Re: Sacht mal, ich hab da mal ne Frage...

Also mein Dad hatte nen 2,4er Omega, zunächst ohne Sperre, dann mit...

Erfahrungen: Im Winter war das Fahren mit Sperre deutlich angenehmenr und schneller zu bewerkstelligen, solangeman nicht versuchte, normal zu fahren.

Sobald der Wagen aber driftete, ging alles wie von alleine...er fuhr dahin, wo er hin sollte...

Nachdem ich den Wagen 2 Tage fuhr und nach dem ersten Tag rausgefunden hatte, wie das nun alles geht mit driften, Handbremse im Notfall, ABS ausmachen wegen Bremswegverkürzung und dergleichen, musste ich meinen Dad abholen...nach der Fahrt, ner 10Minütigen diskussion ob ich eigentlich noch alle Tassen im Schrank habe und der Zusicherung, das ich den Omega nie wieder bekomme, waren mir 2 Sachen klar:

Gute Fahrer sind die schlechtesten Beifahrer und eine Diff-Sperre im Winterist ein Geschenk gottes...

In diesem Sinne...

Marco

Sacht mal, ich hab da mal ne Frage...

Hallo Fabrian,

das beste Mittel: langsamer Fahren <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
und dann: gute (junge) Reifen.

es wurde das Meiste in den Beiträgen schon gesagt, auf N gehen wäre sicher in einer solchen Situation das Wirkungsvollste, es dauert aber viel zu lange. Also "nur" runter vom Gas, Gegenlenken und hofen ... . Das geht aber auch nur in der Fahrstufe D, das mit dem Schlupf wurde ja bereist beschrieben.

Ich habe letzten Winter mit 2 E28 (520i und 520td) bei Verwendung guter und junger, also nicht ausgehärteter Winterreifen gute Schnee- und Eiserfahrungen gemacht, und das hier im höher gelegen Allgäu. Tückisch ist der nasse Schnee, der ist elend rutschig, aber bei entsprechender Kälte, wenn der Schnee schön knirscht, da kann man vortrefflich Fahren, Bremsen und auch mal kontrolliert Driften wenns Spaß macht.

Klaus

Immerhin hab ich grad schon ein paar erschreckte Passantengesichter gesehen, die darauf schliessen lassen, dass die Situation von aussen deutlich unkontrolliereter aussah als sie war ...
Fabian

Siehste, das macht bei mir die Beifahrerin (Freundin). Mal sehen, wie die den ersten Winter im Smart über die Runden kommen wird.

Burkhard

Hi Burkhard,

Wählhebel in "N" wäre das Beste, aber meist beschränkt es sich dann auf's Gaswegnehmen, weil die Hände oben 'rum genug zu tun haben.

Jo, erstens dass, und zweitens fällt mit N ja auch jede Kontrolle über die Hinterräder weg. Und gerade mit gefühlvollem Gasgeben, bekommt man den eta ja super wieder ins Lot (Schalter). Wechselt man im Automatik dann wieder auf D, gibts wieder einen seichten Ruck, der zur Busch-Bekanntschaft führt.
Habs eben nochmal ausprobiert.
Wie Alex schon gesagt hat: Gaspedal! Einzige Möglichkeit... (Ausser der Handbremse )
Dann werd ich mal Rechtsfuss trainieren.

Immerhin hab ich grad schon ein paar erschreckte Passantengesichter gesehen, die darauf schliessen lassen, dass die Situation von aussen deutlich unkontrolliereter aussah als sie war ...

Fabian

hoi,
gibt nix schöneres als Automatic im Winter. Fahr seit Jahren Winter wie Sommer damit. Wenn er kommt und du hast ein biserl Platz, nicht viel, drauf auf die Marie und lass ihn tanzen.
Gruss
Klaus

Moin Fabs,
tja, der Hinweis "Kupplung treten" kommt bei Automatik besser als der Benzinspartipp "50 im Fünften".
Das Handbuch schreibt im Kapitel über das Automaticgetriebe tatsächlich über "N": "... und beim Schleudern des fahrzeugs einlegen."
Soweit so fein, dann braucht man meist wirklich alle Flossen am Lenkrad. Christian "das ist richtig, man kann da mit der Strategie variieren, dann bekommt der Fahrere per Boxenfunk..." Danner widmete einmal bei Auto.Motor-Sport-TV einen Beitrag seiner Fahrsicherheitstipps den Situationen mit Automatikgetriebe, in denen es normalerweise heißt: Kupplung treten!
Wählhebel in "N" wäre das Beste, aber meist beschränkt es sich dann auf's Gaswegnehmen, weil die Hände oben 'rum genug zu tun haben. Dadurch, dass der Wandler in seiner Funktion als Kupplungsersatz Schlupf zuläßt, ist das Bremsmoment durch den Motor auf die Hinterräder nicht so groß wie bei einem "Schalter" in der gleichen Situation. Gilt natürlich nur in "D", bei 40 km/h in "1" kann es dann wieder zum Abflug reichen.
Viel Spaß beim Driften - im Norden beschränkt sich das auf zu wenige Tage,
Burkhard

E28

Sacht mal, ich hab da mal ne Frage...

Moin Fabs,

tja, der Hinweis "Kupplung treten" kommt bei Automatik besser als der Benzinspartipp "50 im Fünften".
Das Handbuch schreibt im Kapitel über das Automaticgetriebe tatsächlich über "N": "... und beim Schleudern des fahrzeugs einlegen."
Soweit so fein, dann braucht man meist wirklich alle Flossen am Lenkrad. Christian "das ist richtig, man kann da mit der Strategie variieren, dann bekommt der Fahrere per Boxenfunk..." Danner widmete einmal bei Auto.Motor-Sport-TV einen Beitrag seiner Fahrsicherheitstipps den Situationen mit Automatikgetriebe, in denen es normalerweise heißt: Kupplung treten!

Wählhebel in "N" wäre das Beste, aber meist beschränkt es sich dann auf's Gaswegnehmen, weil die Hände oben 'rum genug zu tun haben. Dadurch, dass der Wandler in seiner Funktion als Kupplungsersatz Schlupf zuläßt, ist das Bremsmoment durch den Motor auf die Hinterräder nicht so groß wie bei einem "Schalter" in der gleichen Situation. Gilt natürlich nur in "D", bei 40 km/h in "1" kann es dann wieder zum Abflug reichen.

Viel Spaß beim Driften - im Norden beschränkt sich das auf zu wenige Tage,

Burkhard

Sacht mal, ich hab da mal ne Frage...

Hallo,

habe zwar einen Schaltwagen, aber kenne das Problem vom alten Golf Automatik meines Vaters.
Ich habe schon zweimal ein Fahrsicherheitstraining von Auto Motor Sport am Nürburgring mitgemacht, immer mit Schaltwagen ohne ABS usw. und fand es sehr lohnenswert, die haben bestimmt die richtigen Fahrtips für dich!

Vielleicht könnte man ja mal einen Kurs nur für interessierte BMW-Fahrer dieses Forums organisieren, dann kann der Instruktor speziell auf BMW, Heckantrieb und den E28 eingehen!

Wäre doch ein prima Saisonabschluss, nicht nur für die Ganzjahres-E28-Fahrer.

http://www.fsznuerburgring.de/index_d.htm

Schaut hier mal rein, es gibt auch Gruppenermäßigung wenn wir genug Leute zusammenkriegen.

Wer hat Lust

Torsten

Re: Sacht mal, ich hab da mal ne Frage...

Hi Fabian

Hi Alex,

Also mit dem schnellen Lastwechsel durch Schalten auf N wirst nich wirklich was erreichen ausser das vielleicht Irgendwann die Automatik "auf Wiedersehn" sag.

Und das will ja keiner

Der eta is so gut mütig auch mit dem Automaten versuchs doch mal nur übers >Gaspedal, man glaubt nich was und in welche Richtung so ein BMW mit "sachtem" >Gasfuß getrieben werden kann. Also ich kenns vom 3,5l und von der eta Variante >mit und ohne Automat das geht recht gut wenn man denn etwas geübt hat.

Ja, auf jedenfall ist er super gutmütig. Dann werd ich mal mit dem rechten Pedal trainieren. Hab halt mit dem Schalter früher im Grenzbereich super viel über weiches aus- und einkuppeln gesteuert.

Auch dieses Lästig Rückstellen durch den heftigen Lastwechsel is dann ganz sauber und macht richtig Spaß, erfordert halt etwas Übung.
Gruß Alex der in Berlin auch mal wieder auf das weiße hofft

Na dann Grüße in die Heimat.
Bin ja froh, das in Berlin noch nix Weißes ist. Mein holdes Weib drängte mich die Räder ihres E30 auf Winter umzustellen und sachte noch: Ach Quatsch, so schnell kommte der Winter nu auch nicht, mach ich nächstes WE. Und nach dem Einbruch hier wartete ich heut abend auf meine telefonische Abreibung....
Puhhh....(wisch Schweiß von der Stirn)

Fabian

Sacht mal, ich hab da mal ne Frage...

Hi Fabian
Also mit dem schnellen Lastwechsel durch Schalten auf N wirst nich wirklich was erreichen ausser das vielleicht Irgendwann die Automatik "auf Wiedersehn" sag. Der eta is so gut mütig auch mit dem Automaten versuchs doch mal nur übers Gaspedal, man glaubt nich was und in welche Richtung so ein BMW mit "sachtem" Gasfuß getrieben werden kann. Also ich kenns vom 3,5l und von der eta Variante mit und ohne Automat das geht recht gut wenn man denn etwas geübt hat.
Auch dieses Lästig Rückstellen durch den heftigen Lastwechsel is dann ganz sauber und macht richtig Spaß, erfordert halt etwas Übung.

Gruß Alex der in Berlin auch mal wieder auf das weiße hofft

http://1.mbgo.de/bmw.html

War wie die letzten 4 Winter mal wieder beeindruckt wie gutmütig der Eta schleudert. Wenn er dann mal schleudert... Der Grenzbereich ist super breit und gut beherrschbar.

So nun zu meiner Frage:
Die letzten vier Winter hatte ich da ja noch so ein (normalerweise lästiges) Pedal ganz links...
Also das fehlt mir da jetzt im Winter irgendwie um einen Quertreibenden Wagen wieder in die Spur zu bringen...

Was mach ich denn mit Automatik? Einfach zackig auf N, hat auch einen schnellen, ruckartigen Triebverlust auf den Hinterrädern zur Folge, was ich mal als suboptimal im Grenzbereich bezeichnen würde. Hab fast Bekanntschaft mit nem Busch gemacht (leider nicht dem Bush )

Habt ihr Wintererfahrungen und Tricks mit Automatik?
Die Erfahrungen die ich mit dem 8er meines Vaters habe helfen hier nicht wirklich. Da wars einfach: Wenn das rote Dreick aufleuchtet: Vorsicht. Wenn man dann schleudert, dann bleibts auch so. Den E28 als Schalter hab ich da schon häufig noch gebändigt bekommen.

Fabian