Bisher habe ich mich immer bestmögliche Exemplare eines gewünschten Modelles ausgesucht, aber doch... Und Zweifarbenlack? Was soll das? Könnte das (unten) sienabraun metallic sein??

Schlachten??
Das Lustige ist: Mein Blauer sieht innen farblich sehr ähnlich aus, nur hat er echtes Leder.
Bei diesem steht K-Leder; glaube aber, daß das auch echtes Leder ist.
Die Verdichtungsunterschiede sind ja total nebensächlich, und die festgefahrenen Bremsen auch. Letzteres kommt wirklich vom langen Stehen, die Verdichtungsunteschiede wohl weniger.
Aber gerade die machen dann den edleen Rattle-&-Rum-Leerlaufsound aus, den dieser M30 in Zusammenhang mit dem Doppelregistervergaser abgibt!
Glaubst Du, den kann man wieder zum Laufen bringen, anstatt ihn zu schlachten?
Das ist ja eine furchtbar traurige Geschichte!!

Keine Ahnung, ob man den wieder hinkriegt. Aber für 1000€ steht er toll da, bzw. bietet viele tolle Dinge.

Irgendwie zu Schade um das Teil.

Gruß, Christian
PS: Ich glaub PKW wohnt in Norwegen, also nix Ösi...

<center>http://people.freenet.de/bmw-e3/AMS_6.jpg</center>

E3 auch ohne Kat leisten!!

Die Kat-Nachrüstung eines Zenithvergaser-3.0 aber kostet die Unsumme von mindestens 2000 Euronen. Und dann weiß ich noch immer nicht, ob das dann eine G-Kat Version ist, oder nicht. Und mehr als Euro 1 wird da wohl scher drin sein.

Da ist es dann günstiger, eine Motronicversion einzubauen - 3.0/188 PS, 3.5 211 PS, was das Herz begehrt!!

<center>http://people.freenet.de/bmw-e3/AMS_5.jpg</center>

Da seht Ihr auch die unglaublichen Fahrleistungen des 3.0 S (8.6/211) auch noch mit Vergleich zum 15 PS stärkeren Si (7.9/214).

<center>http://pic.autoscout24.de/images/1/2/7/37411721_5.jpg</center>

- Das schönste Heck der Automobilgeschichte!!!

FJB.

- Das schönste Heck der Automobilgeschichte!!!

FJB.

<center>http://pic.autoscout24.de/images/1/2/7/37411721_2.jpg</center>

Ja, und der Motor fährt unglaublich!
Den langen E3 mit seinen 1500 kg befördert er mit der Dreigangautomatik in 10.5 sec auf 100 (9.4 sec mit Viergang-Schaltgetriebe) und auf eine V-max von 200 (205 mit Viergang).

FJB.

<center>http://pic.autoscout24.de/images/1/2/7/37411721_3.jpg</center>

wirklich distinguiert.

Und: Ein BMW mit einem Maximum an Understatement.

Der Motor hat übrigens nicht 180 kw/245 PS, sondern 132 kw/180 PS.
Und 260 nm bei 3700.

Diese Maschine kenne ich gut, sie fährt völlig phantastisch und begeisternd.
Der Vergaser funktioniert so präzise elektronische Benzineinspritzung, wenn nicht daran herumexperimentiert wurde, und danach sieht mir dieser 3.0 L nicht gerade aus, wenn man sich den Innenraum ansieht.

FJB.

Auf M30-Sound und Drive mit Automatic, wie im Motorboot, mit einem Grenzbereichverhalten wie auf der Liftstütze einer Seilbahn??

Auf einen schönen kompletten, originalen E3 in L-Version, von dem es insgesamt nur knapp über 1000 Stück gab??

Vielleicht findet sich einer unter Euch hier.

Ich gebe einmal eine Mehl an die Euro-SSR-Liste ab.

Danke, ChrisAs, FJB.

Schlachten??

Das Lustige ist: Mein Blauer sieht innen farblich sehr ähnlich aus, nur hat er echtes Leder.

Bei diesem steht K-Leder; glaube aber, daß das auch echtes Leder ist.

Die Verdichtungsunterschiede sind ja total nebensächlich, und die festgefahrenen Bremsen auch. Letzteres kommt wirklich vom langen Stehen, die Verdichtungsunteschiede wohl weniger.
Aber gerade die machen dann den edleen Rattle-&-Rum-Leerlaufsound aus, den dieser M30 in Zusammenhang mit dem Doppelregistervergaser abgibt!

Glaubst Du, den kann man wieder zum Laufen bringen, anstatt ihn zu schlachten?

Das ist ja eine furchtbar traurige Geschichte!!

Gruß, Christian

E3 3,0L