Hmm... dann muss ich wohl wieder alles auseinander nehmen. Ah, nein, da komm ich ja von unten dran, wenn ich den Carter (nennt man das so auf deutsch? die Wanne mit den vielen kleinen Schrauben?) abnehme, das müsste doch leicht gehen, oder?
Danke jedenfalls für den Tip. Besser jetzt, als nachher wieder einen neuen Motor einbauen.
Wer ist Ingo Köth? Sitz ich da auf der Leitung, oder muss ich den nicht kennen?
Gruß, Joël

Doch, Lagerschaden muß es ja wohl sein.
Hier auf dem Foto gut deutlich: Pläuel gebrochen und oben das,
was noch vom Lager übrig geblieben ist.

Hm, man kann über den Ingo Köth sagen, was man will, aber
an der Lagerschalensache scheint was dran zu sein.
Tip: Bevor du den neuen Motor reinsetzt, mach die Pleuellager
neu.
N.

Doch, Lagerschaden muß es ja wohl sein.
Hier auf dem Foto gut deutlich: Pläuel gebrochen und oben das,
was noch vom Lager übrig geblieben ist.

Hm, man kann über den Ingo Köth sagen, was man will, aber
an der Lagerschalensache scheint was dran zu sein.

Tip: Bevor du den neuen Motor reinsetzt, mach die Pleuellager
neu.

N.

Doch, Lagerschaden muß es ja wohl sein.
Hier auf dem Foto gut deutlich: Pläuel gebrochen und oben das, was noch vom Lager übrig geblieben ist.

Hallo Joel,
die Teile scheinen total voller Schwarzschlamm zu sein.Wenn das so ist,könnte ein verstopfter Ölkanal das Pleuellager zum Heißlaufen und dann zum Bruch geführt haben.
Grüße
Ulrich

<center>http://webplaza.pt.lu/mbenduhn/Fotoen/BMW/PICT0086.JPG</center>

Hier sieht man das kleine Loch im Motor...

<center>http://webplaza.pt.lu/mbenduhn/Fotoen/BMW/PICT0084.JPG</center>

Doch, Lagerschaden muß es ja wohl sein.
Hier auf dem Foto gut deutlich: Pläuel gebrochen und oben das, was noch vom Lager übrig geblieben ist.

Hey, habt euch ja mächtig Mühe gegeben. Vielen Dank für eure Infos.
Ich denke, dass ich dann wohl die L-Jetronic einbauen werde. (K-Jetronic behalte ich natürlich, um ggf. wieder auf original umzurüsten :o))
Warum muss den das Getriebe mit raus?
Na dann, ich wünsche euch noch einen schönen Abend und bei weiteren Fragen nerve ich mal wieder :o)
Ich bin jedenfalls super froh, dass es das Forum hier gibt, und natürlich auch so nette und hilfsbereite Menschen.
Gruß, Joël

Hallo Joel,
Entweder zuerst das Getriebe und dann den Motor oder alles am Stück ausbauen,anders geht es nicht.Einfacher finde ich "Alles am Stück".
Grüße
Ulrich

Hey, habt euch ja mächtig Mühe gegeben. Vielen Dank für eure Infos.
Ich denke, dass ich dann wohl die L-Jetronic einbauen werde. (K-Jetronic behalte ich natürlich, um ggf. wieder auf original umzurüsten :o))
Warum muss den das Getriebe mit raus?
Na dann, ich wünsche euch noch einen schönen Abend und bei weiteren Fragen nerve ich mal wieder :o)
Ich bin jedenfalls super froh, dass es das Forum hier gibt, und natürlich auch so nette und hilfsbereite Menschen.
Gruß, Joël

Hallo alle zusammen,
ich melde mich mal wieder. Kurz zu meinem Schaden: Pläuel des 3. Zylinders ist gebrochen und hat ein schönes kleines Loch in die Wand des Motorblocks gehauen :o) Das einzige, was man da wohl noch machen kann ist ein neuer Motor rein. Ich hab jetzt einen, der ist aber mit der "neuen" L-Jectronic, bei mir ist aber noch die K-Jectronic eingebaut. Wie kann ich jetzt diesen Motor einbauen (er ist übrigens noch in einer Karrosserie verbaut). Worauf muss ich aufpassen, was muss ich vom neuen Motor einbauen, was kann ich von meinem noch behalten? Wenn ihr mir da ein paar Tips geben könntet, wäre ich sehr froh.
Ich hoffe, dass ich dann mit meinem 82er kaschmir (mit neuer L-Jectronic) auf dem nächsten Treffen auftauchen werde :o)
Also, macht's gut, und vielen Dank schon im Voraus.
Gruß, Joël

Hallo Joel,
hast Du schon mal einen solchen Motor aus- bzw. eingebaut?
Grüße
Ulrich

Nein, ich habe bis jetzt nur meinen Motor ausgebaut. Mein Vater hatte ihn mal ausgebaut, aber das ist schon wieder eine Weile her. Bei verschiedenen Dingen kann er mir sicherlich helfen, aber alles weiss er wohl auch nicht mehr.
Gruß, Joël

Hallo Joel,
am besten besorgst Du Dir eine Reparaturanleitung,in der der Motorausbau beschrieben steht,oder Du kennst jemanden,der das kann.Du solltest aus den beiden Autos Motor mitsamt Getriebe ausbauen,das ist meiner Meinung nach am einfachsten,allerdings einiges an Arbeit.Karadanwelle sowie Auspuff müssen vorher weg,auch muß der Schalthebel(bzw. die Schaltkulisse)vom Getriebe gelöst werden.Nicht vergessen den Kupplungszylinder abzuschrauben,den Motorkabelbaum vom Steuergerät lösen und in den Motorraum ziehen,einige weitere Kabel vom Sicherungskasten abnehmen,Benzinschlauch abnehmen, sowie den Gaszug abbauen.Natürlich auch den Kühler entfernen,ich hoffe,ich habe nichts vergessen.Motorhaube an den Dämpfern lösen und ganz nach oben klappen(Sichern)
Der Motor kann dann nach lösen der Befestigungsschrauben(am Getriebe und an den Motorhalterungen)nach nach oben herausgehoben werden,mitsamt Getriebe.Das Gewicht beträgt ca. 300 kg,also stabile Seile o.ä. benutzen.Für den Ausbau mit Getriebe reicht kein Motorheber,da zuwenig Höhe.Gabelstapler oder Flaschenzug sind nötig.Einbau genauso,nur vorher solltest Du die Kupplung prüfen,überhaupt sollte der Motor vor Einbau getestet werden.Für den Umbau K auf L-Jetronik brauchst Du meiner Meinung nach alle Teile Deines Schlachtfahrzeuges,also:Motor mit Ansaugkanal,Luftfilterkasten,Luftmassenmesser,Kabelbaum und Steuergerät.Da Du ein Schlachtfahrzeug hast,ist alles vorhanden.Viel Glück beim Umbau
Grüße
Ulrich

Hallo alle zusammen,
ich melde mich mal wieder. Kurz zu meinem Schaden: Pläuel des 3. Zylinders ist gebrochen und hat ein schönes kleines Loch in die Wand des Motorblocks gehauen :o) Das einzige, was man da wohl noch machen kann ist ein neuer Motor rein. Ich hab jetzt einen, der ist aber mit der "neuen" L-Jectronic, bei mir ist aber noch die K-Jectronic eingebaut. Wie kann ich jetzt diesen Motor einbauen (er ist übrigens noch in einer Karrosserie verbaut). Worauf muss ich aufpassen, was muss ich vom neuen Motor einbauen, was kann ich von meinem noch behalten? Wenn ihr mir da ein paar Tips geben könntet, wäre ich sehr froh.
Ich hoffe, dass ich dann mit meinem 82er kaschmir (mit neuer L-Jectronic) auf dem nächsten Treffen auftauchen werde :o)
Also, macht's gut, und vielen Dank schon im Voraus.
Gruß, Joël

Hallo Joel,
hast Du schon mal einen solchen Motor aus- bzw. eingebaut?
Grüße
Ulrich

Nein, ich habe bis jetzt nur meinen Motor ausgebaut. Mein Vater hatte ihn mal ausgebaut, aber das ist schon wieder eine Weile her. Bei verschiedenen Dingen kann er mir sicherlich helfen, aber alles weiss er wohl auch nicht mehr.
Gruß, Joël

ich melde mich mal wieder. Kurz zu meinem Schaden: Pläuel des 3. Zylinders
ist gebrochen und hat ein schönes kleines Loch in die Wand des Motorblocks
gehauen :o)

Einfach so? Kein Lagerschaden als Ursache?

Das einzige, was man da wohl noch machen kann ist ein neuer Motor rein. Ich
hab jetzt einen, der ist aber mit der "neuen" L-Jectronic, bei mir ist aber
noch die K-Jectronic eingebaut. Wie kann ich jetzt diesen Motor einbauen (er
ist übrigens noch in einer Karrosserie verbaut). Worauf muss ich aufpassen,
was muss ich vom neuen Motor einbauen, was kann ich von meinem noch behalten?

Unterschiedlicher als K- und L-Jetronic können Einspritzungen fast schon
nicht mehr sein.
D.h. du kannst fast nichts vom alten Motor übernehmen. Soweit ich gesehen
habe, ist sogar die Ansauganlage unterschiedlich. Du müßtest also bis auf
Servopumpe und Lima fast alles aus dem Teilespender nehmen, also Motor,
Kabelbaum, Steuergerät, Luftmengenmesser, Ansaugbrücke, etc. Soweit ich
weiss, ist auch die Kraftstoffversorgung ab Benzinpumpe anders.

Evtl. sind Kleinteile wie der Thermozeitschalter gleich...

Die andere Möglichkeit wäre, sich schlauzumachen, ob der Motorblock mit
Kurbelwelle, Pleuel und evtl. Kolben austauschbar sind und ggf. nur den
Rumpfmotor zu tauschen.

Alle Angaben aber ohne Gewähr

Ohne Erfahrung mit der K- oder der L-Jetronic zu haben, behaupte ich mal,
dass die L-Jetronic besser im Sinne von 'moderner' ist. Andererseits wurde
die K-Jetronic im E28 *nur* in den ganz frühen 520i verbaut, hat also einen
gewissen Seltenheitswert und gibt dem Auto als technischem Objekt eine sehr
eigenständige Note.
Falls also Originalität in deinen Überlegungen eine Rolle spielt, solltest
du ein Beibehalten der K-Jetronic erwägen.
Für die L-Jetronic spricht z.B., dass man einen geregelten Kat nachrüsten
kann (ich weiss nicht, ob das in Luxemburg eine Rolle spielt).

In diesem Sinne viel Spass beim Schrauben,

N.

Hallo alle zusammen,
ich melde mich mal wieder. Kurz zu meinem Schaden: Pläuel des 3. Zylinders ist gebrochen und hat ein schönes kleines Loch in die Wand des Motorblocks gehauen :o) Das einzige, was man da wohl noch machen kann ist ein neuer Motor rein. Ich hab jetzt einen, der ist aber mit der "neuen" L-Jectronic, bei mir ist aber noch die K-Jectronic eingebaut. Wie kann ich jetzt diesen Motor einbauen (er ist übrigens noch in einer Karrosserie verbaut). Worauf muss ich aufpassen, was muss ich vom neuen Motor einbauen, was kann ich von meinem noch behalten? Wenn ihr mir da ein paar Tips geben könntet, wäre ich sehr froh.
Ich hoffe, dass ich dann mit meinem 82er kaschmir (mit neuer L-Jectronic) auf dem nächsten Treffen auftauchen werde :o)
Also, macht's gut, und vielen Dank schon im Voraus.
Gruß, Joël

Hallo Joel,
hast Du schon mal einen solchen Motor aus- bzw. eingebaut?
Grüße
Ulrich