wer fährt eigentlich was ? im Sommer, was ? im Winter.
Ich selbst fahre einen 86er M535i von 04-09 und einen 90er Golf II GT-Spezial mit D3 Steuer von 10-03.

Mit Elektroden brennst du höchstens Löcher ins Blech. Das sind
nur 8,0 mm Blechstärke....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> acht Millimeter? Geil! Dann brauchste nur alle 8 Jahre zum TÜV, aber das Leergewicht verlangt dann wohl die alte Führerscheinklasse 3 - über 7,5 to!! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Ich habe den alten 3er Schein und darf 7,5 to fahren.
Die 8-mm-Schweller gab es in Verbindung mit dem Terrorismuspaket:
Panzerglas, kugelsicheres Blech, MGs hinter den Scheinwerfern,
Granatwerfer in der Mittelkonsole (Schiebedach!), ABC-Schutzfilter
in der Lüftung und Nebelwerfer in der Reserveradmulde.
Normale E28 haben am Schweller nur ein Zehntel dieser Materialstärke....
N.

Mit Elektroden brennst du höchstens Löcher ins Blech. Das sind
nur 8,0 mm Blechstärke....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> acht Millimeter? Geil! Dann brauchste nur alle 8 Jahre zum TÜV, aber das Leergewicht verlangt dann wohl die alte Führerscheinklasse 3 - über 7,5 to!! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Ich habe den alten 3er Schein und darf 7,5 to fahren.

Die 8-mm-Schweller gab es in Verbindung mit dem Terrorismuspaket:
Panzerglas, kugelsicheres Blech, MGs hinter den Scheinwerfern,
Granatwerfer in der Mittelkonsole (Schiebedach!), ABC-Schutzfilter
in der Lüftung und Nebelwerfer in der Reserveradmulde.

Normale E28 haben am Schweller nur ein Zehntel dieser Materialstärke....

N.

Mit Elektroden brennst du höchstens Löcher ins Blech. Das sind
nur 8,0 mm Blechstärke....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> acht Millimeter? Geil! Dann brauchste nur alle 8 Jahre zum TÜV, aber das Leergewicht verlangt dann wohl die alte Führerscheinklasse 3 - über 7,5 to!! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Es gibt zig Stellen, wo ein E28 rostet. Nicht jeder rostet überall,...

Kein Wunder bei 8mm Blech, oder spricht man da nicht mehr von Blech<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
...?

Wenn mein 525 I schläft: vom 1/11 biss 1/4, und wenn "lasten"befördert werden müssen fahre ich: Mercedes Vito 110d, als kleinlaster bei uns in Holland sehr Steuergünstig.

Gruss,
Ben

Flex vorhanden, Schweissgerät vorhanden (Elektro) alles andere an
Werkzeug auch, Fingerfertigkeit von Berufswegen schon, allerdings
Erfahrung 0. Hebebühne fehlt auch, aber ich bin ja Schlange

Du bräuchtest noch eine Absetzzange und ein Schutzgasschweißgerät.
Mit Elektroden brennst du höchstens Löcher ins Blech. Das sind
nur 8,0 mm Blechstärke....

sowie hinter die Kunststoffabdeckungen in den vorderen Radhäusern
Richtung Fussräume.
schau ich morgen. Ojeoje. Mal schauen.

Vorne unten aussen an der Spritzwand. Da ist so ein dreieckiger,
halboffener Hohlraum.

Da, wo die vorden Längsträger an Bodenblech geschweisst sind (unter
den Fußräumen). Der UBS am Blechfalz sieht oft noch gut aus, aber
drunter...
Genauso die Blechfalze im Radhaus vorne.
Verdächtig sind auf den Falzen alle Stellen, die heller/dunkler als
der Rest sind oder sich weiter rauswölben....

Die Federbeindome hinten, auf der Fahrbahnseite (also da, wo sie
mit Steinschlagschutz beschmiert sind), wo sie ins Radhaus eingeschweißt
sind. Man kommt ganz schlecht hin, wegen Federbein.

A-Säule, zwischen den Türscharnieren.

Unter dem Tankdeckel bzw unter dem Gummi, durch den der Tankstutzen
geht im Bereich der Tankhalterung (liegt voll im Spitzbereich. Meistens
hängt da Dreck für einen ganzen Kartoffelacker drin).

Heckabschlussblech, außen unten.

Es gibt zig Stellen, wo ein E28 rostet. Nicht jeder rostet überall,
aber die <font color="FF0000[/link]wirklich</font> rostfreien E28 kannst du an einer Hand
anzählen.

N.

Mein Beileid, aber mal ehrlich: Ich vermisste bei Deiner schönen Auflistung schon immer den Posten "Rostcheck" oder Vorsorge.

Meinst du in der Liste, die ich mal gemacht hab?
Warum hast du keine Ergänzung geschrieben?

Das ist nicht so wild, es scheinen ja nur die Aufnahmen zu sein. Würde ich vor dem Winter machen lassen.

Was kostet sowas ca? Und wo fährt man da hin? Zum Karosseriebauer?

Lass es nach erfolgter Reparatur NICHT mit U Schutz u / oder Lack zumachen ! Die sollen Dir ganz gena sagen, was gemacht wurde.

Hab schon im Archiv nachgelesen: wird ja viel Schindluder mit getrieben.
Kann ich das eigentlich auch selbst?
Flex vorhanden, Schweissgerät vorhanden (Elektro) alles andere an Werkzeug auch, Fingerfertigkeit von Berufswegen schon, allerdings Erfahrung 0. Hebebühne fehlt auch, aber ich bin ja Schlange

Aber wenn ich mir die Leitungen usw ansehe... scheint alles nicht so schlimm.
Kleiner Tip: Lüpfe mal die Teppiche an u schau dort,

wie neu.

sowie hinter die Kunststoffabdeckungen in den vorderen Radhäusern Richtung Fussräume.

schau ich morgen. Ojeoje. Mal schauen.

Fabian

Bisher war ich ja so naiv zu glauben, dass der Rost nur langsam an meinem
Exemplar zumindest an der Karosserie nagt.
Und nun das:
Wagenheberaufnahme vorn rechts:
Wagenheberaufnahme hinten rechts:
Wagenheberaufnahme hinten links:
Und zu guter letzt Wagenheberaufnahme vorn links vor Test mit dem Hammer:
Und nach dem Hammer

Naja, die Klassiker halt. Die Federbeindome sind ja beim 87er nicht
ganz so kritisch.

Die sehen aus wie neu. Allerdings sahen sie das bei meinem 85er auch so aus.

Die WH-Aufnahmen rosten übrigens von innen nach aussen. Da sind
3 Bleche übereinandergeschweißt mit vielen Spalten dazwischen.

Das ist ja eine Katastrophe...
Das muss ich doch schweissen lassen, oder?
Was kann ich kurzfristig erstmal tun um es zumindest zu verlangsamen.
Oder muss ich sofort ins Auto springen in die Werkstatt.

Das rostst schon ein paar Jahre. Es kann auch ein bischen länger
weiterrosten...

Meinst also ich komm über den Winter?

Fabian

N.

Bisher war ich ja so naiv zu glauben, dass der Rost nur langsam an meinem
Exemplar zumindest an der Karosserie nagt.
Und nun das:
Wagenheberaufnahme vorn rechts:
Wagenheberaufnahme hinten rechts:
Wagenheberaufnahme hinten links:
Und zu guter letzt Wagenheberaufnahme vorn links vor Test mit dem Hammer:
Und nach dem Hammer

Naja, die Klassiker halt. Die Federbeindome sind ja beim 87er nicht
ganz so kritisch.

Die sehen aus wie neu. Allerdings sahen sie das bei meinem 85er auch so aus.

Die WH-Aufnahmen rosten übrigens von innen nach aussen. Da sind
3 Bleche übereinandergeschweißt mit vielen Spalten dazwischen.

Das ist ja eine Katastrophe...
Das muss ich doch schweissen lassen, oder?
Was kann ich kurzfristig erstmal tun um es zumindest zu verlangsamen.
Oder muss ich sofort ins Auto springen in die Werkstatt.

Das rostst schon ein paar Jahre. Es kann auch ein bischen länger
weiterrosten...

Meinst also ich komm über den Winter?

Faian

N.

Bisher war ich ja so naiv zu glauben, dass der Rost nur langsam an meinem
Exemplar zumindest an der Karosserie nagt.
Und nun das:
Wagenheberaufnahme vorn rechts:

Wagenheberaufnahme hinten rechts:

Wagenheberaufnahme hinten links:

Und zu guter letzt Wagenheberaufnahme vorn links vor Test mit dem Hammer:

Und nach dem Hammer

Naja, die Klassiker halt. Die Federbeindome sind ja beim 87er nicht
ganz so kritisch.

Die WH-Aufnahmen rosten übrigens von innen nach aussen. Da sind
3 Bleche übereinandergeschweißt mit vielen Spalten dazwischen.

Das ist ja eine Katastrophe...
Das muss ich doch schweissen lassen, oder?
Was kann ich kurzfristig erstmal tun um es zumindest zu verlangsamen.
Oder muss ich sofort ins Auto springen in die Werkstatt.

Das rostst schon ein paar Jahre. Es kann auch ein bischen länger
weiterrosten...

N.

Hallo Nico,
das ist doch die SATA HRS !? Wieviel kostet die ? Ich habe vor mir eine gute Druckbecherpistole zuzulegen... . Bei Lackierpistolen ist SATA ja das Beste.
Außerdem scheint Hohlraumkonservierung unter E28-Fahrern ein eher vernachlässigtes Thema zu sein, obwohl es rechtzeitig gemacht eigentlich zuverlässig vor Rost schützt.

MfG Holger

Mein Beileid, aber mal ehrlich: Ich vermisste bei Deiner schönen Auflistung schon immer den Posten "Rostcheck" oder Vorsorge.

Das ist nicht so wild, es scheinen ja nur die Aufnahmen zu sein. Würde ich vor dem Winter machen lassen. Lass es nach erfolgter Reparatur NICHT mit U Schutz u / oder Lack zumachen ! Die sollen Dir ganz gena sagen, was gemacht wurde.

Aber wenn ich mir die Leitungen usw ansehe... scheint alles nicht so schlimm.

Kleiner Tip: Lüpfe mal die Teppiche an u schau dort, sowie hinter die Kunststoffabdeckungen in den vorderen Radhäusern Richtung Fussräume.

Hi Nico,

da krieche ich grad mal drunter um ein paar Fotos von den Stellen die ich meinte zu machen... und versau mir gleich den Tag.
Bisher war ich ja so naiv zu glauben, dass der Rost nur langsam an meinem Exemplar zumindest an der Karosserie nagt.

Und nun das:

Wagenheberaufnahme vorn rechts:
http://www.will-privat.de/e28/wa_vorn_rechts.jpg

Wagenheberaufnahme hinten rechts:
http://www.will-privat.de/e28/wa_hinten_rechts.jpg

Wagenheberaufnahme hinten links:
http://www.will-privat.de/e28/wa_hinten_links.jpg

Und zu guter letzt Wagenheberaufnahme vorn links vor Test mit dem Hammer:
http://www.will-privat.de/e28/wa_vorn_links_vor_Hammer.jpg

Und nach dem Hammer
http://www.will-privat.de/e28/wa_vorn_links_nach_Hammer.jpg

Das ist ja eine Katastrophe...
Das muss ich doch schweissen lassen, oder?
Was kann ich kurzfristig erstmal tun um es zumindest zu verlangsamen. Oder muss ich sofort ins Auto springen in die Werkstatt.

Das kotzt mich ja vielleicht an.

Fabian

mal wieder eine Umfrage! Find ich eigentlich ganz gut, ist ab und zu interessant und amüsant. Mein Sommerauto, das ich letzten Herbst als Winterauto gekauft hatte, aber dann wegen des guten Zustands doch nicht gefahren hab, ist ein zinnoberroter 520i von 87 mit Euro2, für alle 2 Jahre mal im Sommer zulassen hab ich einen goldfarbenen Peugeot 104 ("der kleinste Viertürer der Welt") von 81, und im Winter wird mein 93er Justy gefahren, obwohl er mir genauso leid tut. Aber was solls, irgendeiner muß dran glauben
;-(

wer fährt eigentlich was ? im Sommer, was ? im Winter.
Ich selbst fahre einen 86er M535i von 04-09 und einen 90er Golf II GT-Spezial mit D3 Steuer von 10-03.

wer fährt eigentlich was ? im Sommer, was ? im Winter.
Ich selbst fahre einen 86er M535i von 04-09 und einen 90er Golf II GT-Spezial mit D3 Steuer von 10-03.

... die zugehörigen Jahreszeiten lass ich mal weg
Gruss
Rainer

Sommer 325Cab.525eA.525e.325e Winter 325iXA,730i,Citroen AX 0,9

<center>http://www.hehn.com/bilder/w108/sterne.jpg</center>

Ich bin die letzten Jahre mit meinem W123 300D mit Stand-Sitzheizung gut über den Winter gekommen. Da ich Ihn aber jetzt schonen möchte habe ich mit einen 524 TD zugelegt, der mich über den Winter bringen soll. Ansonsten halt die anderen Sterne.... Aber so wie ich mich kenne, wird der BMW nächsten Sommer erst mal restauriert ....

Cheers,
Oliver

... Normalwetterauto ist 520iA e28(Trocken muss schon sein), Schönwetterauto ist M535i e28, Spitzenwetterauto ist 635CSi mit S38(gehört aber meinem Vater) und bei speziellen Gelegenheiten nehme ich den 3,0 CS.

Gruss

David

wer fährt eigentlich was ? im Sommer, was ? im Winter.
Ich selbst fahre einen 86er M535i von 04-09 und einen 90er Golf II GT-Spezial mit D3 Steuer von 10-03.

Moin moin,
hab mir gerade für die kalte Jahreszeit einen originalen 86er (Chrommodell)
E30 325i zugelegt.
Da die Teile mittlerweile auch schon seltener werden, ist er mir schon fast zuuu schade dafür... aber na ja mal sehn. Vieleicht stell ich danach weg!?!?
mfg Jan B. aus HH

Hallo Jan,
hattest Du nicht außerdem einen handgerührten Audi V8?

Beste Grüße, Frank