Ja,ich hatte auch schon einige MB 124er(200D,250TD,300TE)u. E34/E39 als 525tds touring.Der 190D ist aber wirklich ein Fahrzeug für den absoluten Alleinfahrer,hinter dem Fahrersitz ist null Platz mehr.Dafür verbraucht der kleine Benz extrem wenig,aber genug der "Sternenwerbung"!Ein Bekannter von mir hat sich einen 524d(also OHNE Turbo)gekauft,weit unter 100tkm(!)gelaufen.Extras:ABS u. Nebellampen,mehr nicht!Null!Dafür ein 1A-Rentnerdiesel.Okay,die Beschleunigung auf der Autobahnauffahrt ist nicht besonders...HAHA!Gruss.Hans

190er? 124er ? huuuch, ja die kommen ja auch in die Jahre .... . Zu dem Thema weiter unten etwas.
Also der Tip mit dem 524d ist sicherlich nicht schlecht, den normalen Diesel wollen die meisten nicht, daher ist der Preis hier oft deutlich unterhalb der td-Modelle. Auch bei den Ersatzteilen (z.B. Einspritzpumpen, Auspuff) ist ein deutlicher Preisvorteil zu verbuchen! Wenn man sich an das Leistungsminus gewöhnen kann, kein schlechter Kauf und eine seltene Modellversion des E28 noch dazu.
Aber man soll nie die Hoffnung aufgeben, gehe jedem td-Hinweis nach, akzeptier event. Instandsetzungsarbeiten wenn der Einstandspreis und die Substanz passen.
Kleine Exkursion zum Thema Mercedes:
Irgendwie kann ich sowohl dem 190er als auch dem 124er noch nicht den werdenden "Klassikerstatus" zuerkennen wie dem E28. Woran liegt das? Gibt es noch zu viele davon? Sind sie gegenüber dem E28 zu modern (Plastikstoßstangen, Design). Viel später als der E28 kamen sie ja nicht auf die Welt, aber der E28 war schon "zweiter Aufguss". Ich erinnere mich noch an die Präsentation des zweiten Fünfers und sagte ihm im Vergleich zu Mercedes keinen durchschlagenden Erfolg voraus, da er sich zu wenig vom Vormodell abhob und weil er designmäßig und in Details insgesamt etwas "altbacken" wirkte.
Gerade das scheint es aber jetzt zu sein, was ihn mehr Klassiker scheinen läßt als die erwähnten Mercedes-Typen. Diese sind im Übrigen empfehlenswerte Fahrzeuge, die Ersatzteilpreise sind akzeptabel, die Dieselmodelle sehr sparsam, allerdings rosten die Stuttgarter genau so (oder sollte ich sagen genau so wenig?) wie ein E28. Meine Frau fährt seit vielen Jahren einen 88er 200D mit jetzt über 280.000km, ich führe penibel Buch. Der Wagen ist für mich allerdings nichts als eine preiswerte Alltagskutsche, bei der man sich allenfalls beim Tanken bzw. nachrechnen erfreuen kann: Durchschnittsverbrauch bei häufigem Hängerbetrieb (oft E12/E28 oder gar E23 hinten drauf oder großer Planenhänger <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>) aufs ganze Jahr 7,2 Liter, Ölverbrauch kaum, jedenfalls ist zwischen den Ölwechselintervallen von 10.000km der Stand nicht mal zwischen den Strichen. Solo und sparsam gefahren (ist eh kein Rennwagen) liegt der Verbrauch im Sommer zwischen knapp 6 und 6,5 Litern, der extremste Wert überladen und feste über Berge schleppend waren es etwas über 9 Liter. Dabei ist der Motor unverwüstlich, was zumindest beim 524td oft angezweifelt wird <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/gruebel.gif alt=gruebel>. Bei diversen kleineren Arbeiten scheint mir der BMW reparaturfreundlicher, das Teilepreisniveau gebraucht oder neu z.B. über Ebay eher deutlich niedriger, der Fahrspaß dagegen unvergleichlich höher.
Klaus

Hallo Klaus!
Bin meinen ersten 124er(200D,Bj.´86,ESSD,Klima,eFH,Color,ZV,nelkengrünmet.(!),Automatic)über 200tkm gefahren,das Auto war 1ste Hd. u. hatte schon 213tkm drauf gehabt.Beim Beschleunigen habe ich jedoch die Klima immer kurz ausgeschaltet...der 250TD war wirklich geräumiger,und als Zugpferd für meine E6+E9 sowie E12 (außer in den Kassler Bergen!) prima.Aber dies führt auch hier beim BMW-Theme zuweit.Gruss.Hans

Ja,ich hatte auch schon einige MB 124er(200D,250TD,300TE)u. E34/E39 als 525tds touring.Der 190D ist aber wirklich ein Fahrzeug für den absoluten Alleinfahrer,hinter dem Fahrersitz ist null Platz mehr.Dafür verbraucht der kleine Benz extrem wenig,aber genug der "Sternenwerbung"!Ein Bekannter von mir hat sich einen 524d(also OHNE Turbo)gekauft,weit unter 100tkm(!)gelaufen.Extras:ABS u. Nebellampen,mehr nicht!Null!Dafür ein 1A-Rentnerdiesel.Okay,die Beschleunigung auf der Autobahnauffahrt ist nicht besonders...HAHA!Gruss.Hans

190er? 124er ? huuuch, ja die kommen ja auch in die Jahre .... . Zu dem Thema weiter unten etwas.

Also der Tip mit dem 524d ist sicherlich nicht schlecht, den normalen Diesel wollen die meisten nicht, daher ist der Preis hier oft deutlich unterhalb der td-Modelle. Auch bei den Ersatzteilen (z.B. Einspritzpumpen, Auspuff) ist ein deutlicher Preisvorteil zu verbuchen! Wenn man sich an das Leistungsminus gewöhnen kann, kein schlechter Kauf und eine seltene Modellversion des E28 noch dazu.
Aber man soll nie die Hoffnung aufgeben, gehe jedem td-Hinweis nach, akzeptier event. Instandsetzungsarbeiten wenn der Einstandspreis und die Substanz passen.

Kleine Exkursion zum Thema Mercedes:

Irgendwie kann ich sowohl dem 190er als auch dem 124er noch nicht den werdenden "Klassikerstatus" zuerkennen wie dem E28. Woran liegt das? Gibt es noch zu viele davon? Sind sie gegenüber dem E28 zu modern (Plastikstoßstangen, Design). Viel später als der E28 kamen sie ja nicht auf die Welt, aber der E28 war schon "zweiter Aufguss". Ich erinnere mich noch an die Präsentation des zweiten Fünfers und sagte ihm im Vergleich zu Mercedes keinen durchschlagenden Erfolg voraus, da er sich zu wenig vom Vormodell abhob und weil er designmäßig und in Details insgesamt etwas "altbacken" wirkte.

Gerade das scheint es aber jetzt zu sein, was ihn mehr Klassiker scheinen läßt als die erwähnten Mercedes-Typen. Diese sind im Übrigen empfehlenswerte Fahrzeuge, die Ersatzteilpreise sind akzeptabel, die Dieselmodelle sehr sparsam, allerdings rosten die Stuttgarter genau so (oder sollte ich sagen genau so wenig?) wie ein E28. Meine Frau fährt seit vielen Jahren einen 88er 200D mit jetzt über 280.000km, ich führe penibel Buch. Der Wagen ist für mich allerdings nichts als eine preiswerte Alltagskutsche, bei der man sich allenfalls beim Tanken bzw. nachrechnen erfreuen kann: Durchschnittsverbrauch bei häufigem Hängerbetrieb (oft E12/E28 oder gar E23 hinten drauf oder großer Planenhänger <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>) aufs ganze Jahr 7,2 Liter, Ölverbrauch kaum, jedenfalls ist zwischen den Ölwechselintervallen von 10.000km der Stand nicht mal zwischen den Strichen. Solo und sparsam gefahren (ist eh kein Rennwagen) liegt der Verbrauch im Sommer zwischen knapp 6 und 6,5 Litern, der extremste Wert überladen und feste über Berge schleppend waren es etwas über 9 Liter. Dabei ist der Motor unverwüstlich, was zumindest beim 524td oft angezweifelt wird <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/gruebel.gif alt=gruebel>. Bei diversen kleineren Arbeiten scheint mir der BMW reparaturfreundlicher, das Teilepreisniveau gebraucht oder neu z.B. über Ebay eher deutlich niedriger, der Fahrspaß dagegen unvergleichlich höher.

Klaus

Nabend !

Ja,ich hatte auch schon einige MB 124er(200D,250TD,300TE)u. E34/E39 als 525tds touring.Der 190D ist aber wirklich ein Fahrzeug für den absoluten Alleinfahrer,hinter dem Fahrersitz ist null Platz mehr.Dafür verbraucht der kleine Benz extrem wenig,aber genug der "Sternenwerbung"!

Ich fahre zu 99% alleine...

Für nen 190er spricht der Verbrauch und die Solidität des Motors, da kommt kein BMW dran. Allerdings sind die Teile auch enorm teuer, wenn man was vernünftiges haben möchte. Was mir da aber echt fehlt sind die Chromstosstangen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Ein Bekannter von mir hat sich einen 524d(also OHNE Turbo)gekauft,weit unter 100tkm(!)gelaufen.Extras:ABS u. Nebellampen,mehr nicht!Null!Dafür ein 1A-Rentnerdiesel.Okay,die Beschleunigung auf der Autobahnauffahrt ist nicht besonders...

der 524d lässt sich leider NICHT auf Euro2 aufrüsten, was das Dieselvergnügen ab nächstem Jahr echt sehr teuer werden lässt.

Und der 524td ist nun wirklich souverän motorisiert verglichen mit nem 524er oder 190er 2.0...

Gruss, Malte

Hi Malte!
Ja,ich hatte auch schon einige MB 124er(200D,250TD,300TE)u. E34/E39 als 525tds touring.Der 190D ist aber wirklich ein Fahrzeug für den absoluten Alleinfahrer,hinter dem Fahrersitz ist null Platz mehr.Dafür verbraucht der kleine Benz extrem wenig,aber genug der "Sternenwerbung"!Ein Bekannter von mir hat sich einen 524d(also OHNE Turbo)gekauft,weit unter 100tkm(!)gelaufen.Extras:ABS u. Nebellampen,mehr nicht!Null!Dafür ein 1A-Rentnerdiesel.Okay,die Beschleunigung auf der Autobahnauffahrt ist nicht besonders...HAHA!Gruss.Hans

Nabend Hans !

Für 1.500,-€ ist dein Wunsch-E28-td wohl kaum (noch) zu bekommen.Schon die Kilometerstandsvorstellung ist beachtlich,ich habe einen solchen 524tdA mit fast Vollausstattung u. Euro2(ABS + Glasdach fehlen) vor ein paar Wochen gekauft.Mußte weit über 3.000,-€ dafür zahlen.Und das Auto hat 200 tkm auf der Uhr,nur es gibt kaum noch gute Diesel-E28 "auf dem Markt"!Wünsche dir trotzdem viel Erfolg bei der Suche,meine ich ehrlich.

Besten Dank für deine Einschätzung ! Ist schon klar, dass wirklich gute Autos ihren Preis haben.

Und ich muss ehrlicherweise auch gestehen, dass ich meine Augen auch in andere Richtungen offenhalte ( Richtung MB 190D ) <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Aber bei der Ausstattung lass ich mit mir reden, die Farbe ist mir relativ egal ( ausser weiss ), und nen KAT lässt sich auch nachrüsten.

Schaun mer mal...

Gruss, Malte

Hallo Malte!

Für 1.500,-€ ist dein Wunsch-E28-td wohl kaum (noch) zu bekommen.Schon die Kilometerstandsvorstellung ist beachtlich,ich habe einen solchen 524tdA mit fast Vollausstattung u. Euro2(ABS + Glasdach fehlen) vor ein paar Wochen gekauft.Mußte weit über 3.000,-€ dafür zahlen.Und das Auto hat 200 tkm auf der Uhr,nur es gibt kaum noch gute Diesel-E28 "auf dem Markt"!Wünsche dir trotzdem viel Erfolg bei der Suche,meine ich ehrlich.

Nach meiner E28losen Zeit suche ich jetzt allmählich was für nen längeren Zeitraum.

Mein Wunschkandidat sähe so aus:

- Farbe: bronzitbeigemetallic, Chrommodell
- Automatik
- Color
- SSD ( oder Klima... )
- eFH
- TRX mit guter Bereifung
- Laufleistung unter 150tkm, oder überholter Kopf
- Euro 2 Kat
- beiges oder braunes Leder, ( okay Velour nutria tuts auch...)
- unverbasteltes Original aus erster Hand
- top gepflegter NR Innenraum
- Preis: 1500 Euronen

Na ja, vielleicht ein wenig optimistisch <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Ich würde da denn doch den einen oder anderen Abstrich machen wollen, wenn das Gesamtpaket stimmt !

Wie siehts aus, weiss einer was ?

Ich weiss von Raphael, dass er einen in der Mache hat, der ist mir aber ein wenig zu teuer momentan.

Gruss, Malte