Uuups ertappt!!

Ich wusste nicht so genau,wie tolerant die Leute im E28 Forum sind und habe einen imaginären 545i ausgegeben,der in Wahrheit ein E30 mit M106 ist.Ich hoffe diese glatte Lüge wird mir verziehen! Aber Ladedruckerhöhungstechnisch macht es ja keinen Unterschied in welcher Karrosse der Motor steckt.Hat also einer noch Lösungen für mich?

<center>http://fam.faethe.bei.t-online.de/reiner/images/schlauch.jpg</center>

So gerne wie ich klugscheissere, so sehr ärgert es mich, wenn ich daneben liege...

HMPF!

Marco

jaja..

hast du den link nicht gesehn?

ich kopier es dir extra:

Ich wollte jetzt mal die Ladedruckerhöhung bei meinen 345i(M106) angehen.

[ Forum ]

Geschrieben von Jan am 29. Oktober 2004 10:54:36:

Der Motor läuft jetzt seit 3000km in der E30 Karrosse im originalzustand problemlos.Nun wollte ich im Winter dier Ladedruckerhöhung angehen.Das Steuergerät,weiss ich schon,wo ich das hingebe,um den Schutz rauszunehmen.Aber was genau mache ich am besten mit dem Ladedruckventil? Oder welches Wastegate lässt sich am besten verbauen? Und wo bekomme ich sowas her? Ich wollte so mit 1bar fahren.Kann man mit einen bar erstmal noch den original 745i LLK verwenden?

<center>http://www.kopfnuss.de/images/millionaer.jpg</center>

Der Motor läuft jetzt seit 3000km in der E28 Karrosse <<

Nun die alles entscheidende 1Million Euro Frage:

WAS FÜR EIN BMW IST DAS?

A) ein E28?

B) ein Fünfer älteren Baujahrs bis 1987

C) das Ding zwischen dreier und 6er, der von vorne so ähnlich aussieht wie ein 7er, auf der gleichen Plattform basiert wie der 7er E23 und der 6er E24 und dem dieses Forum in seiner ganzen Blüge gewidmet ist?

Der Puplikumsjoker ist vergeben, der Telefonjoker wär noch da, aber die Leitungen sind besetzt, die fiffty fiffty-Chance haben Sie bei der Frage "Welche Farbe gehört nicht zur Ampel - ROT, GELB oder DELPHINGRAUMETALLIC" vertan.

Die Uhr läuft...

*hecktisches und aufdringliches Ticken einer überdimensionalen Uhr im Hintergrund*

...

Der Motor läuft jetzt seit 3000km in der E28 Karrosse im originalzustand problemlos.Nun wollte ich im Winter dier Ladedruckerhöhung angehen.Das Steuergerät,weiss ich schon,wo ich das hingebe,um den Schutz rauszunehmen.Aber was genau mache ich am besten mit dem Ladedruckventil? Oder welches Wastegate lässt sich am besten verbauen? Und wo bekomme ich sowas her? Ich wollte so mit 1bar fahren.Kann man mit einen bar erstmal noch den original 745i LLK verwenden?

Servus!am einfachsten bohrst du ein loch ins wastegate,eine lange schraube(M6x50-60mm)reindrehen,davor eine mutter(M6)anschweißen,eine kontermutter dazu,und dann lässt sich der ladedruck nach belieben einstellen!aba vorsicht bei ladedruck über 1bar!bei fragen kannst mir
ruhig mailen,ich fahre 1,4bar!
MFG Nik