Ich ess die Öltemperatur an der Ablassschraube, da schon einige Leute schlechte Erfahrungen mit dem Messstab gemacht haben, nach einiger Zeit geht nämlich da Kabel runter, und siffn tuts dann auch immer, weil sie das Einsteckrohr nie 100%ig dichten.

Übrigens, Motorwilly hat mir geschrieben ich könnte zur Kühlung des Motoröls nen Ölkühler vo 325i e30 verwenden. Weißt du zufällig ob ich da nen speziellen Ölfilteradapter brauche, oder ob der vom 325i e30 passt.
Der adapter vom m30 Motor passt schon mal nicht..
Grüße Daniel

Das aber auch nur, wenn Du schnell fährst...

Um die Öltemperatur runter zu bekommen, hilft Dir nur ein Ölkühler, aber ich glaube kaum,das Du den Eta so beanspruchst, das das Öl verdächtig heiss wird...

Ich hatte mal ne Öltemp von gefählichen 140°C, und das war nur, weil ich auf der Bahn wissen wollte, was geht (Hannover bis Harz unter 30 Minuten)...

Schliess erstmal Deine Öltemp an und gucke, was das Instrument Dir sagt...

Wie nimmst Du jetzt eigentlich die Temperatur ab? Ablassschraube oder Messstab?

Ach, und ich habe mal nen Kollegen gefragt, der diese "Winkel-KOnstruktion" von VDO hatte...er hat da zum Schluss den Motor dran aufgehängt...aus versehen...ergo: DAS HÄLT! Anzugsmomente entnimmst Du den Lehrbüchern...da gibt es Werte für Hohlschrauben...

In diesem Sinne...Marco

beim M20 Motor ist nämlich der Ölfilter direkt am Motor eingeschraubt, ohne Zwischenstück aus dem dann die Schläuche zum Kühler geführt werden. Hat der 325i einen derartigen Adapter eingebaut, oder muss ich da einen aus dem Zubehörhandel besorgen?
mfg, Daniel

Also eins vorweg: M20 Ölwanne is M2o Ölwanne. Die passen alle. Die Frage is nur aus welcher Karosserie sie kommen. Aber ich an Deiner Stelle würde mir da gar keinen Kopf machen. Weil mir auch nix bekannt is das es grössere Ölwanne gibt. Aber mach es Dir doch einfach und bau Dir den Ölkühler aus dem 325i E30 ein. Das is ja schliesslich auch n M20. Und jeder 325i hat einen, serienmässig. Der Einbau is auch nich sehr schwierig,den Ölfilter kannst Du übernehmen. Vergiss nich, nachdem Du den Kühler eingebaut hast unter der Stosstange die angedeuteten Vertiefungen auszuschneiden das der Kühler auch Luft bekommt.

Hallo,
leider weiß ich nicht wie heiß das Öl wirklich wird, aber sicher nicht wärmer als Motoröl. Und 1,7 Liter sind sowieso eine ganze Menge.

MfG Holger

Hast mir ja geraten ich soll so nen VDO Winkelstecker nehmen, aber ich bin etwas skeptisch, denn falls er sich lockert gibts Ölsalat
Also bin ich am überlegen, statt nem Öldruckmesser einfach ne Öltemperaturanzeige fürs Hinterachsgetriebe zu installieren, damit ich meine 3 Zusatzinstrumente auch allesamt funktionstüchtig hab. Bei Alpina gabs nämlich mal so ne Digitalanzeige fürs Lüftungsgitter, du weißt was ich meine.
Da die herkömmlichen VDOs, außer die von Audi nur bis 150 Grad anzeigen, und das Hinterachsgetriebe nur ca 1,8Liter fassen dürfte, überlege ich ob die Skala bis 150 Grad ausreicht? Kann ja sein dass es 200 Grad werden, und dann steht die Anzeige permanent im rote Bereich, also wer weiß wie heiß das Öl hinten wird.

Außerdem (ich wohn im bayerischen Wald) habe ich vor eine größere Ölwanne zu installieren, da bei unserer Mittelgebirgsregion der Motor mitunter doch recht warm wird.Mein eta ist ei 85er Modell mit 122 PS, also wissen die Freaks unter euch jetzt wieviel Öl meine Wanne fasst ( Glaub so 4,25 Liter) Nun meine Frage, gibt es , evtl vom e30 ne größere Ölwanne, die problemlos und ohne Abänderungen an meinen Motor übernommen werden kann? z.B. vom 325i, oder so? Mehr Öl bringt ehr Kühlung, damit wäre mein Problem gelöst.
Und falls ja, wirkt sich die größere Ölmenge auf den Öldruck aus, nicht dass die Ölpumpe vor lauter Öl dann Probleme hat den Druck aufzubauen. Ich weiß auch, dass die 525etas mit unterschiedlichen Motoren ausgeliefert wurden, ich glaub die ersten odelle hatten etwas mehr Öl im Motor, und ab 86 hat sich wieder was geändert... .passen diese Ölwannen evtl auch?
Oder passt generell jede M20 Ölwanne an jeden M20 Motor?
mfg, Daniel