Hallo,

sitzt genau da, wo er beim 525tds auch sitzt, unter dem Luftstrom vom Kühler.

Viele Grüße
Uwe

das er mit 85grad heisser kühluft gekühlt wird?
nimm doch gleich alles vom 325 TDs oder 525TDs, dann sitzt er im luftstrom

das er mit 85grad heisser kühluft gekühlt wird?

nimm doch gleich alles vom 325 TDs oder 525TDs, dann sitzt er im luftstrom

Hallo Uwe!
Also ich wäre doch sehr an dieser LLK interssiert!
Wäre ein KOMPLETTeinbau deinerseits in meinem td(´85er mit Klima) vor Ort möglich?!
(Dauer?Sicherlich mit Übernachtung,klar)
Würde dann in VORKASSE treten,also ´ne sichere Sache für dich.
Komme aus Norddeutschland,über 700 km entfernt.
Würde sich aber ggf. trotzdem lohnen.
Evtl. ist mein Kumpel ebenfalls mit seinem ´87er td dabei?!
Melde dich doch bitte mal,wir tauschen dann die Telefonnummern aus.
Gruss.
Hans

mittlerweile habe ich die Vorab-Planung für die Ladeluftkühler-Nachrüstung am E28 524td fertig. An einem Schlachtwagen habe ich die Ladedruckrohre aus PVC-Wasserrohren angepasst.
Jetzt gehts in die Rohrbiegerei, und ich möchte mal abschätzen, wie gross das Interesse an der LLK-Nachrüstung bei Euch ist.

Die Umrüstung sieht so aus:
Die Ansaugseite vom Turbolader wird nach unten gedreht, so dass der Anschluss nach unten steht. Dann gehts mit einem Gummischlauch nach unten und mit einem Silikonschlauch 90° Winkel nach vorn in den LLK vom E34 525tds. Der LLK sitzt vor der Ölwenne des Motors, unter der Schwungscheibe und hat aufgrund der niedrigen Bauhöhe etwas mehr Bodenfreiheit als der Vorderachsträger.
Vom Ladeluftkühler gehts mit einem Silikonschlauchbogen 90° in das erste Rohr. Das geht auf die Beifahrerseite und dann durch ein Loch in dem Bodenblech nach oben. (passt zum ABS und zur Klimaanlage noch gut dazu). Dann kommt ein Silikonschlauch - 45° Winkel. Danach das 2. Rohr, das oben am Luftfilter vorbei über den Turbolader zum serienmässigen Ansaugkasten geht. Hier ist noch ein Faltenbelag-Verbinder zwischengeschaltet.

Der Ladeluftkühler ist an der Karosserie zwischen den beiden Längsträgern befestigt.

Änderungen am TD:
- Turbolader-Druckseite verdrehen (Lader muss dazu nicht ausgebaut werden)
- LLK-Halter an die Längsträger schrauben (hierzu werden vorhandene Löcher verwendet - keine bleibenden Änderungen an der Karosserie)
- Loch für die Rohrdurchführung von unten nach oben in das Bodenblech unter dem Luftfilter bohren, zwischen ABS-Hydraulikeinheit und Seitenwand.

Benötigte Teile:
Stückliste:
Gummischlauch E34 525tds ca. 30,00
Alurohr- Verbindungsstück kurz 51mm: 7,83
Silikonbogen 51mm, 100mm Schenkel: 25,24
Ladeluftkühler E34 525tds ca. 130,00
Silikonbogen 51mm, 100mm Schenkel: 25,24
1. Ladedruckrohr ca. 30,00
Silikonbogen 51mm, 100mm Schenkel: 22,15
2. Ladedruckrohr ca. 30,00
Silikonschlauchreduzierer 60x51mm 29,00
Alurohr- Verbindungsstück kurz 60mm: 8,75
Faltenbalg-Verbinder 60mm 34,09
12 Schlauchschellen ca. 20,00
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Gesamt: ca. 400,00

Das bringts:
- Wenn man die Motoreinstellung nicht verändert eine geringere Verbrennungstemperatur, daher besserer Wirkungsgrad, geringere thermische belastung des Zylinderkopfes.
- Wenn man den Vorteil der dichteren (weil kühleren Luft) nutzt und die Einstellung des Ladedruckes und der Einspritzpumpe justieren lässt (am besten bei Herrn Domröse in München) eine Leistung bis 170 PS.
- Keine Nachteile am Verbrauch oder Standfestigkeit wenn man so fährt wie bisher.

Das kann ich bieten:
- Lieferung der Druckrohre und einer Stückliste für die zusätzlich benötigten Teile. Der Preis für die Rohre richtet sich nach der Menge, die ich bestelle: 20 bis 40 Euro pro Rohr.
Es braucht zwei Rohre pro Auto.
- Keine Gewährleistung, keine Verantwortung, kein TÜV (hier kann evtl. Herr Domröse helfen).

Wer will einen Satz speziell gebogene Ladedruckrohre haben? Bitte hier oder per Mail an mich melden.

Viele Grüße
Uwe