Zylinderkopfdichtung ist es nicht, genauso wenig wie Zylinderkopf. Als ich den Deckel abgenommen habe, stand der Kolben des 3. Zylinders an einer ungewöhnlichen Stelle. Ich konnte ihn per Hand nach unten drücken. Das heißt es muß irgendwas vom Pläuel, oder die Schrauben unten abgebrochen sein, oder hat jemand eine andere Idee?

Rumpeldipumpel Reibekuchen im Brennraum...schade

Bei mir war das letztes Jahr genau gleich. M30. Einlaßventil 6. Zylinder. Wollte nur einmal gegen einen Golf III TDI Land gewinnen - in der Stadt, wie peinlich! Tja, schmerzhaft.

FJ

Kurz über 4 gedreht, ein ruckeln duch das Geschoss...dann nur noch Drehzahlen ab 3500 aufwärts möglich...bin den dann noch so bis nach Hause gefahren...rund 12km... nach dem Ruck, den es getan hat, war es eh egal, was mit dem Motor noch passiert, weil das fühlte sich schon fies an...also...EGAL. RECHTS ist das freundliche Pedal.
Beim Auseinandernehmen hab ich das Ventil zusammen mit einer Hand voll Späne in der Ölwanne gefunden. Sah witzig aus...wie eine weibliche Brustwarze bei Pornoaufnamen in Sibirien...eine andere Beschreibung fällt mir zur Zeit nicht ein
Habe das ganze gleich entsorgt und einen 120tkm alten E30 Cabriomotor reingefriemelt...der hielt dann auch, zu meiner vollsten Zufriedenheit, rund 70000, bis dann wiedermal was war und ich auf den aktiuellen 24V umgebaut habe...
Sind schon tolle Motoren, aber manchmal steckt der Teufel im Detail...
Marco

Kurz über 4 gedreht, ein ruckeln duch das Geschoss...dann nur noch Drehzahlen ab 3500 aufwärts möglich...bin den dann noch so bis nach Hause gefahren...rund 12km... nach dem Ruck, den es getan hat, war es eh egal, was mit dem Motor noch passiert, weil das fühlte sich schon fies an...also...EGAL. RECHTS ist das freundliche Pedal.

Beim Auseinandernehmen hab ich das Ventil zusammen mit einer Hand voll Späne in der Ölwanne gefunden. Sah witzig aus...wie eine weibliche Brustwarze bei Pornoaufnamen in Sibirien...eine andere Beschreibung fällt mir zur Zeit nicht ein

Habe das ganze gleich entsorgt und einen 120tkm alten E30 Cabriomotor reingefriemelt...der hielt dann auch, zu meiner vollsten Zufriedenheit, rund 70000, bis dann wiedermal was war und ich auf den aktiuellen 24V umgebaut habe...

Sind schon tolle Motoren, aber manchmal steckt der Teufel im Detail...

Marco

Mit dem E3 stehe ich deshalb nun EIN JAHR (Motorumbau von Zenithvergaser auf Katmotronic hat sich hingezogen).

Letztes Jahr im Juni, da habe ich noch zwei lässige Autobahntouren mit dem 75er 3.0-Vergasermotor geliefert ....

FJB.

Viel Erfolg

Ich hab jetzt die Kompression gemessen, die ist eigentlich ziemlich schlecht, aber am 3. Zylinder geht gar nix, keine Anzeige, Null...
Da muss was faul sein. Naja, ich nehme jetzt morgen mal den Motor auseinander und geh auf Fehlersuche.
Ich werde dann einen Bericht mit ein paar Fotos online setzen.
Gute Nacht, wünscht
Joël