Hallo Frajo,
ist inzwischen repariert.Die Jungs haben sich richtig Mühe gegeben.
Grüße
Ulrich
><font color="0000FF[/link]Hallo Ulrich,</font>

Hallo Burkhard,
mit 175ern bist Du unterwegs?Da mußt Du ja aufpassen,daß Du mit den Schallplatten keine Schnitte in die Straße schneidest!!Aber Spaß beiseite,je dünner,desdo besser im Winter.
Grüße
Ulrich

<font color="0000FF[/link]genauso isses...
Was ist eigentlich aus Deinem Heckschaden geworden ?
Hast Du's inzwischen wieder hinbekommen ?
Viele Gruesse
Frajo
</font>

<font color="0000FF[/link]Hallo Ulrich,</font>

Hallo Burkhard,
mit 175ern bist Du unterwegs?Da mußt Du ja aufpassen,daß Du mit den Schallplatten keine Schnitte in die Straße schneidest!!Aber Spaß beiseite,je dünner,desdo besser im Winter.
Grüße
Ulrich

<font color="0000FF[/link]genauso isses...

Was ist eigentlich aus Deinem Heckschaden geworden ?
Hast Du's inzwischen wieder hinbekommen ?

Viele Gruesse

Frajo
</font>

Und hier wieder mal der Link zur Infoseite zur Euro2 Nachrüstung der E12E28 IG

ich als alter Reifenmonteur würd sagen: Ab zum Reifenhändler, 2 € dort in die Trinkgeldkasse und mit einer Reifenkreide wieder heim. Ich schreib die Positionskennungen immer auf die Lauffläche, hat sich halt so bei mir eingebürgert. Find ich a weng einfacher... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Hallo Burkhard,
mit 175ern bist Du unterwegs?Da mußt Du ja aufpassen,daß Du mit den Schallplatten keine Schnitte in die Straße schneidest!!Aber Spaß beiseite,je dünner,desdo besser im Winter.
Grüße
Ulrich

Hallo Gemeinde (urheberrechtlicher Hinweis: diese Anrede wurde bei Teilegott geklaut),
ich habe den Wechsel auf Winterreifen vollzogen und mir eine simple und billige Art, die Reifenposition der Sommerreifen zu kennzeichnen, ausgedacht. Aufwand und Kosten liegen nahe Null, man braucht nichts, was der Haushalt i.d.R. nicht ohnehin bereit hält. Zwar gibt es im Zubehörhandel allerlei mehr oder minder taugliche Konstrukte, so sah ich bei "Apotheken Teurer Unfug" Knöpfe, die durch ein Bolzenloch der Felge gesteckt werden, aber ich wette, die spillerigen Spreizfüßchen brechen beim zweiten Gebrauch ab.
Die Serie "selbstgemacht, weil mitgedacht - Burkhard bastelt" startet also mit einem Tipp zum Reifenmerker.
Man nehme ein leeres tetra-pak, vulgo Milchkarton, schneide daraus vier kleine Kärtchen heraus und reinige sie von Milch oder Saft. Ein Edding (bitte wasserfest) besorgt die üblichen Kürzel VL, VR, HL & HR; ein Bürolocher stanzt jeweils eine "Öse" - fertig!
Einen ersten Härtetest haben meine kleinen Reifenmerker auch schon über sich ergehen lassen müssen: die Reinigung vor der Einlagerung. Auch Chemie und Hochdruckreiniger konnten dem Edding nix anhaben (überflüssig zu erwähnen, dass die Kreidezeichen vom Reifenhändler in den Pfützen verloren gingen). Ich bin also hoffnungsfroh, im Frühjahr lesbare Kennzeichnungen vorzufinden.
Zum Anbringen am Rad eignet sich neben Draht oder Band auch je ein Kabelbinder. Steckt man die Lasche verkehrt herum ein, so dass nicht die Riffelchen, sondern die glatte Oberseite an der Haltezunge anliegt, so lässt sich der Kabelbinder zum nächsten Wechsel im Frühjahr auch ohne Cutter (lässt sich dann garantiert nicht auf die schnelle auftreiben) lösen.
Jetzt auf 175ern unterwegs,
Brukhard

<font color="0000FF[/link]Hallo Burkhard,
<small>die Anrede benutze ich nur fuer Dich <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile></small></font>

Hallo Gemeinde (urheberrechtlicher Hinweis: diese Anrede wurde bei Teilegott geklaut),
ich habe den Wechsel auf Winterreifen vollzogen und mir eine simple und billige Art, die Reifenposition der Sommerreifen zu kennzeichnen, ausgedacht. Aufwand und Kosten liegen nahe Null, man braucht nichts, was der Haushalt i.d.R. nicht ohnehin bereit h�lt. Zwar gibt es im Zubeh�rhandel allerlei mehr oder minder taugliche Konstrukte, so sah ich bei "Apotheken Teurer Unfug" Kn�pfe, die durch ein Bolzenloch der Felge gesteckt werden, aber ich wette, die spillerigen Spreizf��chen brechen beim zweiten Gebrauch ab.
Die Serie "selbstgemacht, weil mitgedacht - Burkhard bastelt" startet also mit einem Tipp zum Reifenmerker.
Man nehme ein leeres tetra-pak, vulgo Milchkarton, schneide daraus vier kleine K�rtchen heraus und reinige sie von Milch oder Saft. Ein Edding (bitte wasserfest) besorgt die �blichen K�rzel VL, VR, HL & HR; ein B�rolocher stanzt jeweils eine "�se" - fertig!
Einen ersten H�rtetest haben meine kleinen Reifenmerker auch schon �ber sich ergehen lassen m�ssen: die Reinigung vor der Einlagerung. Auch Chemie und Hochdruckreiniger konnten dem Edding nix anhaben (�berfl�ssig zu erw�hnen, dass die Kreidezeichen vom Reifenh�ndler in den Pf�tzen verloren gingen). Ich bin also hoffnungsfroh, im Fr�hjahr lesbare Kennzeichnungen vorzufinden.

<font color="0000FF[/link]Was hälst Du davon, <b>vor</b> dem Wechsel der Reifen 1x durch die Waschstrasse mit Felgen & Unterbodenwäsche zu jueckeln und dann die ausgewechselten Reifen <b>auf den Innenseiten</b> mit Reifenkreide markierten zu lassen ???
So mache ich das naemlich immer... bzw. lasse es von meiner Werkstatt machen, die auch das Einlagern uebernimmt.</font>

Zum Anbringen am Rad eignet sich neben Draht oder Band auch je ein Kabelbinder. Steckt man die Lasche verkehrt herum ein, so dass nicht die Riffelchen, sondern die glatte Oberseite an der Haltezunge anliegt, so l�sst sich der Kabelbinder zum n�chsten Wechsel im Fr�hjahr auch ohne Cutter (l�sst sich dann garantiert nicht auf die schnelle auftreiben) l�sen.

<font color="0000FF[/link]Das erschiene mir, selbst wenn ich die Reifen wieder selbst lagern wuerde, doch etwas zu pfriemelig... </font>

Jetzt auf 175ern unterwegs,

<font color="0000FF[/link]Erst ab naechster Woche wieder. Dann aber <small>hoffentlich</small>auf Speichendesign-Alus 6Jx14</font>

Brukhard

<font color="0000FF[/link]Viele Grüsse vom <font color="008800[/link]<B>Niederrhein</B></font>
<H3>Propeller & Niere voraus</H3></font>

<B><font color="880000[/link]Frajo</font></B>

Und hier wieder mal der Link zur Infoseite zur Euro2 Nachrüstung der E12E28 IG

Hallo Burkhard, nix für ungut, aber man muß sich eben zu beschäftigen wissen...

Gruß Daniel- für den sich das Problem und somit auch die Lösungsmöglichkeit nicht stellt, da sein 528iA eh nur von April bis Oktober unterwegs ist.

ich habe den Wechsel auf Winterreifen vollzogen und mir eine simple und billige Art, die Reifenposition der Sommerreifen zu kennzeichnen, ausgedacht. Aufwand und Kosten liegen nahe Null, man braucht nichts, was der Haushalt i.d.R. nicht ohnehin bereit hält. Zwar gibt es im Zubehörhandel allerlei mehr oder minder taugliche Konstrukte, so sah ich bei "Apotheken Teurer Unfug" Knöpfe, die durch ein Bolzenloch der Felge gesteckt werden, aber ich wette, die spillerigen Spreizfüßchen brechen beim zweiten Gebrauch ab.

Die Serie "selbstgemacht, weil mitgedacht - Burkhard bastelt" startet also mit einem Tipp zum Reifenmerker.

Man nehme ein leeres tetra-pak, vulgo Milchkarton, schneide daraus vier kleine Kärtchen heraus und reinige sie von Milch oder Saft. Ein Edding (bitte wasserfest) besorgt die üblichen Kürzel VL, VR, HL & HR; ein Bürolocher stanzt jeweils eine "Öse" - fertig!

Einen ersten Härtetest haben meine kleinen Reifenmerker auch schon über sich ergehen lassen müssen: die Reinigung vor der Einlagerung. Auch Chemie und Hochdruckreiniger konnten dem Edding nix anhaben (überflüssig zu erwähnen, dass die Kreidezeichen vom Reifenhändler in den Pfützen verloren gingen). Ich bin also hoffnungsfroh, im Frühjahr lesbare Kennzeichnungen vorzufinden.

Zum Anbringen am Rad eignet sich neben Draht oder Band auch je ein Kabelbinder. Steckt man die Lasche verkehrt herum ein, so dass nicht die Riffelchen, sondern die glatte Oberseite an der Haltezunge anliegt, so lässt sich der Kabelbinder zum nächsten Wechsel im Frühjahr auch ohne Cutter (lässt sich dann garantiert nicht auf die schnelle auftreiben) lösen.

Jetzt auf 175ern unterwegs,

Brukhard