Moin Dirk,

doch, der Druck kommt nur von den Abgasen. Die früher eingesetzten Formel 1
Turbomotoren hatten eine Begrenzung auf 4,0 Bar (später 2,5). Dies wird über
ein Ventil (genannt Wastegate) reguliert, welches zwischen Turbolader und
Ansaugbrücke sitzt.
Als Porsche 1971 anfing, Turbomotoren für den Porsche 917 zu basteln, hatte
man auf dem Prüfstand kurzzeitig abenteuerliche Leistungswerte, dann flog das
Ding auseinander, weil man noch keine Ladedruckbegrenzung kannte.
Der Ladedruck steigt natürlich mit der Drehzahl, aber nicht linear. Ab 2000/min
steht normalerweise genug Druck zur Verfügung, danach steigt er nicht mehr
stark.
Die Formel 1 Turbomotoren sind mit ca. 8000 oder 9000/min hingekommen und
hatten 1986 trotzdem im Training ca. 1.500 PS (in Worten: Eintausendfünfhundert)
aus 1,5 L Hubraum. Danach wurde der Ladedruck gehörig reduziert.
Grüße
Toffie

wieviel Ladedruck verträgt denn so ein Motor überhaupt und mit wieviel Ladedruck lassen sich wieviel PS realisieren?
Ist denn überhaupt der Ladedruck nicht begrenzt? Ich kann mir vorstellen das sich kurzfristig ein sehr hoher Druck aufbauen kann, aber ich denke der müsste dann doch recht schnell wieder abfallen? So viel Abgase kommen doch gar nicht nach als das sich da ohne Ende Druck aufbauen lässt.
Wo haben die Formel 1 Motren soviel Ladedruck herbekommen? Über Drehzahl?

Dirk