Hallo ihr Beiden,
das ist ein E34:
und das ein E28:
Ich denke mal die kann man nicht verwechseln! *g*

Ok,ok, es ist ein E34...
Ist der E28 Deiner? Der ist mal echt bildschön!!!

<font color="0000FF[/link]Oh danke, da werd ich ja so rot wie mein Auto <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Ich habe euch mal den Link zu meiner (nicht ganz aktuellen Kostenstatistik) eingefuegt...</font>

Ups.... Ok, ich verrate den Preis hier mal noch nicht. Aber die genaue Beschreibung des Wägelchens:
BMW 520iA, 1. Hand, 132Tkm, 95kW (129PS), EZ: 07/89, TÜV: 02/05, AU: 02/05, beige-metallic, 4/5 Türen, Benzin, ABS, Klima, Automatik (5-Gang), ZV, Leichtmetallfelgen, 8fach bereift, abnehmbare AHK, RC, geteilte Rücksitzbank, Servo, Wärmeschutzverglasung, eASp in Wagenfarbe, höhenverstellbarer Vordersitz, scheckheftgepflegt, technisch und optisch sehr guter Zustand.
So, und nun bin ich mal neugierig, was die verschiedenen Forenteilnehmer für einen Wagenwert dafür schätzen würden....

<font color="0000FF[/link]Da halte ich mich mal bedeckt (kenne mich mit den E34-Preisen nicht so aus...), aber in Sachen Motorisierung wuerde bei Automatik eher Richtung 535iA oder 525iA tendieren. (Bei einem Schalter wuerde ich dann wohl auf den 540i wechseln.)
Der 2.0l tut sich mit dem schweren E34 doch recht schwer und das kann einem auf Dauer die Freude am Auto schon etwas trueben...
In Sachen "Unterhaltskosten" empfehle ich, mal ueber einen Umbau auf Flüssiggas nachzudenken. Damit lassen sich die Treibstoffkosten auf lange Sicht deutlich reduzieren.

Viele Gruesse
Frajo</font>

Hallo ihr Beiden,
das ist ein E34:
und das ein E28:
Ich denke mal die kann man nicht verwechseln! *g*

Ok,ok, es ist ein E34...
Ist der E28 Deiner? Der ist mal echt bildschön!!!

<font color="0000FF[/link]Oh danke, da werd ich ja so rot wie mein Auto <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Ich habe euch mal den Link zu meiner (nicht ganz aktuellen Kostenstatistik) eingefuegt...</font>

Ups.... Ok, ich verrate den Preis hier mal noch nicht. Aber die genaue Beschreibung des Wägelchens:
BMW 520iA, 1. Hand, 132Tkm, 95kW (129PS), EZ: 07/89, TÜV: 02/05, AU: 02/05, beige-metallic, 4/5 Türen, Benzin, ABS, Klima, Automatik (5-Gang), ZV, Leichtmetallfelgen, 8fach bereift, abnehmbare AHK, RC, geteilte Rücksitzbank, Servo, Wärmeschutzverglasung, eASp in Wagenfarbe, höhenverstellbarer Vordersitz, scheckheftgepflegt, technisch und optisch sehr guter Zustand.
So, und nun bin ich mal neugierig, was die verschiedenen Forenteilnehmer für einen Wagenwert dafür schätzen würden....

<font color="0000FF[/link]Da halte ich mich mal bedeckt (kenne mich mit den E34-Preisen nicht so aus...), aber in Sachen Motorisierung wuerde bei Automatik eher Richtung 535iA oder 525iA tendieren. (Bei einem Schalter wuerde ich dann wohl auf den 540i wechseln.)
Der 2.0l tut sich mit dem schweren E34 doch recht schwer und das kann einem auf Dauer die Freude am Auto schon etwas trueben...
In Sachen "Unterhaltskosten" empfehle ich, mal ueber einen Umbau auf Flüssiggas nachzudenken. Damit lassen sich die Treibstoffkosten auf lange Sicht deutlich reduzieren.

Viele Gruesse
Frajo</font>

Meine Hochachtung zur nebenstehenden detaillierten Kostenaufstellung zum 525:
Ja,soteuer ist Autofahren wirklich. Darüber sollten mal die Blödmänner nachdenken,die auf diesem Forum damit prahlen: habe meinen E28 für200 Euro gekauft, er läuftprima ,oder: ein E28 istnicht mehr als 500 E wert u. dergl.,aber anscheinend ist dies hier u.a.auch ne Spielwiese von "Autokids" mit null Erfahrung.
Tatsachenberichte wie diese´Kostenaufstellung bringen das erforderliche Licht insDunkel!

Hallo ihr Beiden,
das ist ein E34:
und das ein E28:
Ich denke mal die kann man nicht verwechseln! *g*

Ok,ok, es ist ein E34...
Ist der E28 Deiner? Der ist mal echt bildschön!!!

<font color="0000FF[/link]Oh danke, da werd ich ja so rot wie mein Auto <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Ich habe euch mal den Link zu meiner (nicht ganz aktuellen Kostenstatistik) eingefuegt...</font>

Ups.... Ok, ich verrate den Preis hier mal noch nicht. Aber die genaue Beschreibung des Wägelchens:
BMW 520iA, 1. Hand, 132Tkm, 95kW (129PS), EZ: 07/89, TÜV: 02/05, AU: 02/05, beige-metallic, 4/5 Türen, Benzin, ABS, Klima, Automatik (5-Gang), ZV, Leichtmetallfelgen, 8fach bereift, abnehmbare AHK, RC, geteilte Rücksitzbank, Servo, Wärmeschutzverglasung, eASp in Wagenfarbe, höhenverstellbarer Vordersitz, scheckheftgepflegt, technisch und optisch sehr guter Zustand.
So, und nun bin ich mal neugierig, was die verschiedenen Forenteilnehmer für einen Wagenwert dafür schätzen würden....

<font color="0000FF[/link]Da halte ich mich mal bedeckt (kenne mich mit den E34-Preisen nicht so aus...), aber in Sachen Motorisierung wuerde bei Automatik eher Richtung 535iA oder 525iA tendieren. (Bei einem Schalter wuerde ich dann wohl auf den 540i wechseln.)
Der 2.0l tut sich mit dem schweren E34 doch recht schwer und das kann einem auf Dauer die Freude am Auto schon etwas trueben...

In Sachen "Unterhaltskosten" empfehle ich, mal ueber einen Umbau auf Flüssiggas nachzudenken. Damit lassen sich die Treibstoffkosten auf lange Sicht deutlich reduzieren.

Viele Gruesse

Frajo</font>

Kostenchronik meines 525eA ueber 9 Jahre

Der E28 ist vom Frajo hier aus dem Forum. Gefällt mir aber auch sehr gut.
Ich hab im Moment keinen fotofähigen E28. Fahre E30 im Moment. Aber vielleicht fahr ich bald E28 in Bronzitbeige mit schönem Chrom dran

Ich könnte jetzt mal suchen nach dem Wagen in Mobile oder Autoscout oder xxx, aber zuviel Aufwand. Da muß schon jeder selber entscheiden, ob er das bereit ist zu zahlen, was das gute Stück jeweils kostet. Falls er unter meiner Zahl von 1500 liegt, dann könnt ihr sicher nichts verkehrt machen, dann habt ihr noch einiges von dem Wagen für wenig Geld. Aber ich stimme MP zu. Los werdet ihr den nicht mehr. Aber wenn einem der Wagen gefällt kann man damit sehr günstig noch viele KM abspulen.

Automatik 5Gang ist gut für den Spritverbrauch, im Moment weiß ich aber garnicht ob es noch ne 4Gang im E34 gab.
Get. Rücksitzbank ist selten und sehr praktisch!
E-Spiegel sind Serie, Wagenfarbe denk ich mal auch beim E34.
Fahrersitz höhenverstellbar ist auch Serie. Ab nem bestimmten Datum gabs den Beifahrer auch Serie höhenverstellbar.

Wenn er Euch gefällt, schlagt doch zu. Falls Euch die Spritkosten irgendwann mal zu hoch werden, wäre vielleicht ein Umbau auf Autogas sinnvoll. Der schöne E28 vom Frajo läuft auch damit. Die Betriebskosten werden damit billiger als bei nem Diesel, und die Wartungskosten sind bei dem Auto eh niedriger als bei nem Diesel.

Achso, ist das Scheckheft plausibel? Mal angeschaut? Wenn nicht, beim E34 gibt es einen Trick um festzustellen, ob der Tacho schon mal manipuliert wurde. Dazu aber bitte im E34 Forum fragen. Ich weiß auswendig nicht mehr, was man da drücken mußte.

Gruß, Christian
Mein E30:
<IMG src="http://home.arcor.de/christian.sester/chrisas.jpg" alt="http://home.arcor.de/christian.sester/chrisas.jpg[/link]

Zu dem guten Stück, dass wir ins Auge gefasst haben: 520iA Limousine, BJ 89, 132Tkm, 129PS Benziner, 8-fach bereift, 1. Hand, scheckheftgepflegt, diverse Ausstattung (Klima, ABS, ZV, AHK, Automatik, etc..).

Klingt gut. Annehmbare Farbe innen u aussen ?

Naja - *grins* - das ist wohl Geschmackssache. Er ist Bronzit-Beige-Metallic, innen passenderweise Braun (nannte sich glaube ich "Sahara"...). Eben genauso wie mein E30. Rundherum ein waschechtes Opa-Fahrzeug. Mein E30 hat sogar einen Hut auf der Hutablage. Das versteht sicher nicht jeder. Wir haben die Farbe aber inzwischen echt liebgewonnen. Da einzusteigen hat was von "nach Hause kommen"....

Ich verstehe das zwar, aber ihr würdet den Wagen nie wieder loswerden. So ein Teil nimmt nur jemand, der einen großen Wagen mit eher kleinem Motor haben will u das günstig. Ein reeller Preis wäre wirklich ca 1500 Euro, weil Klima u 1 Hd. mit Scheckheft. Ein Händler sollte nicht mehr als 1000 Euro draufschlagen.
Das wäre schon unverschämt, aber normal.

Zu dem guten Stück, dass wir ins Auge gefasst haben: 520iA Limousine, BJ 89, 132Tkm, 129PS Benziner, 8-fach bereift, 1. Hand, scheckheftgepflegt, diverse Ausstattung (Klima, ABS, ZV, AHK, Automatik, etc..).

Klingt gut. Annehmbare Farbe innen u aussen ?

Naja - *grins* - das ist wohl Geschmackssache. Er ist Bronzit-Beige-Metallic, innen passenderweise Braun (nannte sich glaube ich "Sahara"...). Eben genauso wie mein E30. Rundherum ein waschechtes Opa-Fahrzeug. Mein E30 hat sogar einen Hut auf der Hutablage. Das versteht sicher nicht jeder. Wir haben die Farbe aber inzwischen echt liebgewonnen. Da einzusteigen hat was von "nach Hause kommen"....

Hallo ihr Beiden,
das ist ein E34:
und das ein E28:
Ich denke mal die kann man nicht verwechseln! *g*

Ok,ok, es ist ein E34...
Ist der E28 Deiner? Der ist mal echt bildschön!!!

Was soll der denn kosten? Ich denke mal angesichts des Baujahrs und des
Motors ist er 1500+-500 wert. Für mehr Geld kriegt man schon "bessere" Motorvarianten im E34.

Ups.... Ok, ich verrate den Preis hier mal noch nicht. Aber die genaue Beschreibung des Wägelchens:
BMW 520iA, 1. Hand, 132Tkm, 95kW (129PS), EZ: 07/89, TÜV: 02/05, AU: 02/05, beige-metallic, 4/5 Türen, Benzin, ABS, Klima, Automatik (5-Gang), ZV, Leichtmetallfelgen, 8fach bereift, abnehmbare AHK, RC, geteilte Rücksitzbank, Servo, Wärmeschutzverglasung, eASp in Wagenfarbe, höhenverstellbarer Vordersitz, scheckheftgepflegt, technisch und optisch sehr guter Zustand.

So, und nun bin ich mal neugierig, was die verschiedenen Forenteilnehmer für einen Wagenwert dafür schätzen würden....

Wohlgemerkt: Über Händler mit Gebrauchtwagengarantie, nicht privat.

Hallo ihr Beiden,

das ist ein E34:
<IMG src="http://www.e34.de/copyright.php?bild=fotostories/Limousine/Robert525i-3/Robert525i-3-2.jpg" alt="http://www.e34.de/copyright.php?bild=fotostories/Limousine/Robert525i-3/Robert525i-3-2.jpg[/link]

und das ein E28:
<IMG src="http://www.e28.de/e28.de/pic/gast/frajo/525eA-2003.jpg" alt="http://www.e28.de/e28.de/pic/gast/frajo/525eA-2003.jpg[/link]

Ich denke mal die kann man nicht verwechseln! *g*

Also wenn es ein E34 ist, so findet ihr auf www.e34.de ein Informationskompendium.

Im Prinzip gilt aber das selbe was ich zum E28 schrieb. Also beim E34 ist anders:
Er wiegt 400 statt 200kg mehr als der E30. Das macht sich im Stadtverkehr evtl. negativ im Verbrauch bemerkbar, hängt von Eurer Fahrweise ab. Euro2-Kit ist problemlos möglich! Der E34 hat einen besseren Cw-Wert als E28 und E30. Das heisst, höhere Endgeschwindigkeit, aber vorallem heisst das etwas geringer Verbrauch auf der Autobahn bei mittleren Tempi. Rechnet such hier mit 9-12l!

In der Versicherungs-Haftpflicht ist der E34 billiger als E30 und E28! Dürfte Euch erfreuen. Klasse 19 wenn ich mich recht entsinne.
In der Kasko ist er etwas teurer, da Glasschäden usw. teurer sind. Kasko hat aber eh nicht jeder.
Daß, der 318er billiger ist als euer 316iA stimmt nicht, E30 Limos sind alle sehr teuer. Einzig allein der 324 Diesel und der 325e sind was billiger(Klasse 21). 316 318 liegen auf einem Niveau drüber(Klasse 22) und an der Spitze sind 318is, 320i, 323i und 325i mit HP-Klasse 23. Auf www.typklasse.de unter "komplexe Suche" kann man die aktuellen Typklassen für jedes Fahrzeug nachgucken.

Die Fahrleistungen des 316iA und 520iA dürften sich stark ähneln. Der 520er schafft in der Endgeschwindigkeit auf dem Tacho aber 20km/h mehr, dafür braucht er bei Hochgeschwindigkeitsfahrten mehr Sprit als der 4Zylinder.

Für Wohnwagen ist der E34 natürlich besser geiegnet als E28 und E30, da er durch sein sehr hohes Gewicht ruhig auf der Strasse liegt und der Hänger auch bei schlechter Strasse und Wind nicht so schnell ins Schlingern kommt. Ich fand den E34 mit Hänger sehr angenehm. Der 1000kg Comtesse lässt sich aber eh recht problemlos ziehen auch mit nem "kleinem Auto".

Man kann auch 100km mit roten Nummern fahren. Wenn ihr dem Händler ein Pfand da lasst(wegen der Versicherung für die Nummer) und den Sprit zahlt dürfte er keine Einwände haben.

Grundsätzlich zu dem Motor. Alle 80tkm oder 4 Jahre muß der Zahnriemen gewechselt werden. Die Wasserpumpe lässt man dann am besten direkt mitmachen, das spart Arbeit/Geld, da sie meistens keine 160tkm erlebt. Das ganze kostet 200-220€ in ner freien Werkstatt. Wenn der Zahnriemen reisst gibts nen kapitalen Motorschaden!
Ventilspiel kontrollieren sollte man auch alle 10-20tkm. Das muß man bei dem Motor noch einstellen. Euer E30 hat wahrscheinlich schon Hydrostössel.
Bei einer Laufleistung um die 200tkm sollte man überlegen die Pleuellager wechseln zu lassen, dann hat man gute Chancen, daß der Motor nochma mindestens 200tkm lebt. Pleuellager sind grundsätzlich ein Problem bei BMW-Motoren, da BMW recht dünne Kurbelwellenzapfen hat, die einfach irgendwann verschlissen sind. Kostet 240€ in ner freien Werkstatt. Wenn man bereits Geräsuche im Kurbeltrieb hört ist es zu spät, dann haben Kurbelwelle und Hauptlager bereits Schaden genommen. Das gilt auch in etwa für Euren 4Zylinder.
Falls man einen Zylinderkopfriss hatte(passiert ab und zu mal beim M20) oder einen Kopfdichtungsschaden, sollte man auch Pleuellager tauschen, da diese evtl. Wasser abbekommen haben und irgendwann den Geist aufgeben. Viele BMW-Werkstätten raten vom Pleuellagerwechsel ab. Die haben aber einfach keine Erfahrung damit, wenn die Motoren so alt(>200tkm) werden.
Wenn man den Motor immer ordentlich warmfährt und nicht kalt heizt, kann eigentlich nicht so viel passieren. bloß keine Experimente mit dem Öl machen. 15W40 Qualitätsöl(keine Baumarktsuppe) ist das Beste, das war damals "State-of-the-art" als der Motor entwickelt wurde. Teurere Spezialöle(15W50/20W60) sind in meinen Augen Geldverschwendung bei dem Motor. Dünne Synthetiköle (0W30/0W40/etc.) fördern den den Tod des Motors. Mein 325i(selbe Maschine mit größerem Hubraum) läuft seit 245tkm ohne Probleme.

Was soll der denn kosten? Ich denke mal angesichts des Baujahrs und des Motors ist er 1500+-500 wert. Für mehr Geld kriegt man schon "bessere" Motorvarianten im E34.

Gruß, Christian

Hallo Christian

kenne den E30 sehr gut, und auch den E28 so ein bißchen. Welchen E30 habt
ihr?? Dann kann ich Euch ein bißchen Parallen vom E30 zum E28 ziehen.

Unser E30 ist ebenfalls BJ89, 316iA (ja, schon wieder Automatik, auch wenn es in diesem Falle eigentlich nicht gewünscht war, aber was soll's), 126Tkm, viel weniger Ausstattung als der 5er. Aber auch ein "Opa-Fahrzeug", wurde also von einem Senioren gefahren und gehegt und gepflegt und ist entsprechend - genauso wie der 5er - in einem Top-Zustand. Habe leider erst nach dem Kauf erfahren, dass uns der 318er paradoxerweise in der Haftpflicht deutlich günstiger gekommen wäre. Warum, muß ich nicht verstehen. Habe ganz schön geschluckt, was der Wagen uns an Versicherung kostet (weit über 500,- im Jahr).

Also generell. Ein Auto braucht ein Vollgutachten nach 18 Monaten abgemeldet.
Diese Vollabnahme kostet in etwa soviel wie eine normale Tüv/AU-Prüfung und
ist auch NICHT schlimmer als diese, gibt ja Horrormärchen, die stimmen aber
nicht. Wenn er die Prüfung nicht besteht, wär er auch (legal) nicht nicht
durch den Tüv gekommen.

Der Händler bietet uns an bei Kauf nochmal nagelneuen TÜV drauf zu machen. Lohnt sich eigentlicht nicht, wenn wir ihn noch einlagern wollen, oder? Da würde ich statt dessen lieber einen Rabatt in Anspruch nehmen. Aktueller TÜV läuft noch bis 02/05. Neuen TÜV bekommt er problemlos, er steht sehr gut da (gepflegtes Senioren-Fahrzeug, sag ich ja...).

E28 wurden nur bis 1987 gebaut, er kann also nicht Bj.89 sein, allerdings
kann er erst 1989 zugelassen worden sein, dann stand er vielleicht 2 Jahre
auf Halde weil ihn niemand haben wollte, passiert schon mal wenn Modelle
auslaufen. Hatte ich auch schon mal bei einem E30. Ist aber nicht weiter
schlimm.
Seid ihr sicher, daß es ein E28 ist? Den E34 gab es auch mit der
Motorsisierung, der wurde von 87 bis 91 gebaut.

Öhm.... (*rotwerd*).... So gut kannte ich mich nicht aus. Dachte es wäre ein E28. Ich kenne nur das Datum der EZ, nicht das Baujahr. Vermute aber mal schon, dass es dann wohl eher ein E34 ist.
Btw: Wo gäbe es denn ein E34-Forum? Das E30-Forum kenne ich auch schon. Und dieses hier eben. Mehr aber bislang nicht...

Spritverbauch ist so eine Sache. Es gibt Leute, die fahren das Auto mit 9l,
es gibt aber auch Leute die fahren ihn mit 12l. Das hängt vom Zustand des
Motors und vom Fahrstil ab. Grundsätzlich braucht die Automatik auch etwas
mehr Sprit. Und in meinen Augen ist die Automatik bei dem Motor eher
ungeeignet, daß er eine spitze Drehmomentkurve mit extremem Knick bei
4000U/min hat. Sprich, unten rum ist der Motor eher mau, richtig ziehen tut
er erst bei 4000 Umdrehungen. Und bei einer Automatik fährt man ja lieber mit
mehr Kraft als Drehzahl in ruhigeren Drehzahlbereichen. Der 525e und der
524td, sowie der 535i harmonieren in meinen Augen besser mit der Automatik.
Das ist aber meine persönliche Meinung. Eine Probefahrt mit dem Auto sollte
Auskunft geben, ob einem 2l Maschine und Automatik liegen, das muß jeder
selber entscheiden.

Verglichen mit unserem "Schneckchen" dem 316i wird der 520i sicher auch nicht mehr oder weniger Butter vom Brot ziehen. Leider das Schicksal von Senioren-Fahrzeugen, immer die kleinste Motorisierung zu haben Ich hätte durchaus gerne einen größeren Motor gehabt, aber was soll ich machen: Er ist so, wie er da steht. Und nochmals einen "Bruder" mit gleicher Farbe, Ausstattung und Zustand mit größerem Motor zu finden, halte ich für arg optimistisch....
Nun ja, die Entscheidung ist ja noch nicht gefallen.

Die Versicherungskosten in der Haftpflicht liegen auf dem Niveau der E30,
also recht hoch. Die Kaskokosten sind beim E28 geringer, als beim E30, also
ne Vollkasko lohnt sich vielleicht, wenn man sein Auto sehr liebt.

Ehrlich? Nochmal 500 Schlappen im Jahr? *Stöhn*

Der Verbrauch mit Wohnwagen hängt auch vom vielen Faktoren ab, Gewicht und
Windwiderstand des Hängers und der Fahrweise (eher unter 80 oder eher "am
Limit" sprich >95km/h) ab. Mit unserem 80er Jahre 1100kg Tabbert
("Schrankwand") würde das Auto sicherlich problemlos 15l verdrücken bei
meiner Fahrweise(meist so um die 90km/h). Wir haben noch einen Tabbert
Comtesse aus den 70ern mit 1000kg Gesamtgewicht, mit dem brauch ich immer
deutlich weniger Sprit, das macht ganz schön was aus.

Haargenau wie bei uns: Wir haben einen Tabbert Comtesse BJ 79 mit max. 1000kg. Ich hatte den Verbrauch auf ca. 12 Liter geschätzt. Aber wir fahren eigentlich auch gerne lieber Grenze (95km/h).....

Falls ihr das Einlagern und den Wunsch nach so einem Auto für unvernünftig
haltet, dann willkommen im Forum der Unvernünftigen! *gggg*
Für das Einlagern hänge ich Euch einen Link an. Das ist eine PDF Datei(Autor
ist "Fussel" aus dem E30-Forum), ladet sie runter und lest sie Euch durch. Da
stehen in den Grundzügen die wichtigsten Sachen drin.

Besten Dank, das ist hilfreich. Werde ich mir mal einverleiben.

Fahrt den Wagen Probe! Wenn er Euch zusagt, dann ist die entscheidung doch
schon gefallen oder?

Wenn ich das wüsste. Probefahrt auf jeden Fall, ja. Leider nur mit roten Kennzeichen und ich würde das Wägelchen gerne mal etwas intensiver testen (so 100 Kilometer). Mal mit dem Händler schwätzen....
Optional könnten wir auch zwischen dem E30 und dem E34 (?) abwägen und den kleineren Bruder vielleicht wieder hergeben. Aber eigentlich würde mir dabei das Herz bluten....
Danke auf jeden Fall schon mal für Deine ausführliche Antwort.
Anke & Michael

Hallo Christian

kenne den E30 sehr gut, und auch den E28 so ein bißchen. Welchen E30 habt
ihr?? Dann kann ich Euch ein bißchen Parallen vom E30 zum E28 ziehen.

Unser E30 ist ebenfalls BJ89, 316iA (ja, schon wieder Automatik, auch wenn es in diesem Falle eigentlich nicht gewünscht war, aber was soll's), 126Tkm, viel weniger Ausstattung als der 5er. Aber auch ein "Opa-Fahrzeug", wurde also von einem Senioren gefahren und gehegt und gepflegt und ist entsprechend - genauso wie der 5er - in einem Top-Zustand. Habe leider erst nach dem Kauf erfahren, dass uns der 318er paradoxerweise in der Haftpflicht deutlich günstiger gekommen wäre. Warum, muß ich nicht verstehen. Habe ganz schön geschluckt, was der Wagen uns an Versicherung kostet (weit über 500,- im Jahr).

Also generell. Ein Auto braucht ein Vollgutachten nach 18 Monaten abgemeldet.
Diese Vollabnahme kostet in etwa soviel wie eine normale Tüv/AU-Prüfung und
ist auch NICHT schlimmer als diese, gibt ja Horrormärchen, die stimmen aber
nicht. Wenn er die Prüfung nicht besteht, wär er auch (legal) nicht nicht
durch den Tüv gekommen.

Der Händler bietet uns an bei Kauf nochmal nagelneuen TÜV drauf zu machen. Lohnt sich eigentlicht nicht, wenn wir ihn noch einlagern wollen, oder? Da würde ich statt dessen lieber einen Rabatt in Anspruch nehmen. Aktueller TÜV läuft noch bis 02/05. Neuen TÜV bekommt er problemlos, er steht sehr gut da (gepflegtes Senioren-Fahrzeug, sag ich ja...).

E28 wurden nur bis 1987 gebaut, er kann also nicht Bj.89 sein, allerdings
kann er erst 1989 zugelassen worden sein, dann stand er vielleicht 2 Jahre
auf Halde weil ihn niemand haben wollte, passiert schon mal wenn Modelle
auslaufen. Hatte ich auch schon mal bei einem E30. Ist aber nicht weiter
schlimm.
Seid ihr sicher, daß es ein E28 ist? Den E34 gab es auch mit der
Motorsisierung, der wurde von 87 bis 91 gebaut.

Öhm.... (*rotwerd*).... So gut kannte ich mich nicht aus. Dachte es wäre ein E28. Ich kenne nur das Datum der EZ, nicht das Baujahr. Vermute aber mal schon, dass es dann wohl eher ein E34 ist.
Btw: Wo gäbe es denn ein E34-Forum? Das E30-Forum kenne ich auch schon. Und dieses hier eben. Mehr aber bislang nicht...

Spritverbauch ist so eine Sache. Es gibt Leute, die fahren das Auto mit 9l,
es gibt aber auch Leute die fahren ihn mit 12l. Das hängt vom Zustand des
Motors und vom Fahrstil ab. Grundsätzlich braucht die Automatik auch etwas
mehr Sprit. Und in meinen Augen ist die Automatik bei dem Motor eher
ungeeignet, daß er eine spitze Drehmomentkurve mit extremem Knick bei
4000U/min hat. Sprich, unten rum ist der Motor eher mau, richtig ziehen tut
er erst bei 4000 Umdrehungen. Und bei einer Automatik fährt man ja lieber mit
mehr Kraft als Drehzahl in ruhigeren Drehzahlbereichen. Der 525e und der
524td, sowie der 535i harmonieren in meinen Augen besser mit der Automatik.
Das ist aber meine persönliche Meinung. Eine Probefahrt mit dem Auto sollte
Auskunft geben, ob einem 2l Maschine und Automatik liegen, das muß jeder
selber entscheiden.

Verglichen mit unserem "Schneckchen" dem 316i wird der 520i sicher auch nicht mehr oder weniger Butter vom Brot ziehen. Leider das Schicksal von Senioren-Fahrzeugen, immer die kleinste Motorisierung zu haben Ich hätte durchaus gerne einen größeren Motor gehabt, aber was soll ich machen: Er ist so, wie er da steht. Und nochmals einen "Bruder" mit gleicher Farbe, Ausstattung und Zustand mit größerem Motor zu finden, halte ich für arg optimistisch....
Nun ja, die Entscheidung ist ja noch nicht gefallen.

Die Versicherungskosten in der Haftpflicht liegen auf dem Niveau der E30,
also recht hoch. Die Kaskokosten sind beim E28 geringer, als beim E30, also
ne Vollkasko lohnt sich vielleicht, wenn man sein Auto sehr liebt.

Ehrlich? Nochmal 500 Schlappen im Jahr? *Stöhn*

Der Verbrauch mit Wohnwagen hängt auch vom vielen Faktoren ab, Gewicht und
Windwiderstand des Hängers und der Fahrweise (eher unter 80 oder eher "am
Limit" sprich >95km/h) ab. Mit unserem 80er Jahre 1100kg Tabbert
("Schrankwand") würde das Auto sicherlich problemlos 15l verdrücken bei
meiner Fahrweise(meist so um die 90km/h). Wir haben noch einen Tabbert
Comtesse aus den 70ern mit 1000kg Gesamtgewicht, mit dem brauch ich immer
deutlich weniger Sprit, das macht ganz schön was aus.

Haargenau wie bei uns: Wir haben einen Tabbert Comtesse BJ 79 mit max. 1000kg. Ich hatte den Verbrauch auf ca. 12 Liter geschätzt. Aber wir fahren eigentlich auch gerne lieber Grenze (95km/h).....

Falls ihr das Einlagern und den Wunsch nach so einem Auto für unvernünftig
haltet, dann willkommen im Forum der Unvernünftigen! *gggg*
Für das Einlagern hänge ich Euch einen Link an. Das ist eine PDF Datei(Autor
ist "Fussel" aus dem E30-Forum), ladet sie runter und lest sie Euch durch. Da
stehen in den Grundzügen die wichtigsten Sachen drin.

Besten Dank, das ist hilfreich. Werde ich mir mal einverleiben.

Fahrt den Wagen Probe! Wenn er Euch zusagt, dann ist die entscheidung doch
schon gefallen oder?

Wenn ich das wüsste. Probefahrt auf jeden Fall, ja. Leider nur mit roten Kennzeichen und ich würde das Wägelchen gerne mal etwas intensiver testen (so 100 Kilometer). Mal mit dem Händler schwätzen....
Optional könnten wir auch zwischen dem E30 und dem E34 (?) abwägen und den kleineren Bruder vielleicht wieder hergeben. Aber eigentlich würde mir dabei das Herz bluten....

Danke auf jeden Fall schon mal für Deine ausführliche Antwort.

Anke & Michael

Zu dem guten Stück, dass wir ins Auge gefasst haben: 520iA Limousine, BJ 89, 132Tkm, 129PS Benziner, 8-fach bereift, 1. Hand, scheckheftgepflegt, diverse Ausstattung (Klima, ABS, ZV, AHK, Automatik, etc..).

Klingt gut. Annehmbare Farbe innen u aussen ?

Wir - so bescheuert das klingen mag - überlegen tatsächlich, ihn zu kaufen und gut ein Jahr lang in einer Garage still zu legen, ehe wir ihn neu zulassen und dann erst nutzen. Grundsätzlich möglich? Wie lange darf ein Fahrzeug abgemeldet sein und ab wann gilt es als stillgelegt? Zur Wiederanmeldung benötige ich dann ein Vollgutachten, richtig? Was heißt das im Klartext und was kostet das? Was müssen wir beim "Einlagern" eines Fahrzeugs beachten, damit es in der Zwischenzeit keinen Schaden nimmt?

Ein Jahr kann er abgemeldet sein. Ein weiteres halbes Jahr kann man verlängern. oder einfach mal ne Woche zulassen dazwischen.

Ich weiß, das klingt alles unheimlich unvernünftig, aber der Wagen wäre so ein persönlicher Wunschtraum von uns. Wenn wir ihn nächstes Jahr erst entdeckt hätten, wenn grad sowieso ein neues Fahrzeug fällig wäre, ich glaube wir hätten sofort zugeschlagen. So aber steht er jetzt schon da. Und es bleibt eben auch immernoch die Überlegung, ob es sich wirklich lohnt, alle anfallenden Kosten selbst zu tragen und auf einen Firmenwagen zu verzichten....
Was ratet ihr uns?

Besser wäre wohl, den E30 mehr zu nutzen, bis der Firmenwagen da ist. Wenn ihr den E34, denn Nico hat Recht, es muss ein E34 sein, haben wollt, müsst ihr ihn aber kaufen. Ganz einfach.

Zu Verbrauch, Unterhalt etc steht alles auf e34.de Eine wirklich gute Seite.
Der E34 ist grundsätzlich auch ein guter Wagen, kann man nicht viel falsch machen. Kaufberatung gibt es auch be e34.de

Hallo,

kenne den E30 sehr gut, und auch den E28 so ein bißchen. Welchen E30 habt ihr?? Dann kann ich Euch ein bißchen Parallen vom E30 zum E28 ziehen.

Also generell. Ein Auto braucht ein Vollgutachten nach 18 Monaten abgemeldet. Diese Vollabnahme kostet in etwa soviel wie eine normale Tüv/AU-Prüfung und ist auch NICHT schlimmer als diese, gibt ja Horrormärchen, die stimmen aber nicht. Wenn er die Prüfung nicht besteht, wär er auch (legal) nicht nicht durch den Tüv gekommen.

E28 wurden nur bis 1987 gebaut, er kann also nicht Bj.89 sein, allerdings kann er erst 1989 zugelassen worden sein, dann stand er vielleicht 2 Jahre auf Halde weil ihn niemand haben wollte, passiert schon mal wenn Modelle auslaufen. Hatte ich auch schon mal bei einem E30. Ist aber nicht weiter schlimm.
Seid ihr sicher, daß es ein E28 ist? Den E34 gab es auch mit der Motorsisierung, der wurde von 87 bis 91 gebaut.

Wenn es ein E28 520i Bj. 1987 ist, der einen Kat ab Werk hat, so kostet dieser ca. 310€ Steuer im Jahr. Eine stolze Summe. Aber (und das gilt NUR für die 87er Modelle) man kann ein sogenanntes Euro2 Kit nachrüsten. Dieses Kit kostet 100-150€. Die Steuer ist danach ca.150€ pro Jahr. Das heisst, das Kit rentiert sich in einem Jahr, jedes jahr Extra spart man.

Falls ihr einen E30 320i habt. Zum Vergleich. Der E28 ist ca. 200kg schwerer und er hat einen schlechteren Cw-Wert sowie eine größere Stirnfläche. Das heisst, er braucht mehr Sprit als der gleiche Motor im E30 und der Wagen ist langsamer, sowohl in der Beschleunigung, als auch in der Endgeschwindigkeit. Aber darauf kommt es bei so einem Auto wohl eher nicht an.

Spritverbauch ist so eine Sache. Es gibt Leute, die fahren das Auto mit 9l, es gibt aber auch Leute die fahren ihn mit 12l. Das hängt vom Zustand des Motors und vom Fahrstil ab. Grundsätzlich braucht die Automatik auch etwas mehr Sprit. Und in meinen Augen ist die Automatik bei dem Motor eher ungeeignet, daß er eine spitze Drehmomentkurve mit extremem Knick bei 4000U/min hat. Sprich, unten rum ist der Motor eher mau, richtig ziehen tut er erst bei 4000 Umdrehungen. Und bei einer Automatik fährt man ja lieber mit mehr Kraft als Drehzahl in ruhigeren Drehzahlbereichen. Der 525e und der 524td, sowie der 535i harmonieren in meinen Augen besser mit der Automatik. Das ist aber meine persönliche Meinung. Eine Probefahrt mit dem Auto sollte Auskunft geben, ob einem 2l Maschine und Automatik liegen, das muß jeder selber entscheiden.

Die Versicherungskosten in der Haftpflicht liegen auf dem Niveau der E30, also recht hoch. Die Kaskokosten sind beim E28 geringer, als beim E30, also ne Vollkasko lohnt sich vielleicht, wenn man sein Auto sehr liebt.

Der Verbrauch mit Wohnwagen hängt auch vom vielen Faktoren ab, Gewicht und Windwiderstand des Hängers und der Fahrweise (eher unter 80 oder eher "am Limit" sprich >95km/h) ab. Mit unserem 80er Jahre 1100kg Tabbert ("Schrankwand") würde das Auto sicherlich problemlos 15l verdrücken bei meiner Fahrweise(meist so um die 90km/h). Wir haben noch einen Tabbert Comtesse aus den 70ern mit 1000kg Gesamtgewicht, mit dem brauch ich immer deutlich weniger Sprit, das macht ganz schön was aus. Vielmehr als die 15l geht durch die Brennräume des Motors dann aber auch nicht mehr durch, das ist ne Obergrenze.

Falls ihr das Einlagern und den Wunsch nach so einem Auto für unvernünftig haltet, dann willkommen im Forum der Unvernünftigen! *gggg*

Für das Einlagern hänge ich Euch einen Link an. Das ist eine PDF Datei(Autor ist "Fussel" aus dem E30-Forum), ladet sie runter und lest sie Euch durch. Da stehen in den Grundzügen die wichtigsten Sachen drin.

Fahrt den Wagen Probe! Wenn er Euch zusagt, dann ist die entscheidung doch schon gefallen oder?

Gruß, Christian

Hier runterladen!

Zu dem guten Stück, dass wir ins Auge gefasst haben: 520iA Limousine, BJ 89,

Dann ist es aber ein E34?

Was ratet ihr uns?

In einem E34-Forum nachfragen

N.

wir sind bereits stolze Besitzer eines kleinen E30 und haben uns vor einigen Wochen in einen 520i verliebt, der bei unserem Ortshändler steht und uns - seit wir ihn erspäht haben - nun jeden Tag beim Vorbeifahren anlächelt. Er ist der nahezu identische große Bruder unseres E30 (gleiches Baujahr, gleiche Farbe und nahezu gleicher Kilometerstand) und - Super-Pluspunkt - hat sogar eine abnehmbare AHK.
Bislang haben wir ein Firmenfahrzeug, dass uns auch zur privaten Nutzung zur Verfügung gestellt wird. Einen neuen 3er, der uns über den Steueranteil (geldwerter Vorteil) monatlich durchaus auch eine ganze Stange Geld kostet. Der E30 ist das private Zweitfahrzeug und wird deutlich weniger genutzt.

Es steht uns frei, wieder einen Firmenwagen zu nehmen, oder privat einen Wagen zu kaufen und die geschäftlichen Kilometer gegenüber der Firma abzurechnen. Nun hadern wir also, weil uns der 520 durchaus gefallen würde....

Wir haben keine Erfahrungswerte bezüglich der Unterhaltskosten für einen älteren 5er. Benzinverbrauch, Steuern, Versicherung, Reifen, und solche Sachen, wieviel mehr er verbraucht und kostet, wenn er einen Wohnwagen durch Italien ziehen soll. So ein bis zweimal im Jahr möchten wir mit Wohnwagen Urlaub in Italien machen. Bislang ging das auf Lasten des Firmenwagens. Hat hier im Forum vielleicht auch jemand einen E28 mit AHK und gelegentlich einen Wohnwagen dran hängen? Der aktuelle Firmendreier ist ein Diesel, schluckt normalerweise so um 5-6 Liter, mit Wohnwagen dran 8-9 Liter (maximal).

Zu dem guten Stück, dass wir ins Auge gefasst haben: 520iA Limousine, BJ 89, 132Tkm, 129PS Benziner, 8-fach bereift, 1. Hand, scheckheftgepflegt, diverse Ausstattung (Klima, ABS, ZV, AHK, Automatik, etc..).

Noch ein Problem gibt es bei der Sache: Wir könnten den aktuellen Firmenwagen frühestens in 1 Jahr ablösen. Der E28 steht zwar schon seit ein paar Monaten bei unserem Händler, aber dass er über ein Jahr dort steht und auf uns wartet, ist unwahrscheinlich. Wir - so bescheuert das klingen mag - überlegen tatsächlich, ihn zu kaufen und gut ein Jahr lang in einer Garage still zu legen, ehe wir ihn neu zulassen und dann erst nutzen. Grundsätzlich möglich? Wie lange darf ein Fahrzeug abgemeldet sein und ab wann gilt es als stillgelegt? Zur Wiederanmeldung benötige ich dann ein Vollgutachten, richtig? Was heißt das im Klartext und was kostet das? Was müssen wir beim "Einlagern" eines Fahrzeugs beachten, damit es in der Zwischenzeit keinen Schaden nimmt?

Ich weiß, das klingt alles unheimlich unvernünftig, aber der Wagen wäre so ein persönlicher Wunschtraum von uns. Wenn wir ihn nächstes Jahr erst entdeckt hätten, wenn grad sowieso ein neues Fahrzeug fällig wäre, ich glaube wir hätten sofort zugeschlagen. So aber steht er jetzt schon da. Und es bleibt eben auch immernoch die Überlegung, ob es sich wirklich lohnt, alle anfallenden Kosten selbst zu tragen und auf einen Firmenwagen zu verzichten....

Was ratet ihr uns?