- Na sicher stimmt das, Marco.
Das stimmt volle Länge!!
FJB.

Die 3,5er aus dem E28 und dem E34 wirken ja auf den ersten Blick sehr ähnlich.
Der im E34 soll ja 211PS haben, der im E28 rund 186...
Der E34 soll aber rund 2 Liter weniger bei gleicher Fahrweise verbrauchen wie der im E28...kann das jemand bestätigen?
Ich war ja nie ein Freund der M30-Motoren...dann lieber M20 (leichter, kleiner, sparsamer unfd als 2,7 mit 2,5er Kopf nicht langsam) oder irgendwas fieses...
Marco

<center>http://www.automotiveinfopage.com/BMW/euro_delivery/images/cars/M30_1.jpg</center>

Die 3,5er aus dem E28 und dem E34 wirken ja auf den ersten Blick sehr ähnlich.

Der im E34 soll ja 211PS haben, der im E28 rund 186...

Der E34 soll aber rund 2 Liter weniger bei gleicher Fahrweise verbrauchen wie der im E28...kann das jemand bestätigen?

Ich war ja nie ein Freund der M30-Motoren...dann lieber M20 (leichter, kleiner, sparsamer unfd als 2,7 mit 2,5er Kopf nicht langsam) oder irgendwas fieses...

Marco

- haben vielleicht bald ein Ende: Der E3-3.0 s"e" fährt!

Ihr werdet es mir nicht glauben, aber ich finde keinen Unterschied zwischen dem 3.5er Werkskatmotor und dem 3.0-Zenithvergaser.

- Ist oberflächlich auch nicht verwunderlich, denn die Leistung ist mit 185 bzw. 180 PS fast gleich.

Nicht einmal im Drehmoment bemerke ich einen Unterschied. Naja, bei genauerem Ausprobieren kommt der 3.5er schon ein wenig rüber wie ein Turbo, bei dem es schwierig ist, ihm die Luft wieder abzudrehen - etwas, was der 3.0 nicht hatte!
Trotz der zahmsten aller M30-Nockenwellen im 3.5er (260°) bemerkt man, wie bei fast allen Einspritz-M30-Motoren, insbesondere den L-Jets, ein beinahe ruckartiges Einsetzen zusätzlicher Leistung bei knapp 4000 U/min - etwas, was dem Zenith-3.0 fremd war, denn der ging sehr homogen über ganze das Drehzahlband und baute seine 260 nm bereits bei 3700 U/min auf.

Und das M30-Säuseln ist voll da!
Nichts ist verlorengegangen durch den Umbau.
Und zusätzlich bin ich nun G-Kat-clean!

Nur der Viscolüfter, der beim alten 3.0 kaputt war (der wurde ausschließlich elektrisch gekühlt, der Visco lief im Luftstrom und ohne Geräusch als 'Atrappe' mit), stört mächtig! Soo ein Geheule!!

Habt Ihr das auch immer in Euren E28ern?
Das ist ja entsetzlich!!

Ich komme mir vor wie in einem 7er Volvo mit 2.3-Liter B23-Motor.
Man kann die Geräuschkulisse auch mit einem kraftlosen Sechszylinder-Dieselmotor vergleichen, bei dem dauernd das Gebläse mitläuft, oder mit so einem untermotorisierten Geländewagen wie dem X5 oder Range Rover.

Es ist fürchterlich, man hört überhaupt kein M30-Säuseln mehr, wenn die Maschine warm ist.

Ansonsten bin ich dann auf den Benzinverbrauch gespannt.
Hoffentlich merke ich dabei einen deutlichen Unterschied zum M30-B30-Z.
Die Testfahrer fuhren den 3.0 S mit über 18 und den M535iKat mit über 16 Litern.
Habe letztes Wochenende 63 Liter Normalbenzin getankt!

Guten Flug, weißblaues Band,

FJB.