Hallo Rainer,

aha-also man kann die dicken und die dünnen Antriebswellen mit dem richtigen
Flansch mit einem 188er Diff kombinieren. Das ist ja auch eine interessante Info
die mir vorher auch nicht so klar war.
Hab halt mehr Erfahrung mit den großen Diffs - da geht das leider nicht

Gruß
Falk

Hallo Rainer,
schuldigung-ich wollte dein Diff natürlich keinesfalls schlecht machen.

Hallo Falk,

ich hab das auch falsch verstanden. ich finde deine diffs klasse und auch den preis ok. auf lange sicht können wir froh sein dass wir einen im E28 bereich haben der den "aus alt mach neu und übersetzung nach wunsch" service kann und macht.
also marco hatte einen 520i in dem jetzt ein M50 werkt. deswegen hat er von haus aus ein kleines 188er mit den kleinen antriebswellen. ich meinte er könne die flansche vom eta diff und die eta antriebswellen an das 3.65er bauen. er kann aber bestimmt genausogut seine 520er antriebswellen und flansche dranstecken.

die flansche vom 210er und 188er sind als nicht gleich. aber die antriebswellen vom eta und vom 535i soweit ich das gesehn habe, oder? demnach kann ich an jedem kleinem 188er die dicken oder die dünnen antriebswellen fahren.

ich hab beispielsweise als ich letzte woche das eta diff eingebaut habe die antriebswellen vom 520er belassen. es war mir zuviel aufwand die antriebswellen auch noch von den radnaben abzuschrauben wo ich es eh bald durch eins mit sperre ersetze.

grüsse rainer

Ich wollte ja nur, daß der Marco keine Enttäuschung erlebt.
Allerdings wusste ich ja gar nicht, daß das Diff für einen M50 sein soll!!??
Das ist natürlich was anderes!! Und da steh ich natürlich auch zu meiner von
dir zitierten Aussage.
Allerdings ist es nicht korrekt, daß man die Flansche tauschen kann wie man
lustig ist!! Das geht auf keinen Fall zwischen 188er und 210er Diff!!!
Sind denn an dem Auto vom Teilegott die passenden Antriebswellen für ein
188er Diff?? Keine Ahnung...
Ich dachte halt wir reden da von einem 535i!?!
So sieht das ganze natürlich schon ganz anders aus...

Gruß
Falk

Hab aber keene 350 Euronen am Start...vasteeehste?
Marco

...na gut-dat is ein Argument!
Nur das mit dem Diff vom Rainer kannste knicken.
Kannste zwar einbauen aber dann haste ja nur ein Kleines!

hallo falk,
ich versteh zwar dass du dein diff verkaufen willst aber ein paar beiträge weiter unten haben wir miteinander schonmal disskutiert bezüglich des 188er diffs. da hattest du auch noch eine andere meinung dazu:
http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/27755.htm
ich glaube schon das es das kleine locker aushält. der M50 ist kein drehmomentmonster. ganz nebenbei wird es nie das schwächste glied in der kette von teilegott sein. frag ihn mal was er für ein getriebe verbaut hat. und ich frage euch was hat ein 318is an drehmoment?

Und wer will das schon??
Antriebswellen passen dann auch nicht!

aber die flansche an den diffs kann man doch auswechseln wie man lustig ist. der eta hat zum beispiel die dicken aber ein kleines diff.
servus rainer

Hallo Rainer,

schuldigung-ich wollte dein Diff natürlich keinesfalls schlecht machen.
Ich wollte ja nur, daß der Marco keine Enttäuschung erlebt.
Allerdings wusste ich ja gar nicht, daß das Diff für einen M50 sein soll!!??
Das ist natürlich was anderes!! Und da steh ich natürlich auch zu meiner von
dir zitierten Aussage.
Allerdings ist es nicht korrekt, daß man die Flansche tauschen kann wie man
lustig ist!! Das geht auf keinen Fall zwischen 188er und 210er Diff!!!
Sind denn an dem Auto vom Teilegott die passenden Antriebswellen für ein
188er Diff?? Keine Ahnung...
Ich dachte halt wir reden da von einem 535i!?!
So sieht das ganze natürlich schon ganz anders aus...

Gruß
Falk

Hab aber keene 350 Euronen am Start...vasteeehste?
Marco

...na gut-dat is ein Argument!
Nur das mit dem Diff vom Rainer kannste knicken.
Kannste zwar einbauen aber dann haste ja nur ein Kleines!

hallo falk,

ich versteh zwar dass du dein diff verkaufen willst aber ein paar beiträge weiter unten haben wir miteinander schonmal disskutiert bezüglich des 188er diffs. da hattest du auch noch eine andere meinung dazu:

http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/27755.htm

ich glaube schon das es das kleine locker aushält. der M50 ist kein drehmomentmonster. ganz nebenbei wird es nie das schwächste glied in der kette von teilegott sein. frag ihn mal was er für ein getriebe verbaut hat. und ich frage euch was hat ein 318is an drehmoment?

Und wer will das schon??
Antriebswellen passen dann auch nicht!

aber die flansche an den diffs kann man doch auswechseln wie man lustig ist. der eta hat zum beispiel die dicken aber ein kleines diff.

servus rainer

Hab aber keene 350 Euronen am Start...vasteeehste?
Marco

...na gut-dat is ein Argument!
Nur das mit dem Diff vom Rainer kannste knicken.
Kannste zwar einbauen aber dann haste ja nur ein Kleines!
Und wer will das schon??
Antriebswellen passen dann auch nicht!

Gruß
Falk

Hab aber keene 350 Euronen am Start...vasteeehste?

Marco

Ich habe hier noch ein 3.07 mit Sperre aus einem M535i und suche ein 3.65 mit Sperre. hast Du Informationen über Laufleistung, Zustand, evtl.Geräuschentwicklung?
MfG...Marco

Hallo Marco,

du weißt ja, daß dein 3,07er ein großes 210er Diff ist und das vom Rainer
"nur" ein kleines 188er Diff!? Das stammt ja vom E30!
Also was du brauchst ist ja dann ein großes 210er mit Sperre und 3,64
oder wie!?
Wenn du willst kann ich dir eins bauen.
Kostet wenn alles glatt geht 350 Euro...
Mit Sandstrahlen und Gehäuselackieren, Tragbildeinstellung, Lagervorspannung
neu etc...

Gruß
Falk

hallo falk,

also der Umbau der Sperre von dem 3,64er (3,65 gibb et nich) Diff in dein 2,93er
eta Diff wäre kein Problem.

im m30 forum schrieb rico:
"das passt nicht, die langen diffs 3,07, 2,93, 2,79 haben einen anderen sperreinsatz. da sitzt das tellerrad weiter aussen als bei den diffs ab 3,15 aufwärts. ich hab das selbst schon durch."

ich weiss jetzt auch nicht was da stimmt.

Der Umbau auf 40% schon eher da ich nicht genau weiß

wie ich an die Druckstücke rankommen soll. Geht wohl über ZF aber genaues weiß ich momentan nicht-nur, daß die sauteuer sind!!

ja, die teile kosten beim 210er diff bei ZF alleine schon etwa 350Euro. die arbeit für den umbau auf 40% hat bei meinem 3.25 diff damals 40 euro ausgemacht. also wenn man die teile hat ist das wohl kein problem.
jetzt schreib aber kombinator im m30 forum dass der umbau seines kleinen 188er diffs nur 250euro gekostet hat. da müssen die teile wohl billiger sein als bei den grossen diffs.

aber egal. momentan wäre mir die lösung dass ich das 3.65er gegen ein 3.07er tausche am bequemsten und einfachsten. gestern war ich in den alpen und hab gemerkt dass ich jetzt erst mal ein mountainbike brauch deswegen muss der eta diesen winter mit 25% auskommen.

braucht keiner einen liebig 545i? VB1800euro. für das geld kriegt man schon ein schönes Radl.

grüsse rainer

Ich trage mich übrigens mit genau dem selben Gedanken weil mein Winter eta ist
auch ohne Sperre
Für den Wintereinsatz würde ich den Einbau einer ix Viscosperre (bis 100%)favorisieren.
Allerdings muß ich erst noch klären ob die ix Achswellenflansche auf die
E28 Antriebswellen passen. Sonst gibt das nämlich keinen...
Zu der ix Sperre passen leider nur die ix Achswellenfansche!!!!
Einer der Flansche ist durch den seitlich versetzten Sperrkörper länger!!!
Ein fertiges Diff hab ich leider mit der Übersetzung momentan nicht-
und ein 188er 3,64er mit Sperre hab ich selber noch.
Gruß
Falk

Ich habe hier noch ein 3.07 mit Sperre aus einem M535i und suche ein 3.65 mit Sperre. hast Du Informationen über Laufleistung, Zustand, evtl.Geräuschentwicklung?
MfG...Marco

hallo marco,

das 3.65 war in meinen roten 520i verbaut mit dem ich auf dem BS-treffen war. wenn ich das gewusst hätte, hättest du eine runde damit fahren können. es macht keine geräusche und die sperre ist merklich vorhanden. der vorbesitzer hat es eingebaut weil er damit sparsamer fuhr (für den 2.0 ist das megalang) und wegen der sperre.
mittlerweile ist der 520i ein 525e und das 3.65 hab ich gegen das 2.93 getauscht. das 3.65 brauche ich somit nicht mehr.
dein 3.07 würde mich schon interessieren. wenn du die 2 felgen auch noch hast könnten wir das irgendwie in einem aufwasch erledigen.
ich mach mal fotos von dem diff.

grüsse rainer

Ich habe hier noch ein 3.07 mit Sperre aus einem M535i und suche ein 3.65 mit Sperre. hast Du Informationen über Laufleistung, Zustand, evtl.Geräuschentwicklung?

MfG...Marco

hallo falk,
ich hab ein 3.65er mit sperre und mein 2.93er eta diff ohne sperre. kannst du mir den sperrkorb vom 3.65er (e30diff mit e28deckel) in das 2.93er diff baun, und auf 40% umrüsten? ich hab jetzt mein eta diff wieder passend zum motor im roten ex 520i verbaut und das hat leider keine sperre. da ich den eta im winter fahre, freu ich mich jetzt schon darauf wie oft ich ohne sperre hängen bleiben werde.
oder hast du ein kleines gebrauchtes 2.93er oder 3.07er da mit sperre das du gegen mein gesperrtes 3.65 mit zustandspreisausgleich tauschen willst?
grüsse rainer

Hallo Rainer,
also der Umbau der Sperre von dem 3,64er (3,65 gibb et nich) Diff in dein 2,93er
eta Diff wäre kein Problem. Der Umbau auf 40% schon eher da ich nicht genau weiß
wie ich an die Druckstücke rankommen soll. Geht wohl über ZF aber genaues weiß ich momentan nicht-nur, daß die sauteuer sind!!
Ich trage mich übrigens mit genau dem selben Gedanken weil mein Winter eta ist
auch ohne Sperre
Für den Wintereinsatz würde ich den Einbau einer ix Viscosperre (bis 100%)favorisieren.
Allerdings muß ich erst noch klären ob die ix Achswellenflansche auf die
E28 Antriebswellen passen. Sonst gibt das nämlich keinen...
Zu der ix Sperre passen leider nur die ix Achswellenfansche!!!!
Einer der Flansche ist durch den seitlich versetzten Sperrkörper länger!!!
Ein fertiges Diff hab ich leider mit der Übersetzung momentan nicht-
und ein 188er 3,64er mit Sperre hab ich selber noch.
Gruß
Falk

Hallo Rainer,

Wenn Du etwas Zeit mitbringen würdest, würde ich Dir ja die Sperre auf 40% umbauen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>. Wenn es sein muß, geht auch ne 75%. Mußt halt nur sagen was Du willst und es hängt vom Sperrkörper ab. Wenn es dann auch noch sein soll, baue ich Dir noch den Radsatz um inkl. Tragbild Lagervorspannung und dem ganzen Rödel.
Hab momentan nur die Bude knüppelvoll, von daher wenig Zeit und es kann durchaus 5-6 Wochen wenn irgendwelche Teile nachbestellt werden müssen.

Gruß, Klaus

hallo falk,
ich hab ein 3.65er mit sperre und mein 2.93er eta diff ohne sperre. kannst du mir den sperrkorb vom 3.65er (e30diff mit e28deckel) in das 2.93er diff baun, und auf 40% umrüsten? ich hab jetzt mein eta diff wieder passend zum motor im roten ex 520i verbaut und das hat leider keine sperre. da ich den eta im winter fahre, freu ich mich jetzt schon darauf wie oft ich ohne sperre hängen bleiben werde.
oder hast du ein kleines gebrauchtes 2.93er oder 3.07er da mit sperre das du gegen mein gesperrtes 3.65 mit zustandspreisausgleich tauschen willst?
grüsse rainer

Hallo Rainer,

also der Umbau der Sperre von dem 3,64er (3,65 gibb et nich) Diff in dein 2,93er
eta Diff wäre kein Problem. Der Umbau auf 40% schon eher da ich nicht genau weiß
wie ich an die Druckstücke rankommen soll. Geht wohl über ZF aber genaues weiß ich momentan nicht-nur, daß die sauteuer sind!!

Ich trage mich übrigens mit genau dem selben Gedanken weil mein Winter eta ist
auch ohne Sperre

Für den Wintereinsatz würde ich den Einbau einer ix Viscosperre (bis 100%)favorisieren.
Allerdings muß ich erst noch klären ob die ix Achswellenflansche auf die
E28 Antriebswellen passen. Sonst gibt das nämlich keinen...
Zu der ix Sperre passen leider nur die ix Achswellenfansche!!!!
Einer der Flansche ist durch den seitlich versetzten Sperrkörper länger!!!

Ein fertiges Diff hab ich leider mit der Übersetzung momentan nicht-
und ein 188er 3,64er mit Sperre hab ich selber noch.

Gruß
Falk

ich hab ein 3.65er mit sperre und mein 2.93er eta diff ohne sperre. kannst du mir den sperrkorb vom 3.65er (e30diff mit e28deckel) in das 2.93er diff baun, und auf 40% umrüsten? ich hab jetzt mein eta diff wieder passend zum motor im roten ex 520i verbaut und das hat leider keine sperre. da ich den eta im winter fahre, freu ich mich jetzt schon darauf wie oft ich ohne sperre hängen bleiben werde.

oder hast du ein kleines gebrauchtes 2.93er oder 3.07er da mit sperre das du gegen mein gesperrtes 3.65 mit zustandspreisausgleich tauschen willst?

grüsse rainer