Alter Spinner!!!!! Was meinst du, wenn jeder sein AUTO VERKAUFEN WÜRDE NUR WEIL WAS NICHT FUNZT?

Habe den Tipp an Kenan weitergeleitet.danke für die Hilfe, mal sehen was war.

Da ist ziemlich sicher zu wenig Öl drin.Füllstand genau geprüft(lt. Anleitung bei betriebswarmem Getriebe d.h. 70-80°C,laufendem Motor und in P oder N)??Evtl. ist was undicht?

Hallo freunde,Danke für die Hilfe.Inet geht wieder.(Danke Peter)
So,Misst AUT Getriebe macht jetz wieder zicken,wenn der wagen kalt ist schaltet bei ca,5500 auf zweiten danach ist alles ok,warm kein problem was kann da hin sein??
Öel ist genug drin öel mit filter ca 1.5 Tkm getauscht wie Peter geschrieben hat
Hi PeterE28,langsam hab ich die schnauze volllll mistkarre<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Am besten ich verkaufe es.
Gruß
kenan

Hallo Peter,Hmmm soll ichs denn nicht verkaufen<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown> ne ne weisste was ich verkaufe es nicht ok!
ICH SCHLACHTE ES oder BRINGE IHN ZUR PRESSE <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Es macht mir kein spass mehr mit der sch---ß Getriebe.Oder such mit manuelle 5 gang bauen wirs ein dann hab ich keine Ärger mehr oder? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch>

<img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> Wenn ramadan vorbei ist werd ich mich voll saufen mit RAKI.Hmmm oder soll ich mal ne Liter raki ins autgetriebe rein?
was meins du <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß
kenan

Alter Spinner!!!!! Was meinst du, wenn jeder sein AUTO VERKAUFEN WÜRDE NUR WEIL WAS NICHT FUNZT?

Habe den Tipp an Kenan weitergeleitet.danke für die Hilfe, mal sehen was war.

Da ist ziemlich sicher zu wenig Öl drin.Füllstand genau geprüft(lt. Anleitung bei betriebswarmem Getriebe d.h. 70-80°C,laufendem Motor und in P oder N)??Evtl. ist was undicht?

Hallo freunde,Danke für die Hilfe.Inet geht wieder.(Danke Peter)
So,Misst AUT Getriebe macht jetz wieder zicken,wenn der wagen kalt ist schaltet bei ca,5500 auf zweiten danach ist alles ok,warm kein problem was kann da hin sein??
Öel ist genug drin öel mit filter ca 1.5 Tkm getauscht wie Peter geschrieben hat
Hi PeterE28,langsam hab ich die schnauze volllll mistkarre<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Am besten ich verkaufe es.
Gruß
kenan

Hi Kenan!
Da Du in Karlsruhe wohnst, hab ich nen Tip solltest Du einen
Fachmann brauchen:
Fa. Calmbach in Birkenfeld bei Pforzheim
Ist ein wirklicher Spezialist und über korrekt.
tschüßi
Peter

Hallo Peter,Danke!Werd mal vorbei fahren.
Kenan

Hi Kenan!
Da Du in Karlsruhe wohnst, hab ich nen Tip solltest Du einen
Fachmann brauchen:
Fa. Calmbach in Birkenfeld bei Pforzheim

Ist ein wirklicher Spezialist und über korrekt.

tschüßi
Peter

http://www.edv-doc24.de

Hallo Kenan,
Also wenn sonst alles einwandfrei funtioniert dann wirds schwierig....Ich würde nachwievor auf einen zu geringen Füllstand tippen.Könnte evtl. daran liegen,das eine falsche Ölwanne verbaut ist oder evtl. das Rohr oder der Peilstab nicht richtig passen bzw. falsch montiert sind.Bei gebrauchten alten sachen weiß man das nie so genau...Ich würde mal einen halben bis ganzen Liter mehr reingeben und fahren.Geht schnell und kostet nicht viel.Falls sich keine Veänderung ergibt kannst es ja wieder problemlos ablassen.Kann,wenn Du normal fährst, auch nichts passieren.Das richtige Öl hat Du ja sicher drin?Bei manchen E36 schreibt BMW in einer TIS sogar das das Auto hinten 10cm höher anzuheben ist um einen korrekten Füllstand zu erreichen.Da war auch immer etwas zu wenig drin und das hatte zu den gleichen Problemen geführt.Probiere es einfach mal aus.Gruß Jochen

Da ist ziemlich sicher zu wenig Öl drin.Füllstand genau geprüft(lt. Anleitung bei betriebswarmem Getriebe d.h. 70-80°C,laufendem Motor und in P oder N)??Evtl. ist was undicht?

Hi Jochen,Danke aber ist genug öel drinne und genau geprüft und undicht ist auch nix.
Gruß
kenan

Habe den Tipp an Kenan weitergeleitet.danke für die Hilfe, mal sehen was war.

Da ist ziemlich sicher zu wenig Öl drin.Füllstand genau geprüft(lt. Anleitung bei betriebswarmem Getriebe d.h. 70-80°C,laufendem Motor und in P oder N)??Evtl. ist was undicht?

Hallo freunde,Danke für die Hilfe.Inet geht wieder.(Danke Peter)
So,Misst AUT Getriebe macht jetz wieder zicken,wenn der wagen kalt ist schaltet bei ca,5500 auf zweiten danach ist alles ok,warm kein problem was kann da hin sein??
Öel ist genug drin öel mit filter ca 1.5 Tkm getauscht wie Peter geschrieben hat
Hi PeterE28,langsam hab ich die schnauze volllll mistkarre<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Am besten ich verkaufe es.
Gruß
kenan

Oder ein 528e, der e gegen i getauscht hat

U den Tacho ?!

War ja nur ne Idee

@Carsten
Wo ich grad "#?" sehe...
Ich hab ne Liste von allen SA-Nummern von 005 bis 999, nur 100-198, also die Behördennummern fehlen, brauchst du die um evtl deine Liste zu komplettieren?
Einige Unstimmigkeiten sind drin, aber 99% stimmen mit allen Listen überein die ich bis jetzt gesehen hab.
Fabian

Ja, hau rein. Wär klasse. Auch wenn ich den Verdacht habe, dass die Nrn häufiger wechseln... Aber klar. Nur her damit !

Ja, wie gesagt 99%. Aber es ist die vollständigste die ich bis jetzt in den Fingern hatte.

Liste hab ich mal auf meinen Server geladen (siehe Link).

Fabian

Hier als PDF

Oder ein 528e, der e gegen i getauscht hat

U den Tacho ?!

@Carsten
Wo ich grad "#?" sehe...
Ich hab ne Liste von allen SA-Nummern von 005 bis 999, nur 100-198, also die Behördennummern fehlen, brauchst du die um evtl deine Liste zu komplettieren?
Einige Unstimmigkeiten sind drin, aber 99% stimmen mit allen Listen überein die ich bis jetzt gesehen hab.
Fabian

Ja, hau rein. Wär klasse. Auch wenn ich den Verdacht habe, dass die Nrn häufiger wechseln... Aber klar. Nur her damit !

Nach Sonderausstattungsliste 1986 geht es also nicht. Vielleicht war es ein eta oder 535i mit 528i Schriftzug ? *huch*

Oder ein 528e, der e gegen i getauscht hat

@Carsten
Wo ich grad "#?" sehe...
Ich hab ne Liste von allen SA-Nummern von 005 bis 999, nur 100-198, also die Behördennummern fehlen, brauchst du die um evtl deine Liste zu komplettieren?
Einige Unstimmigkeiten sind drin, aber 99% stimmen mit allen Listen überein die ich bis jetzt gesehen hab.

Fabian

# ? Getriebe 4-Gang-Automatik mit Schongangcharakteristik u Wandlerüberbrückung 2250.- für 520i
2400.- für alle übrigen Sechszylinder

#201 Getriebe 4-Gang-Automatik mit 3 Fahrprogrammen elektronisch- hydraulisch gesteuert 3470.- für 3.5l u 525e, bei eta mit Kat aber nicht möglich

Nach Sonderausstattungsliste 1986 geht es also nicht. Vielleicht war es ein eta oder 535i mit 528i Schriftzug ? *huch*

.

in BS habe ich dieses Jahr einen 528i mit EH gesehen! Sorry, falls ich
jetzt totale Verwirrung gestiftet haben sollte.

Du hast totale Verwirrung gestiftet.
Das kannst du nur wieder gut machen, indem du dir die BS-Fotos von
diesem Jahr ansiehst und das fragliche Auto dort wiederfindest.
An den Eigentümer hätte ich jetzt wirklich mal ein paar Fragen.
N.

hallo Nico, hallo Fabs,
einigen wir uns auf einen Kompromiß? Ich bin mir sicher, daß ich einen weinroten (burgund, wasweißich) E28 mit einem 528i-Schriftzug am Heck und einer Automatik mit Drehschalter gesehen habe, stand mit dem Heck zur Fahrbahn. Leider habe ich ihn auf den Fotos nicht gefunden. Wäre ja denkbar, dass da jemand umgebaut hat.

Beste Grüße, Frank

Da war doch grad endlich ein wenig Grund drin. Und nun das!!!!
Verwirrung gestiftet iss gut... torpediert hast du.
Der 2,8er hat doch "nichtmal" eine Motronic...
Also orschinool kann das auch auf keinen Fall sein.

Gibs zu, du hast dich verguckt....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Fabian

.

in BS habe ich dieses Jahr einen 528i mit EH gesehen! Sorry, falls ich
jetzt totale Verwirrung gestiftet haben sollte.

Du hast totale Verwirrung gestiftet.

Das kannst du nur wieder gut machen, indem du dir die BS-Fotos von
diesem Jahr ansiehst und das fragliche Auto dort wiederfindest.
An den Eigentümer hätte ich jetzt wirklich mal ein paar Fragen.

N.

http://www.e28-forum.de/veranstaltungen/bs2004/index.html

Ich glaub, das wird schwierig ohne Eingeber, die Steuergeräte
hängen eng zusammen, da das EH-Getriebe variable Schaltzeiten hat.
Und die bekommt es auch von der Motronic. Desweiteren informiert
das EH-Getriebe die Motronic auch über ein aktives Notprogramm
und diese reagiert darauf.

Ja, schwierig würde es auf jeden Fall.
Die EH-Automatik gab es nach meinen sehr vorläufigen Recherchen im
E28 Eta ab 9/85. Also *vor* der Eingebermotronic, die 9/86 oder 12/86
gekommen sein müßte.
Außerdem gab es die EH im 535, also auch mit Zweigebermotronic...
Die Frage ist nur, was das 85er Steuergerät kann und ob die Kabel
liegen.
N.

in BS habe ich dieses Jahr einen 528i mit EH gesehen! Sorry, falls ich jetzt totale Verwirrung gestiftet haben sollte.

Beste Grüße, Frank

Ich glaub, das wird schwierig ohne Eingeber, die Steuergeräte
hängen eng zusammen, da das EH-Getriebe variable Schaltzeiten hat.
Und die bekommt es auch von der Motronic. Desweiteren informiert
das EH-Getriebe die Motronic auch über ein aktives Notprogramm
und diese reagiert darauf.

Ja, schwierig würde es auf jeden Fall.

Die EH-Automatik gab es nach meinen sehr vorläufigen Recherchen im
E28 Eta ab 9/85. Also *vor* der Eingebermotronic, die 9/86 oder 12/86
gekommen sein müßte.
Außerdem gab es die EH im 535, also auch mit Zweigebermotronic...

Die Frage ist nur, was das 85er Steuergerät kann und ob die Kabel
liegen.

N.

Zur Ehrenrettung des Automatikgolfs sei aber gesagt, dass das Wägelchen in der Praxis erstaunlich flott und komfortabel vorangeht, nicht zäh und ruckelig, wie die AutoBlöd mal behauptete.

Beste Grüße, Frank

Ein Golf II Automat mit 75 PS war das schlechteste Auto, das ich bis dato hatte.
Flott war er aber durchaus...

Jo. Die muss es geben. Interessant wäre auch, woher das Steuergerät
die Max-Drehzahl des Motors "weiß", da es für alle Motorisierungen
das gleiche Schaltgerät gibt. Oder schalten alle anderen auch ab ca.
3700 U/min nicht mehr runter(ausser von Wandlerüberbrückung in den 3.),
wie der Eta? Glaub ich wohl eher nicht....

Muss das Steuergerät denn die Motordrehzahl wissen?
Immerhin weiss es ja die Geschwindigkeit und die Fahrstufe.

Hm, wenn ich die beiden Werte nehme und jetzt mal folgendes annehme:
Vollast (ohne Kickdown), 2.Gang, Geschwindigkeit: was weiß ich, nehmen wir mal 80km/h.
Der Eta-motor wäre hier wohl kurz vor rot. Jetzt Kickdown.
Beim Eta tödlich, aber die anderen Motoren haben doch noch genug Spielraum zum runterschalten....

Oder schiess ich mir in Gedanken jetzt wieder durchs Knie ins Auge?

N., nebenbei immer noch über das EH-Getriebe nachsinnierend...

Ich glaub, das wird schwierig ohne Eingeber, die Steuergeräte hängen eng zusammen, da das EH-Getriebe variable Schaltzeiten hat. Und die bekommt es auch von der Motronic. Desweiteren informiert das EH-Getriebe die Motronic auch über ein aktives Notprogramm und diese reagiert darauf.

Fabian

Jo. Die muss es geben. Interessant wäre auch, woher das Steuergerät
die Max-Drehzahl des Motors "weiß", da es für alle Motorisierungen
das gleiche Schaltgerät gibt. Oder schalten alle anderen auch ab ca.
3700 U/min nicht mehr runter(ausser von Wandlerüberbrückung in den 3.),
wie der Eta? Glaub ich wohl eher nicht....

Muss das Steuergerät denn die Motordrehzahl wissen?

Immerhin weiss es ja die Geschwindigkeit und die Fahrstufe.

N., nebenbei immer noch über das EH-Getriebe nachsinnierend...

Hallo Fabian,

Die Kickdownsperre erhält das Tachsignal vom Diff und von der Automatik den Aktuellen Gang und verhindert ein Zurückschalten bei Drehzahlen wenn der Gang drunter über der maximalen Drehzahl drehen würde.

stimmt, die jibbet ja auch noch. Würde mich auch sehr interessieren, wie das en detail geregelt ist. Das das 4HP22 ja keine elektrische Regelung hat, müsste es ja irgendwo eine mech. Sperre geben.

Jo. Die muss es geben. Interessant wäre auch, woher das Steuergerät die Max-Drehzahl des Motors "weiß", da es für alle Motorisierungen das gleiche Schaltgerät gibt. Oder schalten alle anderen auch ab ca. 3700 U/min nicht mehr runter(ausser von Wandlerüberbrückung in den 3.), wie der Eta? Glaub ich wohl eher nicht....
Mal schauen, vielleicht lässt sich das auch über die Schaltpläne erfahren. Hab ja mein Augenmerk beim "Auswendiglernen" <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> eher auf die CC-relevanten Teile gelenkt...

Fabian

Beste Grüße, Frank