Hallo Klaus,

wo oder wie finde ich deine Email-Adresse?
Sorry bin neu und unerfahren in diesem Forum...

Gruss

Torsten

Hi,
hätte auch Interesse, fahre einen 528e (US-Version)
mit Kat und Aktivkohlefilter aus 9/83 lt. Fahtgestellnummer.
90 KW/122 PS Handschalter mit LPG-Gasumbau.
Er erfüllte auch schon die strengeren Californischen 1984er Normen,
falls das jemandem was sagt...
Bin auf weitere Infos gespannt
Gruß
Torsten

Hallo Torsten,
schick mir einfach eine email mit Deiner Typnummer, werde Dich dann auflisten.
Klaus

Hi,
hätte auch Interesse, fahre einen 528e (US-Version)
mit Kat und Aktivkohlefilter aus 9/83 lt. Fahtgestellnummer.
90 KW/122 PS Handschalter mit LPG-Gasumbau.
Er erfüllte auch schon die strengeren Californischen 1984er Normen,
falls das jemandem was sagt...
Bin auf weitere Infos gespannt
Gruß
Torsten

Hallo Torsten,

schick mir einfach eine email mit Deiner Typnummer, werde Dich dann auflisten.

Klaus

<font color="0000FF[/link]Hallo Klaus,

Ich habe gesehen, Du hast die Seite geändert ?
Kommen da noch weitere Ergänzungen/Änderungen ?

Grüße
Frajo

</font>

Ja, geändert und weiter verbessert, verständlicher und klarer überschaubar gemacht. Ging ja alles was holterdipolter mit der Aktion. Wichtig wäre die vielleicht vorher nicht so einfach auszumachende Erkenntnis:
1. Der Preis wird sicher, wartet man erst mal ab, für den Einzelnen hinterher nicht besser! Also 10 "Deppen", die das bezahlen, damit andere später billig dran kommen ist nicht <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.

<font color="0000FF[/link]Ah ja - das konnte ich der alten Beschreibung nicht so entnehmen. Schön das Du das hier noch mal verdeutlicht hast.

Also kann man zusammenfassend wohl sagen:

<b>1) Je mehr Leute mitmachen, um so günstiger werden die KLR für jeden Einzelnen.

2) Wer auf "bessere" und niedrigere Preise spekuliert, verliert !
</b>(da erstens so evtl. gar nix zu Stande kommt und zweitens alle "Nachbesteller" ja mit den Ausfertigungskosten zusätzlich belastet werden...)
</font>

Und
2. noch was: Wie auch schon zu hören war, wenn die Tests erst mal bezahlt sind und dann verdient sich einer ne "goldene Nase" ist auch nicht.
a) wird man sich hierbei keine goldene Nase holen können <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
b) und wenn schon Nase, dann allenfalls ne blutige <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/droh.gif alt=droh>

<font color="0000FF[/link]Ich finde schon, das Dir für die Abwicklung eine kleine Aufwandsentschädigung zusteht !
Reich werden könntest Du damit m.E. ohnehin nicht... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
</font>

also schaut zu das wir genügend Leute zusammenbringen
Klaus

<font color="0000FF[/link]
<B>Na mich darfst Du verbindlich mit meinem 525eA Bj 1987 inkl. Kat und AKF auf die Automatikliste setzen !</B>
(hab ich Dir auch gerade gemailt ich Dir auch noch zu ...)

<H1>Also Leut's: <b>Ihr habt's gehört - <font color="FF0000[/link]Mailt ihm ! Mailt ihm !!!<b></H1></font>

Viele Grüße

Frajo
</font>

Hi,

hätte auch Interesse, fahre einen 528e (US-Version)
mit Kat und Aktivkohlefilter aus 9/83 lt. Fahtgestellnummer.
90 KW/122 PS Handschalter mit LPG-Gasumbau.
Er erfüllte auch schon die strengeren Californischen 1984er Normen,
falls das jemandem was sagt...

Bin auf weitere Infos gespannt

Gruß

Torsten

Ich habe gesehen, Du hast die Seite geändert ?
Kommen da noch weitere Ergänzungen/Änderungen ?

Grüße
Frajo
</font>

Ja, geändert und weiter verbessert, verständlicher und klarer überschaubar gemacht. Ging ja alles was holterdipolter mit der Aktion. Wichtig wäre die
vielleicht vorher nicht so einfach auszumachende Erkenntnis:

1. Der Preis wird sicher, wartet man erst mal ab, für den Einzelnen hinterher nicht besser! Also 10 "Deppen", die das bezahlen, damit andere später billig dran kommen ist nicht <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.

Und
2. noch was: Wie auch schon zu hören war, wenn die Tests erst mal bezahlt sind und dann verdient sich einer ne "goldene Nase" ist auch nicht.

a) wird man sich hierbei keine goldene Nase holen können <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
b) und wenn schon Nase, dann allenfalls ne blutige <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/droh.gif alt=droh>

also schaut zu das wir genügend Leute zusammenbringen

Klaus

Aktuelles zum Thema 525e EURO2

Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

<font color="0000FF[/link]Des <b>T</b>eufels <b>Ü</b>ble <b>V</b>ettern geben auf den Prüfberichten inzwischen nur noch 451000 statt der 451077 aus dem Fzg-Schein ein.
Was bedeuten eigentlich die nächsten 3 Stellen (4-6) die bei Dir 080 und in meinem Falle 077 lauten ?
Die Versicherung interessiert sich immer nur für die ersten 3 Stellen (bei mir 451)
Viele Grüße
Frajo</font>

Möglicherweise Ausstattung? Ich frag mal nach, weiß selber nicht.

Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

<font color="0000FF[/link]Des <b>T</b>eufels <b>Ü</b>ble <b>V</b>ettern geben auf den Prüfberichten inzwischen nur noch 451000 statt der 451077 aus dem Fzg-Schein ein.

Was bedeuten eigentlich die nächsten 3 Stellen (4-6) die bei Dir 080 und in meinem Falle 077 lauten ?

Die Versicherung interessiert sich immer nur für die ersten 3 Stellen (bei mir 451)

Viele Grüße

Frajo</font>

Einzelgutachten deswegen, weil ein generell gültiges Gutachten (oder ABE), also ohne auf eine bestimmte VIN bezogen zu sein, wesentlich teurer ist und sich wirklich nicht rechnet.
Das Gutachten wird voraussichtlich die Typnummer enthalten, vielleicht können wir mal abgleichen, welche das sein können.
bitte einfach darunter ergänzen:
Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

<font color="0000FF[/link]Hallo Klaus,

Habe übrigens heute noch mal nachgeschaut, da ich mir nicht sicher war, den Ausgleichsbehälter für den AKF je bei mir gesehen zu haben.
Aber er war (erwartungsgemäß) tatsächlich da (gut hinterm Teppich versteckt). <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

<b>Ich bin damit auch dabei !</b>

Ich habe gesehen, Du hast die Seite geändert ?
Kommen da noch weitere Ergänzungen/Änderungen ?

Grüße

Frajo
</font>

Einzelgutachten deswegen, weil ein generell gültiges Gutachten (oder ABE), also ohne auf eine bestimmte VIN bezogen zu sein, wesentlich teurer ist und sich wirklich nicht rechnet.
Das Gutachten wird voraussichtlich die Typnummer enthalten, vielleicht können wir mal abgleichen, welche das sein können.
bitte einfach darunter ergänzen:
Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

525e EZ 8/96 90kw/122PS, Nachrüst-Kat ab 89, 440 001 6

Meine Homepage - Waynes Interressiert....

525e xx/85 EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT 430 080 0
525e 07/85 EZ 09/86 92kw/125PS, ohne KAT 430 080 0
525e 09/85 EZ 10/85 90kw/122PS, 200 KAT-Entfall 440 006 5
525e EZ 07/87 95kw/129PS, mit KAT AKF 451 076 4
525e xx/85 90kw/122PS, mit KAT 440 019 3

ich sammel weiter ...
ok, da werde ich dann noch mit den gesammelten Werken bei BMW hausieren gehen und schauen ob das schon alles ist, was die Unterschiede in der technischen Ausstattung ausmacht usw.. Gut wenn man auch jemanden aus der Homologationsabteilung kennt, gell :))

Einzelgutachten deswegen, weil ein generell gültiges Gutachten (oder ABE), also ohne auf eine bestimmte VIN bezogen zu sein, wesentlich teurer ist und sich wirklich nicht rechnet.
Das Gutachten wird voraussichtlich die Typnummer enthalten, vielleicht können wir mal abgleichen, welche das sein können.
bitte einfach darunter ergänzen:
Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

Hallo Nico ,
endlich finde ich einen Leidensgenossen, der sich des Ur-Eta´s ohne Werks-Kat und 125 PS annimmt. Ich habe das gleiche Fahrzeug, Erbstück von meinem Opa, er wurde nachträglich mit G-Kat von der Fa- GAT ausgerüstet. Er hat die gleiche Typnummer 430 080 0, Erstzul. Sept. 1985, produziert aber schon im Juli jenes Jahres. Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen, (tel. abends 0821-93153)
Viele Grüße
Peter

Ein paar Gedanken zur Ergänzung:
Unser hochoktaniger "Ur"-eta (für 98 Okt. ausgelegt) besitzt eine pneumatische Leerlaufregelung (Regel-Membrandosenventil, pneumatisch gesteuert von einem Magnetventil an der Stirnwand, dieses wiederum gesteuert vom Leerlaufrelais am Sicherungskasten: hat bei meinem Fahrzeug alles schon mal gekrankt).
Im Kalt-Zustand beträgt die Leerlauf-Drehzahl etwa 1100/min, ist also recht hoch, vergleichbar mit den Eigenschaften der Nachrüst-Kaltlaufregler. Somit hat unser Fahrzeug im Prinzip schon die Kaltlaufregelung serienmäßig im Gegensatz zur späteren elektronischen Ausführung im 129 PS-wagen!

Genau darüber diskutierten wir heute ...
mal sehen was wir alles unter einen (Gutachten-)Hut bekommen.

Das Gutachten wird voraussichtlich die Typnummer enthalten, vielleicht
können wir mal abgleichen, welche das sein können.
bitte einfach darunter ergänzen:
Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

Hm, wo finde ich den den Typschlüssel?
N.

Kfz-Schein oder Brief unter Zeile 3 rechts neben "BMW 5/1!

Dieser Typschlüssel dient bei Gutachten, ABE usw. und auch bei den Versicherungstarifen als Identifizierung des Typs!
Klaus

Das Gutachten wird voraussichtlich die Typnummer enthalten, vielleicht
können wir mal abgleichen, welche das sein können.
bitte einfach darunter ergänzen:
Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

Hm, wo finde ich den den Typschlüssel?

Und was sagt der Typschlüssel genau aus?

N.

Einzelgutachten deswegen, weil ein generell gültiges Gutachten (oder ABE), also ohne auf eine bestimmte VIN bezogen zu sein, wesentlich teurer ist und sich wirklich nicht rechnet.
Das Gutachten wird voraussichtlich die Typnummer enthalten, vielleicht können wir mal abgleichen, welche das sein können.
bitte einfach darunter ergänzen:
Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

Hallo Nico ,
endlich finde ich einen Leidensgenossen, der sich des Ur-Eta´s ohne Werks-Kat und 125 PS annimmt. Ich habe das gleiche Fahrzeug, Erbstück von meinem Opa, er wurde nachträglich mit G-Kat von der Fa- GAT ausgerüstet. Er hat die gleiche Typnummer 430 080 0, Erstzul. Sept. 1985, produziert aber schon im Juli jenes Jahres. Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen, (tel. abends 0821-93153)
Viele Grüße
Peter

Ein paar Gedanken zur Ergänzung:
Unser hochoktaniger "Ur"-eta (für 98 Okt. ausgelegt) besitzt eine pneumatische Leerlaufregelung (Regel-Membrandosenventil, pneumatisch gesteuert von einem Magnetventil an der Stirnwand, dieses wiederum gesteuert vom Leerlaufrelais am Sicherungskasten: hat bei meinem Fahrzeug alles schon mal gekrankt).
Im Kalt-Zustand beträgt die Leerlauf-Drehzahl etwa 1100/min, ist also recht hoch, vergleichbar mit den Eigenschaften der Nachrüst-Kaltlaufregler. Somit hat unser Fahrzeug im Prinzip schon die Kaltlaufregelung serienmäßig im Gegensatz zur späteren elektronischen Ausführung im 129 PS-wagen!

Das Gutachten wird voraussichtlich die Typnummer enthalten, vielleicht
können wir mal abgleichen, welche das sein können.
bitte einfach darunter ergänzen:
Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

Hm, wo finde ich den den Typschlüssel?
N.

Einzelgutachten deswegen, weil ein generell gültiges Gutachten (oder ABE), also ohne auf eine bestimmte VIN bezogen zu sein, wesentlich teurer ist und sich wirklich nicht rechnet.
Das Gutachten wird voraussichtlich die Typnummer enthalten, vielleicht können wir mal abgleichen, welche das sein können.
bitte einfach darunter ergänzen:
Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

Einzelgutachten deswegen, weil ein generell gültiges Gutachten (oder ABE), also ohne auf eine bestimmte VIN bezogen zu sein, wesentlich teurer ist und sich wirklich nicht rechnet.
Das Gutachten wird voraussichtlich die Typnummer enthalten, vielleicht können wir mal abgleichen, welche das sein können.
bitte einfach darunter ergänzen:
Mein ex 525e xx/85 EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

525e 07/85 EZ 09/86 92kw/125PS, ohne KAT 430 080 0
525e 09/85 EZ 10/85 90kw/122PS, 200 KAT-Entfall 440 006 5

Es könnte möglich sein die Fahrzeuge mit Nachrüst-KAT mit in das Gutachten zu integrieren sind. Wir klären, ob das nur bei solchen mit der Steuernummer 200 = KAT-Entfall möglich ist (da hier möglicherweise die Vorrüstung berücksichtigt ist) oder auch bei den anderen (92kw/125PS). In beiden Fällen ist aber die etwas aufwendige Nachrüstung des Aktivkohlefilters mit Leitungen zum Tank notwendig! Der Umfang dieser Aktion wird auch noch überprüft.

Das Gutachten wird voraussichtlich die Typnummer enthalten, vielleicht
können wir mal abgleichen, welche das sein können.
bitte einfach darunter ergänzen:
Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

Hm, wo finde ich den den Typschlüssel?

N.

Einzelgutachten deswegen, weil ein generell gültiges Gutachten (oder ABE), also ohne auf eine bestimmte VIN bezogen zu sein, wesentlich teurer ist und sich wirklich nicht rechnet.
Das Gutachten wird voraussichtlich die Typnummer enthalten, vielleicht können wir mal abgleichen, welche das sein können.
bitte einfach darunter ergänzen:
Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0

Hallo Nico ,
endlich finde ich einen Leidensgenossen, der sich des Ur-Eta´s ohne Werks-Kat und 125 PS annimmt. Ich habe das gleiche Fahrzeug, Erbstück von meinem Opa, er wurde nachträglich mit G-Kat von der Fa- GAT ausgerüstet. Er hat die gleiche Typnummer 430 080 0, Erstzul. Sept. 1985, produziert aber schon im Juli jenes Jahres. Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen, (tel. abends 0821-93153)
Viele Grüße
Peter

Einzelgutachten deswegen, weil ein generell gültiges Gutachten (oder ABE), also ohne auf eine bestimmte VIN bezogen zu sein, wesentlich teurer ist und sich wirklich nicht rechnet.

Das Gutachten wird voraussichtlich die Typnummer enthalten, vielleicht können wir mal abgleichen, welche das sein können.

bitte einfach darunter ergänzen:

Mein ex 525e EZ 06/85 92kw/125PS, ohne KAT hat 430 080 0