Nur mal so: In dieser Liste gibt es keine Note 1 Fahrzeuge, warum nicht?

Mich würde jetzt schon mal interessieren, was ein originaler E28 M5, Baujahr 85, GKAT (!) ab Werk mit 286PS (!), absolute totale Vollausstattung (Klima, Volleder usw incl. aller sonstigen Optionen) mit einer echten Gesamtlaufleistung von 3300km (KEIN Schreibfehler!) wert ist.

Zustand wie damals neu aus der Auslieferung ohne jegliche Gebrauchspuren, keine Altersspuren, sachgerecht klimatisiert gelagert. Nicht mal im Regen gefahren...
Offizielle Einfahrkontrolle bei BMW mit 2200km im Jahre 2002, was nicht heißt, daß bis dahin nichts dran gemacht wurde.

Ich frage deswegen, weil das Fahrzeug gegen Wertgutachten versichert ist. Und da steht eine gänzlich andere Zahl drin als in der Tabelle.

Gibt's nicht? Doch, steht genau so bei mir

Jo, ich weiß, dass es die Liste gibt.
Eben gerade diese Preise wollte ich ja relativieren.
Ich scher mich ein Dreck um diese Preise.
Den Preis, den ich zu zahlen bereit bin, misst sich einzig und allein daran, wie sehr ich eine Sache/einen Wagen im angebotenen Zustand besitzen möchte.

Und so wird jeder seinen eigenen Bemessungsrahmen haben.

Es ging mir ja auch nur um die Schwachsinnigkeit sich wegen der Preise in die Haare zu bekommen. Objektivität gibts hier nicht. Und der E28 ist eh nur ein Haufen rostendes altes Blech, deren Anschaffung von der Emotionatität beherrscht wird. Und die ist bekanntlicherweise auf pekuniärer Weise nicht auf ein allgemeingültiges Level zu bringen.

Ich hab auch mal einen 64er Spitfire gekauft. Bin ihn einen Sommer lang gefahren, dannach hab ich festgestellt, das fast alle tragenden Teile durchgerostet waren. Wert = 0, bezahlt 5400DM, aber es war ne schöne Zeit.

Fabian

N'abend, FJB.

Moin,

wie gesagt, ich bin kein Experte auf dem Gebiet, aber so extrem würde ich das nicht sehen. Wenn ein Fahrzeug sonst ein guter/normaler 3er ist und dann quasi eine Stelle aus dem 4er Posten hat, macht es dem Wagen noch lang nicht zu einem glatten 4er. Vielleicht ein schlechter 3er oder ähnliches. Grenzfälle eben.

Grüße
Hansi

N'abend,
die Zustansnoten und ihre Kriterien sind mir schon länger bekannt, eine Sache ist mir allerdings noch unklar; Ich fahre einen 525e, der eigentlich noch recht gut in Schuss und auch nicht stumpf im Lack ist, also eigentlich ein typischer 3er. Nun habe ich aber letzten Freitag beim Ölwechsel entdeckt, dass der Bereich um die quadratische Verstärkung vorne auf der Fahrerseite durchgerostet ist. Da diese Kriterien laut OM eindeutig sind, und es auch keine "Zwischenwerte" gibt, müßte meiner ja jetzt ein glatter 4er sein. Na, dann <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>.
Beste Grüße, Frank

Meine Homepage - Waynes Interressiert....

N'abend,
die Zustansnoten und ihre Kriterien sind mir schon länger bekannt, eine Sache ist mir allerdings noch unklar; Ich fahre einen 525e, der eigentlich noch recht gut in Schuss und auch nicht stumpf im Lack ist, also eigentlich ein typischer 3er. Nun habe ich aber letzten Freitag beim Ölwechsel entdeckt, dass der Bereich um die quadratische Verstärkung vorne auf der Fahrerseite durchgerostet ist. Da diese Kriterien laut OM eindeutig sind, und es auch keine "Zwischenwerte" gibt, müßte meiner ja jetzt ein glatter 4er sein. Na, dann <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>.

Beste Grüße, Frank

Hi,<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
ich hab`für meinen im März `03 mehr bezahlt,als er jetzt laut O-Markt Youngtimer wert ist.Ich weiss aber,wer ihn hatte,pflegte und noch viele Jahre(wenn mal was ist)reparieren wird.Null Rost,keine Beule.Das Geld bekomm`ich nie wieder `raus,will ich aber auch nicht.
Bis denne,Mütze<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

<center>http://mitglied.lycos.de/shadowfirst/e28/e28preise.jpg</center>

Mal abgesehen davon, das es natürlich auch noch immer die Komponente "menschliche Emotion" gibt (es gibt halt Leute, die mögen ihr Auto und welche, die hassen dasselbe Auto), was natürlich den Wert für die Einzelperson enorm beeinflußt, hat die Zeitschrift "Oldtimer Markt" zusammen mit Classic Data eine Youngtimer-Preisliste in den Handel gebracht (mit Autos mit den Baujahren von 1975 bis 1992). Daher der folgende Auszug. Die Noten sind folgendermaßen zu verstehen:
Note 1: Makelloser Zustand - Gerade Restauriert - wie neu (oder besser)
Note 2: Guter Zustand - Mängelfrei mit leichten Gebrauchsspuren - Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile - unverbastel - orginal oder fachgerecht restauriert
Note 3: Gebrauchter Zustand, Normale Spuren der Jahre, Kleiner Mängel aber keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten Notwendig, voll fahrbereit.
Note 4: Verbrauchter Zustand, bedingt fahrbereit, leichte bis mittlere Durchrostungen, kleiner Teile fehlen oder defekt.
Note 5: nicht fahrbereit, restaurierungsbedüftig, fehlende teile
Note 6 gibt es für Teile nur, wenn sie nicht vorhanden sind. Also, im Prinzip hat jeder von euch einen Porsche/Ferrari der Note 6 in der Garage stehen ;)
Bevor hier jetzt die Riesendiskussion auftaucht, wer den Wagen in welchem Zustand hat: a) ich kanns nicht bewerten und b) wenn die meisten ehrlich zu sich sind, müssten sie irgendwo bei Note 3 landen. Da ich auch ein paar kleine Roststellen gefunden hab und ein paar Kleinigkeiten defekt sind, der Lack ein wenig Stumpf ist und zum Teil ausgebessert ist, würde ich meinen Alltags-eta mal auf 3-4 schätzen.
[link]http://mitglied.lycos.de/shadowfirst/e28/e28preise.jpg>

Meine Homepage - Waynes Interressiert....

Mal abgesehen davon, das es natürlich auch noch immer die Komponente "menschliche Emotion" gibt (es gibt halt Leute, die mögen ihr Auto und welche, die hassen dasselbe Auto), was natürlich den Wert für die Einzelperson enorm beeinflußt, hat die Zeitschrift "Oldtimer Markt" zusammen mit Classic Data eine Youngtimer-Preisliste in den Handel gebracht (mit Autos mit den Baujahren von 1975 bis 1992). Daher der folgende Auszug. Die Noten sind folgendermaßen zu verstehen:
Note 1: Makelloser Zustand - Gerade Restauriert - wie neu (oder besser)
Note 2: Guter Zustand - Mängelfrei mit leichten Gebrauchsspuren - Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile - unverbastel - orginal oder fachgerecht restauriert
Note 3: Gebrauchter Zustand, Normale Spuren der Jahre, Kleiner Mängel aber keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten Notwendig, voll fahrbereit.
Note 4: Verbrauchter Zustand, bedingt fahrbereit, leichte bis mittlere Durchrostungen, kleiner Teile fehlen oder defekt.
Note 5: nicht fahrbereit, restaurierungsbedüftig, fehlende teile
Note 6 gibt es für Teile nur, wenn sie nicht vorhanden sind. Also, im Prinzip hat jeder von euch einen Porsche/Ferrari der Note 6 in der Garage stehen ;)

Bevor hier jetzt die Riesendiskussion auftaucht, wer den Wagen in welchem Zustand hat: a) ich kanns nicht bewerten und b) wenn die meisten ehrlich zu sich sind, müssten sie irgendwo bei Note 3 landen. Da ich auch ein paar kleine Roststellen gefunden hab und ein paar Kleinigkeiten defekt sind, der Lack ein wenig Stumpf ist und zum Teil ausgebessert ist, würde ich meinen Alltags-eta mal auf 3-4 schätzen.

[link]http://mitglied.lycos.de/shadowfirst/e28/e28preise.jpg>

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<center>http://www.wonderwhy.de/gfx/bmw/bmw_001.jpg</center>

also, ich würde ja eher meinen dass die preise in den keller sacken dank der neuen steuernorm...

den gekauft (gebrauchtwagenmarkt) von 5000.- auf 4100DM runtergehandelt.. 5 Jahre gefahren.. immer viel reingesteckt...allein tüv 2001 3200DM gekostet.. verkauft im jahre 2003 für 1450.- euro wieder mit neuem tüv und au.. sniff ich vermisse das brummelchen

Mein 535i hab ich für die Unsumme von 100 euro gekauft. 220 gulden also 1 gulden pro ps. Hat jetzt 300tkm auf'm Buckel (50tkm von mir) und hat mir noch nie im stich gelassen und ist mittlerweile wieder 100% original <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>. Arktis rules!
Mfg Steffen.

Ich hab grad mal im Archiv ein wenig gestöbert und was mir aufgefallen ist:
Immer öfter gibt es Streit um den Preis für die Kisten.
Ob M5, M535i, Eta oder alles dazwischen.
Ich glaube, daß der E28 sich gerade an einem Scheidepunkt befindet. Auf der einen Seite, der wegen des Alters günstige große BMW, auf der anderen Seite eben auch wegen des Alters der zukünftige Oldtimer.
Da wird (wie bei Heiko) mit Preisen von 4200Euro für ein M535i umhergeworfen, wie auch mit 500Euro für selbiges Modell.
Was mir ein wenig fehlt ist die gegenseitige Akzeptanz.
Natürlich gibt es im Forum einige die, was weiß ich, 4000Euro für einen "guten" M353i ausgeben würden und andere die sagen, sie hätten ihre für 500Euro gekauft usw. Nur eines sollte doch klar sein: WERT ist keine absolute Grösse (das macht uns die Börse ja jeden Tag vor) sondern eine individuelle.
Wenn man den Kandidaten die 4000Euro für einen guten blabla ausgeben würden, dasselbe für 500Euro anbieten würde, rührt sich keiner und sagt, hey ich geb dir 4000, denn dass ist er mir Wert.
Ich denke, das Preisspektrum des E28 ist momentan sehr hoch. Und ich denke, dass sich hier im Forum einfach auch Menschen treffen, die eben 4000Euro für einen E28 übrig hätten und Menschen die grad 400Euro nicht wirklich übrig haben. Aber mein Gott, es zählt Angebot und Nachfrage.
Letzten Endes ist ein normaler E28 für den Durchschnitt momentan nichts mehr Wert. Und genau deshalb der Streitpunkt: der Übergang vom billigen großen alten BMW zum potentiellen Liebhaberauto.
So, dass meine Gedanken hierzu.
Meinen ersten E28 (einige werden ihn noch kennen, den lapisblauen) kaufte ich aus 2. Hand für 2900DM vor, tja ca. 6 Jahren.
Für meinen neuen hab ich 1800Euro gezahhlt, aus erster Hand. Sicher hätte ich auch was gleichwertiges für 500Euro bekommen... und sicher auch für 3000.
So what? Angeschaut, für relativ teuer befunden und trotzdem gekauft.
Weils mir in dem moment WERT war. Der wahre Wert des Wagens... hm. einzeln verkauft bestimmt über 1800Euro, zusammen vielleicht 1000Euro.
Preis für den ich ihn wieder hergeben würde (trotz der vor kurzem im Forum gezeigten Bilder): nicht unter 3500.
Soviel zu Werten...

Fabian

Ich hab grad mal im Archiv ein wenig gestöbert und was mir aufgefallen ist:
Immer öfter gibt es Streit um den Preis für die Kisten.
Ob M5, M535i, Eta oder alles dazwischen.
Ich glaube, daß der E28 sich gerade an einem Scheidepunkt befindet. Auf der einen Seite, der wegen des Alters günstige große BMW, auf der anderen Seite eben auch wegen des Alters der zukünftige Oldtimer.
Da wird (wie bei Heiko) mit Preisen von 4200Euro für ein M535i umhergeworfen, wie auch mit 500Euro für selbiges Modell.
Was mir ein wenig fehlt ist die gegenseitige Akzeptanz.
Natürlich gibt es im Forum einige die, was weiß ich, 4000Euro für einen "guten" M353i ausgeben würden und andere die sagen, sie hätten ihre für 500Euro gekauft usw. Nur eines sollte doch klar sein: WERT ist keine absolute Grösse (das macht uns die Börse ja jeden Tag vor) sondern eine individuelle.
Wenn man den Kandidaten die 4000Euro für einen guten blabla ausgeben würden, dasselbe für 500Euro anbieten würde, rührt sich keiner und sagt, hey ich geb dir 4000, denn dass ist er mir Wert.
Ich denke, das Preisspektrum des E28 ist momentan sehr hoch. Und ich denke, dass sich hier im Forum einfach auch Menschen treffen, die eben 4000Euro für einen E28 übrig hätten und Menschen die grad 400Euro nicht wirklich übrig haben. Aber mein Gott, es zählt Angebot und Nachfrage.
Letzten Endes ist ein normaler E28 für den Durchschnitt momentan nichts mehr Wert. Und genau deshalb der Streitpunkt: der Übergang vom billigen großen alten BMW zum potentiellen Liebhaberauto.
So, dass meine Gedanken hierzu.
Meinen ersten E28 (einige werden ihn noch kennen, den lapisblauen) kaufte ich aus 2. Hand für 2900DM vor, tja ca. 6 Jahren.
Für meinen neuen hab ich 1800Euro gezahhlt, aus erster Hand. Sicher hätte ich auch was gleichwertiges für 500Euro bekommen... und sicher auch für 3000.
So what? Angeschaut, für relativ teuer befunden und trotzdem gekauft.
Weils mir in dem moment WERT war. Der wahre Wert des Wagens... hm. einzeln verkauft bestimmt über 1800Euro, zusammen vielleicht 1000Euro.
Preis für den ich ihn wieder hergeben würde (trotz der vor kurzem im Forum gezeigten Bilder): nicht unter 3500.
Soviel zu Werten...

Fabian

Ich glaube, daß der E28 sich gerade an einem Scheidepunkt befindet. Auf der einen Seite, der wegen des Alters günstige große BMW, auf der anderen Seite eben auch wegen des Alters der zukünftige Oldtimer.
Da wird (wie bei Heiko) mit Preisen von 4200Euro für ein M535i umhergeworfen, wie auch mit 500Euro für selbiges Modell.
Was mir ein wenig fehlt ist die gegenseitige Akzeptanz.
Natürlich gibt es im Forum einige die, was weiß ich, 4000Euro für einen "guten" M353i ausgeben würden und andere die sagen, sie hätten ihre für 500Euro gekauft usw. Nur eines sollte doch klar sein: WERT ist keine absolute Grösse (das macht uns die Börse ja jeden Tag vor) sondern eine individuelle.
Wenn man den Kandidaten die 4000Euro für einen guten blabla ausgeben würden, dasselbe für 500Euro anbieten würde, rührt sich keiner und sagt, hey ich geb dir 4000, denn dass ist er mir Wert.

Ich denke, das Preisspektrum des E28 ist momentan sehr hoch. Und ich denke, dass sich hier im Forum einfach auch Menschen treffen, die eben 4000Euro für einen E28 übrig hätten und Menschen die grad 400Euro nicht wirklich übrig haben. Aber mein Gott, es zählt Angebot und Nachfrage.

Letzten Endes ist ein normaler E28 für den Durchschnitt momentan nichts mehr Wert. Und genau deshalb der Streitpunkt: der Übergang vom billigen großen alten BMW zum potentiellen Liebhaberauto.

So, dass meine Gedanken hierzu.
Meinen ersten E28 (einige werden ihn noch kennen, den lapisblauen) kaufte ich aus 2. Hand für 2900DM vor, tja ca. 6 Jahren.
Für meinen neuen hab ich 1800Euro gezahhlt, aus erster Hand. Sicher hätte ich auch was gleichwertiges für 500Euro bekommen... und sicher auch für 3000.
So what? Angeschaut, für relativ teuer befunden und trotzdem gekauft.

Weils mir in dem moment WERT war. Der wahre Wert des Wagens... hm. einzeln verkauft bestimmt über 1800Euro, zusammen vielleicht 1000Euro.
Preis für den ich ihn wieder hergeben würde (trotz der vor kurzem im Forum gezeigten Bilder): nicht unter 3500.

Soviel zu Werten...

Fabian