Hallo.
Laut BMW-Ersatzteilkatalog gibt es zwei Arten von Stützlagern. Eines mit Sturzkorrektur und eines ohne. Ich habe bei mir einen H & R Tieferlegungssatz montiert und das Fahrzeug zieht mal nach rechts und mal nach links. Ein Freund von mir sagte, dass es die Domlager sind, obwohl ich sie bereits erneuert hatte und die Achse neu vermessen worden ist.
Weiss einer von euch weiter???
Gruss
Patrick

Hallo Patrick,
fahre selber seit 1988 die gleichen Felgen mit der gleichen Bereifung,ebenfalls auf einem 535-er
...das mit dem Tieferlegen ist doch immer so eine Sache:
Da man beim E28 den Sturz nicht verändern kann,wird dieser natürlich bei jedem cm,den Du den Wagen tieferlegst,positiver.
Also fährst Du übertrieben gesagt nur noch auf der Innenkante Deiner Reifen,und hast somit genau den Effekt,daß sich der Wagen nicht richtig in der Spur hält.
Außerdem wirst Du beim Tüv evtl Probleme bekommen,weil Hartge die Felgen mit der Bereifung nur beim M-Technik Fahrwerk freigegeben hat.
Ich würde mir das echt nochmal überlegen mit der Tieferlegung,denn es gibt kein besseres Fahrwerk für den E28,als das M-Fahrwerk!!!
Für das M-Fahrwerk ist dann auch das Domlager mit Sturzkorrektur.
Klar,er schnüffelt dann nicht so sehr am Teer,wie bei einem H&R Fahrwerk,aber das Fahrverhalten und vor allem der Reifenverschleiß ist beim M-Fahrwerk normal!
Wenn Du Infos über die Felgen brauchst,schau mal im Internet bei Hartge.de.
Gruß
Ralf

Hallo Ralf.

Die Felgen und Reifen habe ich beim TÜV eingetragen bekommen. Ich muss jetzt nur mal sehen, dass das mit den Lenkproblemen irgendwie in den Griff zu bekommen ist.

Gruss

Patrick

Hallo.
Laut BMW-Ersatzteilkatalog gibt es zwei Arten von Stützlagern. Eines mit Sturzkorrektur und eines ohne. Ich habe bei mir einen H & R Tieferlegungssatz montiert und das Fahrzeug zieht mal nach rechts und mal nach links. Ein Freund von mir sagte, dass es die Domlager sind, obwohl ich sie bereits erneuert hatte und die Achse neu vermessen worden ist.
Weiss einer von euch weiter???
Gruss
Patrick

Hallo Patrick,

fahre selber seit 1988 die gleichen Felgen mit der gleichen Bereifung,ebenfalls auf einem 535-er
...das mit dem Tieferlegen ist doch immer so eine Sache:
Da man beim E28 den Sturz nicht verändern kann,wird dieser natürlich bei jedem cm,den Du den Wagen tieferlegst,positiver.
Also fährst Du übertrieben gesagt nur noch auf der Innenkante Deiner Reifen,und hast somit genau den Effekt,daß sich der Wagen nicht richtig in der Spur hält.
Außerdem wirst Du beim Tüv evtl Probleme bekommen,weil Hartge die Felgen mit der Bereifung nur beim M-Technik Fahrwerk freigegeben hat.
Ich würde mir das echt nochmal überlegen mit der Tieferlegung,denn es gibt kein besseres Fahrwerk für den E28,als das M-Fahrwerk!!!
Für das M-Fahrwerk ist dann auch das Domlager mit Sturzkorrektur.
Klar,er schnüffelt dann nicht so sehr am Teer,wie bei einem H&R Fahrwerk,aber das Fahrverhalten und vor allem der Reifenverschleiß ist beim M-Fahrwerk normal!
Wenn Du Infos über die Felgen brauchst,schau mal im Internet bei Hartge.de.

Gruß

Ralf

hmm

An der Rad/Reifenkombi kanns kaum liegen...die ist ja nicht allzu extrem.
Lenkungsspiel?
Meiner macht das auch, aber da liegt es an einer schlecht eingestellten Spur. Im Zweifelsfall würde ich mal da hin fahren, wo die Einstellung vorgenommen wurde und einfach reklamieren.
Vorraussetzung: Rechnung noch vorhanden und nicht ewig her.
An der Vorderachse hast Du alles kontrolliert? Umlenkhebel usw?
Marco

Alles neu an der VA. Kann man beim Einbau der Domlager einen Fehler machen (bestimmte Richtung oder so)?

An der Rad/Reifenkombi kanns kaum liegen...die ist ja nicht allzu extrem.

Lenkungsspiel?

Meiner macht das auch, aber da liegt es an einer schlecht eingestellten Spur. Im Zweifelsfall würde ich mal da hin fahren, wo die Einstellung vorgenommen wurde und einfach reklamieren.

Vorraussetzung: Rechnung noch vorhanden und nicht ewig her.

An der Vorderachse hast Du alles kontrolliert? Umlenkhebel usw?

Marco

Ein guter Freund, den ich als fähigen Mechaniker tituliere und der diese Titulierung auch verdient, meinte einmal, das die fehlende Spurtreue beim E28 oftmals nicht in der Vorderachse zu suchen ist, sondern vielmehr seine Ursache in der Hinterachse hat, wobeies sich bei dem Übeltäter um die sogenannten "Knochen" handelt, welche bei manchen Modellen zwischen Querlenker und Achskörper sitzen.
Da das aber nicht die einzigen Lager sind, die an der Hinterachse ausgenudelt sein könnten, würd ich pauschal mal alles kontrollieren, was dort sein Unwesen treibt...
Ich werde auf der Vorderachse mal Domlagertechnisch auf Alpinateile aus dem E34 zurückgreifen. Die sind deutlich härter (meine sind nach 2 Jahren schon wieder hin) und sind in sich kugelgelagert. Optisch scheint das zu passen...
Marco

Die Knochen hinten sind neu. Hab Hartge-Felgen montiert, vorne 7,5 mit 205/55 16 und hinten 8,5 mit 225/50 16. Die Reifen sind auch neu.

Gruss

Patrick

<center>http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA%20Treffen/Heidegger%202002/e34-b1035-volim-be547467.jpg</center>

Ein guter Freund, den ich als fähigen Mechaniker tituliere und der diese Titulierung auch verdient, meinte einmal, das die fehlende Spurtreue beim E28 oftmals nicht in der Vorderachse zu suchen ist, sondern vielmehr seine Ursache in der Hinterachse hat, wobeies sich bei dem Übeltäter um die sogenannten "Knochen" handelt, welche bei manchen Modellen zwischen Querlenker und Achskörper sitzen.

Da das aber nicht die einzigen Lager sind, die an der Hinterachse ausgenudelt sein könnten, würd ich pauschal mal alles kontrollieren, was dort sein Unwesen treibt...

Ich werde auf der Vorderachse mal Domlagertechnisch auf Alpinateile aus dem E34 zurückgreifen. Die sind deutlich härter (meine sind nach 2 Jahren schon wieder hin) und sind in sich kugelgelagert. Optisch scheint das zu passen...

Marco

Laut BMW-Ersatzteilkatalog gibt es zwei Arten von Stützlagern. Eines mit Sturzkorrektur und eines ohne. Ich habe bei mir einen H & R Tieferlegungssatz montiert und das Fahrzeug zieht mal nach rechts und mal nach links. Ein Freund von mir sagte, dass es die Domlager sind, obwohl ich sie bereits erneuert hatte und die Achse neu vermessen worden ist.
Weiss einer von euch weiter???

Gruss

Patrick