Hallo,
ich würde zum nachrüsten den Ölkühleranschluß vom 325i E30 nehmen. Ist vielleicht die einfachste Lösung.
MfG Andrew

<font color="0000FF[/link]
Hi Andrew,
wo wird denn beim 325i der Ölkühler angeschlossen ?
Auch am Ölfilter ? Oder gibt es da einen speziellen Anschluß, den der Eta evtl nicht hat ???
Ich habe ehrlich gesagt auch keine Ahnung, wo der Ölkühler vom M20 Turbodiesel angeschlossen wird.
Die Motorblöcke vom eta und td sind sich zumindest sehr ähnlich...
Viele Grüße
Frajo</font>

Hallo Frajo,
sorry das ich erst jetzt antwortet, war ein Paar Tage nicht online.

Aber jetzt zu deiner Frage, der Ölkühler vom 325i E30 wird am Motorblock mittels Adapter angeschlossen. Dieser Adapter wird zwischen Ölfilter(ist dann längs zum Motorblock) und Motorblock geschraubt.
In diesem Adapter ist dann auch ein Termostat eingebaut.
Ich denke Bilder solltes du bei www.e30.de finden, wenn nicht werde ich welche machen.
Wie es beim td aussieht weiß ich leider nicht, habe die letzte Zeit keinen td-Motor gesehen.

MfG Andrew

Hallo,
ich würde zum nachrüsten den Ölkühleranschluß vom 325i E30 nehmen. Ist vielleicht die einfachste Lösung.
MfG Andrew

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Hi Andrew,

wo wird denn beim 325i der Ölkühler angeschlossen ?
Auch am Ölfilter ? Oder gibt es da einen speziellen Anschluß, den der Eta evtl nicht hat ???

Ich habe ehrlich gesagt auch keine Ahnung, wo der Ölkühler vom M20 Turbodiesel angeschlossen wird.
Die Motorblöcke vom eta und td sind sich zumindest sehr ähnlich...

Viele Grüße
Frajo</font>

Die Dose mit dem Warnkontakt...

marco

<font color="0000FF[/link]Hallo Leute,
nun bin ich ja kein "Sportfahrer", sondern gehöre eigentlich eher zur faulen "Cruiser-Fraktion", aber heute erreichte mein Eta bei 30° Außentemperatur nach ca 15 min Fahrt mit überwiegend 160 km/h (Tempomat natürlich) eine Öltemperatur von knapp 140°!!!
Ich bin erst mal deutlich langsamer geworden, aber es dauerte bei Tempo 100 noch ca 15 Kilometer, bis die Öltemp wieder unter 120° war.
Eine Öltemp von 140° erscheint mir auch bei diesen Außentemperaturen doch etwas hoch zu sein. Im Winter erreiche ich bei gemäßigter Fahrt ( -120 km/h) mitunter gerade mal 100° und bei gleichen Bedingungen wie heute steigt die Temperatur auch an Tagen mit ca 20° AT höchstens auf 120° an...
Ich frage mich, ob sich da nicht mit Hilfe eines Ölkühlers etwas gemäßigtere Temperaturen erreichen lassen. Wie seht Ihr das ?
Habe neulich mal so etwas mit Thermostatsteuerung bei Joerg im Katalog gesehen, mich aber dabei gewundert, daß dieser Thermostat bereits bei 75° Öltemperatur das Öl über einen Filterflansch komplett erst durch den Ölkühler und dann in den Filter leitet... Das wäre doch im Winterbetrieb eigentlich zu früh, wo doch erst ab ca 85° die optimale Öltemperatur und Motorbelastbarkeit erreicht wird...
Ich habe mir seinerzeit einen Öltempfühler in einem "Peilstab-Ersatz" besorgt, weil ich keinen anderen Geber gefunden habe, der nicht nach unten "rausguckt".
Was habt Ihr da so verbaut ?
Teilegott, Du hast doch auch Öltemp und -druckanzeige, wenn ich mich recht erinnere. Welche Instrumente und Geber hast Du verwendet ?
Viele Grüße
Frajo
</font>

Hallo,
ich würde zum nachrüsten den Ölkühleranschluß vom 325i E30 nehmen. Ist vielleicht die einfachste Lösung.

MfG Andrew

nun bin ich ja kein "Sportfahrer", sondern gehöre eigentlich eher zur faulen "Cruiser-Fraktion", aber heute erreichte mein Eta bei 30° Außentemperatur nach ca 15 min Fahrt mit überwiegend 160 km/h (Tempomat natürlich) eine Öltemperatur von knapp 140°!!!
Ich bin erst mal deutlich langsamer geworden, aber es dauerte bei Tempo 100 noch ca 15 Kilometer, bis die Öltemp wieder unter 120° war.

Eine Öltemp von 140° erscheint mir auch bei diesen Außentemperaturen doch etwas hoch zu sein. Im Winter erreiche ich bei gemäßigter Fahrt ( -120 km/h) mitunter gerade mal 100° und bei gleichen Bedingungen wie heute steigt die Temperatur auch an Tagen mit ca 20° AT höchstens auf 120° an...

Ich frage mich, ob sich da nicht mit Hilfe eines Ölkühlers etwas gemäßigtere Temperaturen erreichen lassen. Wie seht Ihr das ?

Habe neulich mal so etwas mit Thermostatsteuerung bei Joerg im Katalog gesehen, mich aber dabei gewundert, daß dieser Thermostat bereits bei 75° Öltemperatur das Öl über einen Filterflansch komplett erst durch den Ölkühler und dann in den Filter leitet... Das wäre doch im Winterbetrieb eigentlich zu früh, wo doch erst ab ca 85° die optimale Öltemperatur und Motorbelastbarkeit erreicht wird...

Ich habe mir seinerzeit einen Öltempfühler in einem "Peilstab-Ersatz" besorgt, weil ich keinen anderen Geber gefunden habe, der nicht nach unten "rausguckt".

Was habt Ihr da so verbaut ?
Teilegott, Du hast doch auch Öltemp und -druckanzeige, wenn ich mich recht erinnere. Welche Instrumente und Geber hast Du verwendet ?

Viele Grüße

Frajo

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