Ich war eineinhalb Wochen beschäftigt. Jetzt habe ich ein "neues"
Heckabschlußblech, ein halbes Seitenteil hinten rechts, einen neuen
Radlauf hinten rechts und den Schweller rechts. Dazu noch so zwei,
drei, vier oder fünf Kleinigkeiten.

Das heißt ungefähr 10 Tage a 3 Stunden denke ich, also etwa 30 Stunden !

Nein, ich war immer den ganzen Tag dran. Ich habe mir zwar Zeit gelassen,
aber mit 3 h täglich wär das so nicht zu machen gewesen.
Allerdings hat mich schon das Herrichten des gebrauchten Heckabschlußblechs
2 oder 3 ganze Tage(!) gekostet.

Glaubst Du, ein Blechnovize ohne Schweißererfahrung könnte sich als erstes am E
28 probieren, oder ist gerade diese Karosse tückisch ?

Je nun, wer dick werden will, muß nunmal irgendwann mit dem Essen anfangen

Es wär' sehr hilfreich, wenn du vorher mal einem Profi über die Schulter
schauen könntest und dir ein paar alte Bleche zum schweißen Üben besorgst.
Mir hat das sehr geholfen.

Du brauchst ein Schutzgasschweißgerät. Mit den Elektrogeräten brennst du
höchstens Löcher in die Karosserie (mit dem Schutzgaser am Anfang sicher
auch :-/)

Wenn du jetzt immer noch willst, kann ich dir ein gutes Buch empfehlen,
ich hab's nur grad nicht im Kopf. Rühr dich dann nochnal.
Der E28 ist m.E. nicht tückisch. Ich kenne aber keine anderen Karosserieen.

N.

Wie lange hast Du denn gebraucht ( Hut ab übrigens) ?

Ich war eineinhalb Wochen beschäftigt. Jetzt habe ich ein "neues"
Heckabschlußblech, ein halbes Seitenteil hinten rechts, einen neuen
Radlauf hinten rechts und den Schweller rechts. Dazu noch so zwei,
drei, vier oder fünf Kleinigkeiten.
Die Lackierung ist leider ziemlich danebengegangen (Zeitdruck, Know-How,
Können).
Arbeiten mit der Flex macht aber einen ungeheueren Dreck. Das ist so
ein feiner dunkelbrauner Staub, der überall hinwandert, sogar duch
geschlossene Türen. Zuhause in der Garage kann ich das nicht mehr
machen.
Aber es hat Spaß gemacht. Nächstes Jahr habe ich den rechten Schweller vor.
N.

Hi Nico !
Das heißt ungefähr 10 Tage a 3 Stunden denke ich, also etwa 30 Stunden !
Das wäre im Fachbetrieb natürlich zu teuer.
Glaubst Du, ein Blechnovize ohne Schweißererfahrung könnte sich als erstes am E 28 probieren, oder ist gerade diese Karosse tückisch ?
Ehe ich in dann weggebe, könnte ichs ja versuchen.....
Ciao Paul

Wie lange hast Du denn gebraucht ( Hut ab übrigens) ?

Ich war eineinhalb Wochen beschäftigt. Jetzt habe ich ein "neues"
Heckabschlußblech, ein halbes Seitenteil hinten rechts, einen neuen
Radlauf hinten rechts und den Schweller rechts. Dazu noch so zwei,
drei, vier oder fünf Kleinigkeiten.
Die Lackierung ist leider ziemlich danebengegangen (Zeitdruck, Know-How,
Können).

Arbeiten mit der Flex macht aber einen ungeheueren Dreck. Das ist so
ein feiner dunkelbrauner Staub, der überall hinwandert, sogar duch
geschlossene Türen. Zuhause in der Garage kann ich das nicht mehr
machen.

Aber es hat Spaß gemacht. Nächstes Jahr habe ich den rechten Schweller vor.

N.

schau lieber nach dem gas-pedahl das ist meistens mit betroffen.ist es betroffen dann kümmere dich um ein neues auto oder du schweisst ein neues bodeblech ein . und du kannst beim e-28 soviel konservieren wie du willst es bringt nichs mehr.ich habe das selbe problehm gehabt.

Danke Nico für Deine Antwort !
Da der Betrieb hauptsächlich Oldies restauriert, wäre der Korrosionsschutz nicht das Problem. Wie lange hast Du denn gebraucht ( Hut ab übrigens) ?
Paul

Als ich meinen E 28, Bj 87 Hohlraumversiegeln lassen wollte, erfuhr ich vom
Fachbetrieb, daß beide Schweller stark verrostet seien und in dem Zustand eine
Behandlung mit Fertan + Versiegelung unangebracht sei.

Tja, wo kein Blech mehr ist, braucht mans auch nicht zu versiegeln.
Ich kenne das Problem :-/

Er bot mir aber an,
wegen des guten Allgemeinzustandes des Wagens die Schweller zu wechseln. Meine
Frage an Euch :
Was sollte das kosten, wieviele Arbeitsstunden kann er benötigen, wie hoch sind
speziell die Materialkosten ?

Ein Schwellerabdeckblech kostet beim Stahlgruber ca 60,-. Das ist das Blech,
was außen dran ist. Bei BMW (original) sinds wohl so um die 120,-.
Der Längsträger (=Schwellerinnenblech) gibts bei BMW für ca 200,-.
Wagenheberaufsetzbleche kosten 4 oder 5 Mark jeweils.

Alle Preisangaben aus dem Kopf.

Du siehst schon, die Materialkosten sind nicht der Punkt. Das sind
vermutlich die Arbeitskosten, aber da kann ich dir nicht weiterhelfen,
weil ich das Zeug selber eingeschweißt habe.

Dein Mechaniker sollte aber nicht zu billig arbeiten. Das A und O ist
der Korrosionsschutz, und der fängt schon damit an, daß der alte Rost
restlos entfernt wird. Sowas kostet mehr Zeit, als einfach einen
Flicken draufzusetzen.
Leider sieht man das nachher nicht mehr, der frische Unterbodenschutz
auf einer ordentlichen Reparatur und auf einer Pfuschreparatur sieht
gleich aus. Das merkst du erst in drei, fünf oder 7 Jahren...

N.