Aber: Ich heule fast dem Zenith-Doppelregister-Unterdruckvergaser-M30 nach, nachdem ich jetzt den 3.5er-Motronic habe.
Denn: Den geilsten Sound hat der. Und kein anderer. Deshalb kriegt ihn mein Zweit-E3 wieder.
Aber: Anschieben tut der 3.5er ab 4000, als ob er einen Turbo hätte. Das hat der homogene Vergaser-3.0 nicht gemacht.
Und da sagen sie alle, der 3.5er sei nicht so drehfreudig.
I wo! - Mitnichten.
FJ.

Ja, und der E30 fängt auch gleich an zu kopulieren.

Holt die Sittenpolizei!

Die Sittenpolizei regelt auch nur den Verkehr.

Gulp,

N.

Holt die Sittenpolizei!

<center>http://home.online.no/~ch-soei/gallery/funny/bmw_girl_fix.jpg</center>

Lässt sich genauso gut vermischen wie Öl und Wasser...

Grüsse...Marco, dessen E28 nicht abwaschen kann...

Scherz, versteht sich...

Du bist im falschen Forum und hast das falsche Motorkonzept.
Six-in-a-row ist nicht das Richtige für Dich.

Du hast keine Ahnung, was Flüstersäuseln bedeuten und weißt die BMW-Meriten nicht zu schätzen.

Test nicht bestanden (durchgefallen).
Setzen, 5 (in D ist das angeblich 6).

FJ.

In Österreich kann jeder eine private Krankenzusatzversicherung abschließen, der meint, daß er sein monatliches Einkommen in dieser Weise gerne gewichten möchte und dem der Kopf danach steht.

Allerdings ist das im Rahmen eines der besten Gesundheitssysteme der Welt kaum je notwendig.
Denn gerade als Normalversicherter kommt einem Österreicher schon die beste Behandlung zu, während Zusatzversicherte gelegentlich übertherapiert oder überoperiert werden und bei ihnen auch häufiger Unregelmäßigkeiten im Ablauf auftreten als bei Normalversicherten.

Derzeit herrscht allerdings eine kritische Phase, die darüber entscheiden wird, ob sich das System in dieser Weise erhalten wird lassen, oder nicht.

Grüße, FJ.

geht doch wohl etwas zu weit, Verzeihung.
Ich möchte solche Dinge nicht vermischen.
FJB.

Aber: Ich heule fast dem Zenith-Doppelregister-Unterdruckvergaser-M30 nach, nachdem ich jetzt den 3.5er-Motronic habe.

Denn: Den geilsten Sound hat der. Und kein anderer. Deshalb kriegt ihn mein Zweit-E3 wieder.

Aber: Anschieben tut der 3.5er ab 4000, als ob er einen Turbo hätte. Das hat der homogene Vergaser-3.0 nicht gemacht.
Und da sagen sie alle, der 3.5er sei nicht so drehfreudig.
I wo! - Mitnichten.

FJ.

<center>http://www.bmwworld.com/pics/engine/0164_832.jpg</center>

Also Porsche 928 kaufen oder nen 540i E34 und die Schalldämpfer leerprokeln...

DES BLUBBARRT...

<center>http://www.your-guestbook.com/pixel-pics/upload/1095943946.jpeg</center>

% - alle Porsche??
Mögliche Antworten:
- 1.) Weil 17 Liter Öl zuviel sind.

Wofür sind 17Liter zuviel ? Für nen Salat bestimmt !

- 2.) Weil das Porscheimage schlecht ist.

Seit wann ist das Porsce Image schlecht - wohl noch nie nen Fiat gefahren was ?

- 3.) Weil die Porsches zu wenig Platz haben.

Wenn Du Porsche fährst reicht es wenn Du Platz für Dich und deine rattenscharfe Beifahrerinn hast, Klamotten kaufste am Urlaubsort mit der Kreditkarte !

- 4.) Weil BMW-M30-Flüstersäuseln schöner ist als Porscheboxen.

Es gibt keinen geileren Sound als einen Porsche 6 Zylinder, das mal zum Klarstellen !

- 5.) Weil uns allen Understatement gefällt??

Du willst Understatement ? Dann kauf Dir nen Käfer und schraub nen Typ 4 Motor mit 300PS rein. Mehr understatement geht nur noch im Trabbi oder Fiat 600 aus den 60er Jahren !
Allseits knitterfreien Flug denn !

Es gibt keinen geileren Sound als einen Porsche 6 Zylinder, das mal zum Klarstellen !

Doch, V8 ist der beste Sound <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß
kenan

Boxer ist eine Motorbauform, wie R6, und außer im Boxster und 911 nur noch in der Honday Goldwing zu finden.

- 7.) Weil die Karren einfach zu viel Kosten.

Das ist richtig.

Ist mir schon klar, wollte nur mal das Fazit von Ex-Boxster-Fahrern wiedergeben, die mehr auf Luftgekühlte Motoren schwören <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Stimmt, Luftgekühlt fahren kan süchtig machen. Bin seit 9 Jahren weg vom Käfer und trotzdem jedes Jahr noch auf div. Käfertreffen zu finden. Nächstes Jahr schmeiss ich den 03er raus und hole mir nen Buggy, das Kultauto der frühen 70er Jahre ! Der Kübel iss mir nämlich zu teuer für ein Fun Auto !

% - alle Porsche??
Mögliche Antworten:
- 1.) Weil 17 Liter Öl zuviel sind.

Wofür sind 17Liter zuviel ? Für nen Salat bestimmt !

- 2.) Weil das Porscheimage schlecht ist.

Seit wann ist das Porsce Image schlecht - wohl noch nie nen Fiat gefahren was ?

- 3.) Weil die Porsches zu wenig Platz haben.

Wenn Du Porsche fährst reicht es wenn Du Platz für Dich und deine rattenscharfe Beifahrerinn hast, Klamotten kaufste am Urlaubsort mit der Kreditkarte !

- 4.) Weil BMW-M30-Flüstersäuseln schöner ist als Porscheboxen.

Es gibt keinen geileren Sound als einen Porsche 6 Zylinder, das mal zum Klarstellen !

- 5.) Weil uns allen Understatement gefällt??

Du willst Understatement ? Dann kauf Dir nen Käfer und schraub nen Typ 4 Motor mit 300PS rein. Mehr understatement geht nur noch im Trabbi oder Fiat 600 aus den 60er Jahren !

Allseits knitterfreien Flug denn !

Meine neue HP

<center>http://home.arcor.de/pc-rm/lease.jpg</center>

Aber technisch sind die beisden nahezu identisch und deshalb noch wahre Männerautos...

Es ist wie mit Frauen...wenn man eine Ja-Sagerin hat (Boxter S) ist schnell die Luft raus...wenn Sie sich dreht und windet und nicht immer das macht, was man will (911 Turbo), kann man Sie vor den Traualtar schleppen...vorrausgesetzt, man schafft es

Marco

<center>http://racingphoto.racesimcentral.com/data/790/44131934_Turbo-med.jpg</center>

Das brutale Erlebnis das einem vermittelt wird, wenn der Turbo einsetzt, die plötzliche Leistungsentfaltung die einem die Luft zum atmen nimmt und das damit verbundene fahrverhalten, das den ganzen Mann fordert gepaart mit dem monströsen Sound eines alterwürdigen Boxermotors gepaart mit dem fiesen Fauchen des grossen Verdichterrades...nunja, da magst Du recht haben das ein kultivierter Boxter S dieses Fahrgefühl nicht vermitteln kann...

Wie gesagt...mit einem kann man Brötchen holen, mit dem anderen nicht...

Davon mal abgesehen, das rund 20 Jahre Entwicklung dazwischen stecken...aber das stand ja nicht zur Debatte...

Marco

Weshalb bist Du überhhaupt Patient?
Bleib gesund, alles Gute, FJ.

Hallo F.J.B,
hmmm... ich weiß ja nicht, wie es in Österreich läuft, aber hier kann man nur ab einem gewissen Einkommen in eine private Krankenkasse wechseln -und sich Privatpatient statt Kassenpatient schimpfen. Von diesem Einkommen bin ich aber doch etwas entfernt, folglich kann ich mir die Sache mit dem Porsche auch schenken, zumindest, wenn's 6 Pötte sein sollen.

Beste Grüße, Frank

- Was Du schreibst.

Natürlich ist der Boxster wassergekühlt. Aber wenn man bedenkt, daß er nicht einmal einen Turbolader hat und sich trotzdem mit dem alten Luftikus-Turbo messen kann oder zumindest feelingmäßig etwas in die Nähe desselben kommt, dann: Hut ab vor dem Boxster S!

Abgesehen davon, daß der gerade von unten sicher heraus viiiel besser kommt als der alte Turbo und auf kurviger Bergstrecke deshalb viiiel homogener, besser und daher auch schneller zu fahren ist als die alte 70er/80er Jahre ewige Turboluft-luftrakete!

Fahr einen 507 oder 328 und schau dann, ob denen ein Z4 vom Feeling her nahe kommt, und Deine Antwort wird sein: "No, never", *g.

FJ.

Weshalb bist Du überhhaupt Patient?
Bleib gesund, alles Gute, FJ.

Den zweiten von vorn u den zweiten von hinten würde ich nehmen...

<center>http://www.autoglobal.com/screens/porsche.jpg</center>

...also das kann man mit Worten kaum beschreiben...

Oder wie Walther Röhrl mal in einem Automagazin sagte, wo der neue 911 Turbo gegen den alten verglichen wurde:" Langweilig...mit dem neuen kann man die Frau zum Brötchen holen schicken."

Und Luftgekühlt ist eben besser...da kann man noch so viel an nem Boxter rumhantieren...das Ding hat zu viel Schnickschnack, der eher in ein Flugzeug passt als in ein Auto...

ALLES mit 3 Buchstaben würde ich beim Boxter rausbauen...dann kommt man ANSATZWEISE IN DIE NÄHE eines 911 Turbo.

Mein Freund hat seinen leider verkauft...

*seufz*