dann weiter hochdreht. Student24 aus dem eta-Forum meinte, das könnte an der Automatik liegen, was genau das sein sollte, konnte oder wollte er mir leider auch nicht sagen. Die Wandlerüberbrückung wird bei knapp unter 90 mit Nachdruck reingekaut, wobei die Drehzahl dann runtergeht. Würde mich allerdings schon interessieren, wo das andere herkommt.

Beste Grüße, Frank

beim Beschleunigen dreht der Motor (83er 2,7 l eta mit G-Kat und 90 kW, 4 Gang
Automatik mit Overdrive) nicht gleichmässig hoch, sondern hat immer wieder
kleine Schübe (Drehzahlschwankungen nach oben), während denen er kurz höher
dreht. Dies tritt bei allen Gaspedalstellungen auf, ausser wenn der Motor
ausgedreht wird, wo es nicht mehr so auffällt. Mir kommt es so vor, als ob die
Leistung in Etappen freigegeben wird, oder als ob das autom. Getriebe kurz
nicht greift. Die Folge ist, das der Wagen nicht konstant beschleunigt, sondern
immer nur schubartig, um dann kurz innezuhalten. Was könnte die Ursache sein?

Vielleicht ist das nur das Arbeiten der Wandlerüberbrückungskupplung?

N.