Hallo,

war doch der Geberzyl. Und ich habe den (geschweissten) pedallagerbock erneuert - jetzt ist alles wieder wie we sein soll.

-- James

- High!
- Welcher allerdings, weiß ich nicht.
- Kenne mich da nicht so aus.
- Aber wenn das Pedal unten bleibt, kann es nichts Anderes sein.
- Bei meinem Nicht-BMW-Auto (Ihr wißt schon...) gab die Kuppplung immer weniger und dann gar nicht mehr frei. Da blieb aber das Pedal funktionsfähig.
- Die Kupplung war hin.

- Und als ich meinen E3 fand, da war das Pedal auch unten.
- Auch kein Flüverlust.
- Aber einer der beiden Kupplungsylinder hin.
- Wahrscheinlich der Nehmercyl.

- Und bei unserem alten E12-528i hatten wir vor ca. 12 Jahren dasselbe Problem.

Grüße, FJB.

Also auch wenn der Nehmerzylinder trocken ist und ich kein Bremsflussigkeit verliere dann kann es sein das der Nehmerzylinder eine Macke hat? Das letzte mal als ich ein Nehmerzylinderproblem hatte habe ich massive Flussigkeit verlust gehabt!

Danke,

James

Hallo James,
Ich weiß Du hast geschrieben die Zaylinde sind in Ordnung, aber die Beschreibung passt 100 prozentig auf defekte Kupplungszylinder!
Hatte erst beim Braunschweiger-Treffen mit kaputtem Nehmerzylinder zu kämpfen, da hatte es auch so angefangen. Schau butte nochmal ganz genau, bis dahin kannst Du weiter fahren wenn Du entlüftest.
Viel Glück, ciao Tessi

Er, bin jetzt ziemlich ueberfragt!
Bein mein E28 passiert jetzt oefters das ich das Kupplungspedal trete und es belibt unten! Kupplung funktioniert auch nicht (d.h. schalten geht nicht). Wenn ich das Pedal per Hand (oder Fuss) hochhebe dann geht's meistens wieder - und zwar 100% einwandfrei - Pedal kommt alleine wieder hoch, gangschalten funtionert.
Heute morgen habe ich den Nehmerzylinder ausgebaut. Sieht voll i.O. aus. Kein bremsflussigkeit verlust - also total trocken. Geberzylinder habe ich auch angeschaut - sieht auch top fit (von aussen) aus.
Hab im internet gesucht - sieht so aus also kann der Lagerbock Fusshebelwerk kapput gehen (risse). Meins ist schon geschweisst worden - sieht ueberhaupt nicht schlecht aus und ich kann kein unstabilitaet des geberzylinders erkennen.
Also... hat einer von Euch ein idea?
MfG
James

Hallo James,

Ich weiß Du hast geschrieben die Zaylinde sind in Ordnung, aber die Beschreibung passt 100 prozentig auf defekte Kupplungszylinder!

Hatte erst beim Braunschweiger-Treffen mit kaputtem Nehmerzylinder zu kämpfen, da hatte es auch so angefangen. Schau butte nochmal ganz genau, bis dahin kannst Du weiter fahren wenn Du entlüftest.

Viel Glück, ciao Tessi

>Er, bin jetzt ziemlich ueberfragt!

Bein mein E28 passiert jetzt oefters das ich das Kupplungspedal trete und es belibt unten! Kupplung funktioniert auch nicht (d.h. schalten geht nicht). Wenn ich das Pedal per Hand (oder Fuss) hochhebe dann geht's meistens wieder - und zwar 100% einwandfrei - Pedal kommt alleine wieder hoch, gangschalten funtionert.
Heute morgen habe ich den Nehmerzylinder ausgebaut. Sieht voll i.O. aus. Kein bremsflussigkeit verlust - also total trocken. Geberzylinder habe ich auch angeschaut - sieht auch top fit (von aussen) aus.
Hab im internet gesucht - sieht so aus also kann der Lagerbock Fusshebelwerk kapput gehen (risse). Meins ist schon geschweisst worden - sieht ueberhaupt nicht schlecht aus und ich kann kein unstabilitaet des geberzylinders erkennen.
Also... hat einer von Euch ein idea?
MfG
James

Bein mein E28 passiert jetzt oefters das ich das Kupplungspedal trete und es belibt unten! Kupplung funktioniert auch nicht (d.h. schalten geht nicht). Wenn ich das Pedal per Hand (oder Fuss) hochhebe dann geht's meistens wieder - und zwar 100% einwandfrei - Pedal kommt alleine wieder hoch, gangschalten funtionert.

Heute morgen habe ich den Nehmerzylinder ausgebaut. Sieht voll i.O. aus. Kein bremsflussigkeit verlust - also total trocken. Geberzylinder habe ich auch angeschaut - sieht auch top fit (von aussen) aus.

Hab im internet gesucht - sieht so aus also kann der Lagerbock Fusshebelwerk kapput gehen (risse). Meins ist schon geschweisst worden - sieht ueberhaupt nicht schlecht aus und ich kann kein unstabilitaet des geberzylinders erkennen.

Also... hat einer von Euch ein idea?

MfG

James