Ich falle ebenfalls aus dem Interessentenkreis raus. Hab weder nen Werkskat noch nen Aktivkohlefilter drin hängen. Schade, aber kann man wohl nix machen.

Aber soweit danke für alle Bemühungen.

Die EURO 2 Einstufung wäre bei Kit-Nachrüstung ausschließlich bei
der 525e Werks-KAT Version möglich, da werksseitig verbauter
Aktivkohlefilter unabdingbare Voraussetzung ist.

Den dürften aber ausschliesslich die späten 129-PS Modelle haben.
In den ECE-122-PS-Etas ist der nicht drin.
N.

hm, ich schaue in meiner Feuerwehr noch mal nach (90kw-Version), aber das befürchte ich auch ...
und dmit dezimiert sich der Interessentenkreis erneut :(
Klaus

Meine Homepage - Waynes Interressiert....

Die EURO 2 Einstufung wäre bei Kit-Nachrüstung ausschließlich bei
der 525e Werks-KAT Version möglich, da werksseitig verbauter
Aktivkohlefilter unabdingbare Voraussetzung ist.

Den dürften aber ausschliesslich die späten 129-PS Modelle haben.
In den ECE-122-PS-Etas ist der nicht drin.
N.

hm, ich schaue in meiner Feuerwehr noch mal nach (90kw-Version), aber das befürchte ich auch ...
und dmit dezimiert sich der Interessentenkreis erneut :(

Klaus

Die EURO 2 Einstufung wäre bei Kit-Nachrüstung ausschließlich bei
der 525e Werks-KAT Version möglich, da werksseitig verbauter
Aktivkohlefilter unabdingbare Voraussetzung ist.

Den dürften aber ausschliesslich die späten 129-PS Modelle haben.
In den ECE-122-PS-Etas ist der nicht drin.

N.

Melde mich nun auch mal zu diesem Themenkreis.

Oliver hat Recht, BMW hat mit einer Eintragungsgenehmigung überhaupt nichts zu tun. Hat man nachgerüstet und das passende Gutachten dazu, dann wird die Nachrüstung vom TÜV oder einer anderen Institution geprüft und abgenommen.
Das Straßenverkehrsamt m u ß das dann die Papiere eintragen.

Hier endete bisher für den 525e KAT die ganze Sache, da es kein Gutachten gibt, siehe im ersten Thread unten. Es wird voraussichtlich aber kein Gutachten geben können, ganz einfach weil die Kosten zu hoch sind und die mögliche Käuferzahl zu gering, als das es sich rechnet. Die EURO 2 Einstufung wäre bei Kit-Nachrüstung ausschließlich bei der 525e Werks-KAT Version möglich, da werksseitig verbauter Aktivkohlefilter unabdingbare Voraussetzung ist.

Was nun definitivwirklich möglich wäre (mit Einzelkosten, also EURO-Beträgen), das lesen bitte alle in einem neuen Thread zu diesem Themenbereich.

also eine Anfrage hatte ich mal gemacht bei gat-Kat, die sagten mir das es beim 525 eta nicht mögich ist weil ein Abgaswert beim Tüv in Süddeutschland gefahren werden muß und die Kosten für soetwas sehr hoch sind. Nach Infos welche ich mir einholte 4500,- €.
Also wenn es einen Umrüstsatz auf Euro 2 fürn 525 eta jetzt gibt bin ich dabei.
Gruß Juel

also wenn die Kosten "nur" 4500,-- € betragen würden, dann hätte HJS oder GAT das sicher vor Jahren schon dreimal gemacht. Wer setzt nur solch irreführenden Beträge in die Welt? Ein Abgasgutachten dieser Art kosten unterm Strich ein Vielfaches dieser Summe! Aber manche scheinen´s einfach nicht glauben zu wollen :(

Mag sein, aber Du gehst ja auch nicht aus christlicher Nächstenliebe arbeiten,
nehme ich an? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Grüße
Toffie

eben ... genau, und deswegen wird sich niemand finden der 100 Anlagen Abnahme garantiert, finanziert, "garagiert" (also lagert) und dann auch noch versendet, alles ohne seinen Aufwand zu berechnen oder einzukalkulieren, auch nicht der Hersteller, sonst hätte er das ja schon vor Jahren gemacht als es noch wesentlich mehr 525e KAT auf der Straße gab. Sollte sich dennoch jemand finden dann "Hut ab", aber ich glaube nicht an Wunder :(

Hay Oliver,
nicht traurig sein aber du bekommst dieses Bauteil bei keinem Strassenverkehrsamt eingetragen der Grund ist simpel BMW gibt keine genehmigung dafür. Habe es versucht und mi´t Münschen viele Briefe und Telefonate ausgetauscht. Bmw verweigert sich für den eta diese Genehmigung auszustellen.
Gruß Axel

hallo Axel,

sei nicht traurig, aber habe mir das schon eintragen lassen, was hat das mit BMW
zutun? Die brauche ich nicht, wenn sich genug Leute finden die ein ernsthaftes
Interesse haben läßt sich einmalig eine Sonderausführung fertigen.

mfg

Oliver

Hay Oliver,
nicht traurig sein aber du bekommst dieses Bauteil bei keinem Strassenverkehrsamt eingetragen der Grund ist simpel BMW gibt keine genehmigung dafür. Habe es versucht und mi´t Münschen viele Briefe und Telefonate ausgetauscht. Bmw verweigert sich für den eta diese Genehmigung auszustellen.
Gruß Axel

es sollte heißen:
... und der Hersteller oder Auftraggeber würde an jeder w e i t e r e n Anlage (abgesehen von Materialeinsatz) voll verdienen.

Mag sein, aber Du gehst ja auch nicht aus christlicher Nächstenliebe arbeiten,
nehme ich an? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Grüße
Toffie

Ich bin zu einer VERBINDLICHEN Zusage sofort bereit, wenn ich einen VERBINDLICHEN Preis genannt bekomme.

Da fängt der Ärger schon an, weil mir leider kein Preis genannt wurde :(
Grüße
Toffie

Die Firma GAT wäre bereit, bei VERBINDLICHER Vorbestellung von 100 Stück an
eine Serienproduktion zu gehen.

Ich bin zu einer VERBINDLICHEN Zusage sofort bereit, wenn ich einen VERBINDLICHEN Preis genannt bekomme.

Ob die 129PS und 122 PS Varianten dabei über einen Kamm gescherrt werden können,
weiß ich aber leider nicht.

Ich glaube nicht, dass das geht. Hoffe es aber dennoch, denn 100eta-Fahrer zu finden ist sicher möglich, aber 100 122PS- und 100 129PS-Eta-Fahrer zu finden wird sicher fast unmöglich.
Derzeit sind immerhin 85 Etas aus Deutschland im Register verzeichnet.

Um Nägel mit Köpfen zu machen, müsste jemand dann ja mal ne Liste aufnehmen, mit allen Daten der Interessenten und am Besten gleich noch einer Unterschrift, als Bestätigung der Verbindlichkeit, oder so was in der Art.

Ab 2005 würde eine Ersparnis von 194 Euro per Anno rausspringen, immerhin!
Grüße
Toffie

Eben.

Fabian

Interesse sicherlich viele!
Doch wenn es ans Zahlen geht ....
Und der rest der Zahlungswilligen zuckt sätestens bei der Kalkulation zzusammen, ja leider, das ist so.

Vorausgesetzt die 100 Anlagen werden gleich verkauft (und natürlich bezahlt), dann macht das mit der Märchensteuer knapp 500 Euro pro Anlage, sofern das Preisangebot von 2003 noch gilt. Wer nimmt die 100 Stück auf einen Schlag ab und übernimmt die Zwischenfinanzierung und Zwischenlagerung? Wer verteilt und verschickt die Anlagen? Wer übernimmt das Risiko? Für Gottes Lohn natürlich, denn die Kalkulation beinhaltet ja den Verkauf (und damit Bezahlung) aller 100 Anlagen zu dem genannten Preis ohne jegliche Aufschläge, sofern nicht inzwischen schon wieder teurer ...
Nichts für ungut, aber das haben wir hier oder andere schon vor zwei Jahren probiert. Es nützt relativ wenig das es die Anlage für den E30 schon gibt, das Abgasgutachten ist das wirklich teure! Warum macht das der Hersteller denn nicht mehr in Eigenregie? Weil es sich nicht rechnet! Übrigens wäre bei diesem Angebot mit den ca. 100 Stück die Sache bezahlt und der Hersteller würde an jeder Anlage (abgesehen von Materialeinsatz) voll verdienen.

...da hast du nicht unrecht, 100 Stk...auha

Hi,
bin dabei, 129PS.

Grüß
Paul

Die Firma GAT wäre bereit, bei VERBINDLICHER Vorbestellung von 100 Stück an
eine Serienproduktion zu gehen.
Ob die 129PS und 122 PS Varianten dabei über einen Kamm gescherrt werden können,
weiß ich aber leider nicht.
Ab 2005 würde eine Ersparnis von 194 Euro per Anno rausspringen, immerhin!
Grüße
Toffie

Hier!
Wäre sofort dabei. Ist es sinnvoll, eine Anfrage bei www.e30.de und anderen
Foren zu starten?
Grüße
Toffie

Hallo,
also eine Anfrage hatte ich mal gemacht bei gat-Kat, die sagten mir das es beim 525 eta nicht mögich ist weil ein Abgaswert beim Tüv in Süddeutschland gefahren werden muß und die Kosten für soetwas sehr hoch sind. Nach Infos welche ich mir einholte 4500,- €.
Also wenn es einen Umrüstsatz auf Euro 2 fürn 525 eta jetzt gibt bin ich dabei.

Gruß Juel

es sollte heißen:

... und der Hersteller oder Auftraggeber würde an jeder w e i t e r e n Anlage (abgesehen von Materialeinsatz) voll verdienen.

Interesse sicherlich viele!

Doch wenn es ans Zahlen geht ....

Und der rest der Zahlungswilligen zuckt sätestens bei der Kalkulation zzusammen, ja leider, das ist so.

Vorausgesetzt die 100 Anlagen werden gleich verkauft (und natürlich bezahlt), dann macht das mit der Märchensteuer knapp 500 Euro pro Anlage, sofern das Preisangebot von 2003 noch gilt. Wer nimmt die 100 Stück auf einen Schlag ab und übernimmt die Zwischenfinanzierung und Zwischenlagerung? Wer verteilt und verschickt die Anlagen? Wer übernimmt das Risiko? Für Gottes Lohn natürlich, denn die Kalkulation beinhaltet ja den Verkauf (und damit Bezahlung) aller 100 Anlagen zu dem genannten Preis ohne jegliche Aufschläge, sofern nicht inzwischen schon wieder teurer ...

Nichts für ungut, aber das haben wir hier oder andere schon vor zwei Jahren probiert. Es nützt relativ wenig das es die Anlage für den E30 schon gibt, das Abgasgutachten ist das wirklich teure! Warum macht das der Hersteller denn nicht mehr in Eigenregie? Weil es sich nicht rechnet! Übrigens wäre bei diesem Angebot mit den ca. 100 Stück die Sache bezahlt und der Hersteller würde an jeder Anlage (abgesehen von Materialeinsatz) voll verdienen.

Die Firma GAT wäre bereit, bei VERBINDLICHER Vorbestellung von 100 Stück an
eine Serienproduktion zu gehen.
Ob die 129PS und 122 PS Varianten dabei über einen Kamm gescherrt werden können,
weiß ich aber leider nicht.
Ab 2005 würde eine Ersparnis von 194 Euro per Anno rausspringen, immerhin!
Grüße
Toffie

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Hier!
Wäre sofort dabei. Ist es sinnvoll, eine Anfrage bei www.e30.de und anderen
Foren zu starten?
Grüße
Toffie