Hallo Marco,

Fahre meistens entweder Wintershall 10W teilsythetisch oder Aral 10W/40 oder 50...kenne den Wärmewert gerade net...

Fahre selbst im BMW nur 15w/40 und im "Familienbomber" Voyager nur 10w/40 da aber Valvoline oder Eigenmarke von Jet aber hab da einen Intervall von knapp 9tkm. Lt. vorgabe.

Das kann man auch mal 15tausend drinnen lassen...Ablagerungen finden sich in meinen Motoren nie.
Binmal ein Jahr lang Castrol irgendwas gefahren...so ein Plunder! Ölschlamm ohne Ende...der Motor sah nicht sonderlich gut aus.
Und jedesmal wenn ich Liqui Moly gefahren bin, ist mir der Motor hochgegangen. Doofer Zufall? Mag sein! Trotzdem kommt es mir nicht mehr in den Motor... und auch Freunde und Kollegen haben mir das mit Castrol und Liqui Moly schon bestätigt...

Also fahre schon seit Jahren Castrol (meistens GTX3) und hatte noch nie Probleme gut alle 10 tkm spätestens gewächselt. Was Liqui Moly angeht meine ich mich zu erinnern das BMW für die alten Modelle (wie E12, 21, 28 usw.) keine Freigabe für das Öl hatte, wurden wohl zu heiß und gingen dann hoch.

Naja, die alte Öldiskussion geht wieder los...
Als nächstes kommt eine Zündkerzendiskussion...also ich fahre NUR Bosch!!!
Um das schonmal los zu sein.

Gut mach ich auch.

Und Aralsprit ist auch der beste <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> ...
<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Bloß kein Aral! hab mit dem Zeug nur schlechte Erfahrungen. Verbrauch erhöte sich um fast 50% mit Aral. Bestes ergebniss hatte ich immer mit BP (Vor dem zusammenkauf) oder mit Total / Esso und seit neustem mit Orlen, Star und Jet.

Genug...Marco

Gruß Achim

Hallo Nico,
das Klebeband hast Du vermutlich um die Zündkabel getüdelt, um
Scheuerstellen zu vermeiden?[spitz]]

Nein. Paketklebeband ist offensichtlich für Marder ungenießbar.
Auch wenn leckere Gummi-Zündkabel drunter sind.

Genau. Die mit den vier Elektroden, von denen die 'alten Werkstattmeister'

Wie sehen DIE denn aus? Vier Elektroden? Sozusagen "Double Twin Spark"?

Naja, halt mit vier Masseelektroden statt einer. Der Händler hatte
halt gerade die da und teuerer waren sie auch nicht.

Wo Du (zumindest auf dem Bild) schon mal den Ventildeckel runter hast,
musstest Du eigentlich schon mal das Ventilspiel enger stellen? Als
ich bei meinem das letzte Mal geguckt habe, ging bei ein bis zwei
Ventilen die 0.3mm Lehre doch sehr leicht durch. Ich habe dann aber
trotzdem nix weiter gedreht, hatte Bammel, die Dinger zu eng einzustellen.

Ab und zu stelle ich ganz sachte enger. Vermutlich liege ich meistens
irgendwo zwischen 0,25 und 0,3. Falls die Methode diese Genauigkeit
überhaupt hergibt.

Müßte ich auch mal wieder machen.

N.

Hallo Nico,
das Klebeband hast Du vermutlich um die Zündkabel getüdelt, um Scheuerstellen zu vermeiden?[spitz]]

Genau. Die mit den vier Elektroden, von denen die 'alten Werkstattmeister'

Wie sehen DIE denn aus? Vier Elektroden? Sozusagen "Double Twin Spark"?

Wo Du (zumindest auf dem Bild) schon mal den Ventildeckel runter hast, musstest Du eigentlich schon mal das Ventilspiel enger stellen? Als ich bei meinem das letzte Mal geguckt habe, ging bei ein bis zwei Ventilen die 0.3mm Lehre doch sehr leicht durch. Ich habe dann aber trotzdem nix weiter gedreht, hatte Bammel, die Dinger zu eng einzustellen. Ist ja auch nicht so, dass man mit der Fühlerlehre alzugut überall hin kommt, v.a. an die hinteren Ventile. Nun, ja, mein einer Nachbar meinte mal, er rasselt zu laut im Stand und hat sich auch gleich erboten, als Kfz-Meister die Dinger einzustellen (Nachtigall,ick hör Dir trapsen?).

Beste Grüße, Frank

<center>http://www.e28-forum.de/bilder/mix/e28-ventildeckel-offen.jpg</center>

Fahre meistens entweder Wintershall 10W teilsythetisch oder Aral
10W/40 oder 50...kenne den Wärmewert gerade net...
Das kann man auch mal 15tausend drinnen lassen...Ablagerungen
finden sich in meinen Motoren nie.
Binmal ein Jahr lang Castrol irgendwas gefahren...so ein Plunder!
Ölschlamm ohne Ende...der Motor sah nicht sonderlich gut aus.

Hm, mein Motor ist innen schwarz wie die Nacht, solange ich das
Auto habe. Macht aber irgendwie nix. Außer die Kipphebel, die sind
erst leicht goldbraun. Aber die sind vor 11 Jahren neu reingekommen.

Das schwarze Zeug ist auch durch jahrelanges Fahren mit Vollsynthetik
nicht weggegangen. Aber Vollsythetiköl ist ja unbezahlbar geworden.

Und jedesmal wenn ich Liqui Moly gefahren bin, ist mir der Motor
hochgegangen. Doofer Zufall? Mag sein!

Naja... Da du nicht weisst, wieweit der Motor vorher schon verschlissen
war, kannst du es wirklich nicht so genau sagen.

Als nächstes kommt eine Zündkerzendiskussion...also ich fahre NUR Bosch!!!
Um das schonmal los zu sein.

Genau. Die mit den vier Elektroden, von denen die 'alten Werkstattmeister'
innerhalb kürzester Zeit einen Motorschaden prophezeit haben.
Ich glaub aber, beim Eta ist das alles halb so wild. Der läuft auch
mit Schmierseife statt Öl und Zigarettenstummeln statt Zündkerzen.

N.

Fahre meistens entweder Wintershall 10W teilsythetisch oder Aral 10W/40 oder 50...kenne den Wärmewert gerade net...

Das kann man auch mal 15tausend drinnen lassen...Ablagerungen finden sich in meinen Motoren nie.

Binmal ein Jahr lang Castrol irgendwas gefahren...so ein Plunder! Ölschlamm ohne Ende...der Motor sah nicht sonderlich gut aus.

Und jedesmal wenn ich Liqui Moly gefahren bin, ist mir der Motor hochgegangen. Doofer Zufall? Mag sein! Trotzdem kommt es mir nicht mehr in den Motor... und auch Freunde und Kollegen haben mir das mit Castrol und Liqui Moly schon bestätigt...

Naja, die alte Öldiskussion geht wieder los...

Als nächstes kommt eine Zündkerzendiskussion...also ich fahre NUR Bosch!!!

Um das schonmal los zu sein.

Und Aralsprit ist auch der beste <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> ...

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Genug...Marco

Ich habe meine Intervalle selten nach SI gemacht, weil das Öl da bei mir noch goldig am Ölstab war. SI brüllt ja immer nach rund 10000km...ich mache so alle 15...das ist die goldene Mitte zwischen "Dein BMW MUSS..." und "Unser Öl KANN..."
In diesem Sinne...Marco

Hallo,

es ist ein weitverbreiteter Irrglaube, dass ein "goldig" aussehendes Öl noch gut ist. Bereits vorher kann das Öl schlecht sein, und seine Eigenschaften zum schlechten verändern.

Die SI berücksichtigt nicht die ÖlSorte / Qualität, wie kann sie auch? Das ist ein Punkte System, wobei je nach Betriebszustand mehr oder weniger Punkte subtrahiert werden. Haupteinflussgrössen sind Wasser/Öl Temps und die Drehzahl des Motors. Kann in jedem Korp / Etzhold nachgelesen werden.

Weiterhin ist es ein Irrtum die Viskosität des Öls mit der Qualität in Verbindung zu setzen. Aber macht da keine Wissenschaft draus - Wechselt einmal im Jahr oder alle 15tkm und die Sache ist gut. Wirklich Geld spart man beim Ausedehnen des Wechselintervalls auf 20tkm sowieso nicht (ausser man fährt >50tkm p.a.)

Gruß,
Marco

Ich habe meine Intervalle selten nach SI gemacht, weil das Öl da bei mir noch goldig am Ölstab war. SI brüllt ja immer nach rund 10000km...ich mache so alle 15...das ist die goldene Mitte zwischen "Dein BMW MUSS..." und "Unser Öl KANN..."

In diesem Sinne...Marco

Beste Grüße, Frank