Hallo Rainer,
schön das Du das Bild reingesetzt hast. Ich werde wahrscheinlich im Sommer die Hinterachse ausbauen und die Löcher schweißen. Rechts sieht man das Loch bereits, links nicht, aber es hat bestimmt schon angefangen. Hast Du auch noch ein Bild von der fertiggestellten Hinterachsaufnahme ? Schade das Deine HP weg ist, ich vermisse sie <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif> .

MfG Holger

Für das Bild, und die Ausführungen.
Hab nämlich nicht gewusst dass man Tonnenlager auswechseln kann.
Es hat nämlich mal jemand HIER ins Forum geschrieben das geinge nicht, und wenn der e28 an den Tonnenlagern durch ist, kan man ihn praktisch wegschmeißen, daher die Sorge.
mfg Daniel

<center>http://www.extremzertifikator.de/E28/unterboden01.jpg</center>

hoi,
klick unten aufn link, da siehst du die Überraschung.
Gruss
Klaus

Hallo,

ja, ich kenn den link. aber ich bin glaub ich einer der letzten den sowas noch überrascht. es gab zeiten, da träumte ich von der E28 karosse weil ich den ganzen sonntag darunter lag.

grüsse rainer

Hi,
Hier nochmal ne andere Frage: Bei deinem 520i war doch im eingebauten Zustand nichts zu sehen, oder? Aber wie sah es bei dir mit de rest der Karosserie aus? Irgendwo schn sehr viel Rost gewesen als du ihn zerlegt hast?, und wieviele Winter wurde dein 520i gefahren?
Mein eta wurde nämlich nur 3 Winter gefahren, bekam bereits 1985 ne Komplett-Hohlraumversiegelung, und hat nirgends Rost. Drum sorge ich mich eben ob er an den Tonnenlagern vielleicht im verborgenen rosten könnte, trotz aller Konservierungsmaßnahmen.

Hallo rostschutzfreaks,
hat nirgends rost, aber könnte vielleicht versteckt rosten.. hihihi.
um das festzustellen musst du ihn bis auf rohkarosse zerlegen und den ganzen unterbodenschutz runtermachen. evtl. noch die schweller aufschneiden und alle falze öffnen.
wenn du nicht alles finden willst (was ich dir rate) dann lass alles so wies ist. und wenn du irgendwann die tonnenlager wechselst und die HA absenkst oder abbaust dann schaust du halt einfach nach.
wichtiger ist was man gegen den rost macht. da gibt es für viele autos viele storys. oft von rostigen sachen und von schön lackierten sachen. das dazwischen wird weniger oft fotographiert.
deswegen mach ich jetzt mal so ein foto rein.
über die tonnenlageraufnahmen brauchst du dir übrigends keine grossen gedanken machen. es rostet nur das unterbodenblech. die anhäufung der dicken verstärkungsbleche darüber hält wenn du keine winter mehr fährst bestimmt noch 40 jahre bis sie durchgerostet sind.
und fang bloss nicht an dein auto zu zerlegen. das ist wie ein gutschein für höllenarbeit.
grüsse rainer
http://www.extremzertifikator.de/E28/unterboden06.jpg

hoi,
klick unten aufn link, da siehst du die Überraschung.
Gruss
Klaus

Hi,
Hier nochmal ne andere Frage: Bei deinem 520i war doch im eingebauten Zustand nichts zu sehen, oder? Aber wie sah es bei dir mit de rest der Karosserie aus? Irgendwo schn sehr viel Rost gewesen als du ihn zerlegt hast?, und wieviele Winter wurde dein 520i gefahren?
Mein eta wurde nämlich nur 3 Winter gefahren, bekam bereits 1985 ne Komplett-Hohlraumversiegelung, und hat nirgends Rost. Drum sorge ich mich eben ob er an den Tonnenlagern vielleicht im verborgenen rosten könnte, trotz aller Konservierungsmaßnahmen.

Hallo rostschutzfreaks,
hat nirgends rost, aber könnte vielleicht versteckt rosten.. hihihi.
um das festzustellen musst du ihn bis auf rohkarosse zerlegen und den ganzen unterbodenschutz runtermachen. evtl. noch die schweller aufschneiden und alle falze öffnen.
wenn du nicht alles finden willst (was ich dir rate) dann lass alles so wies ist. und wenn du irgendwann die tonnenlager wechselst und die HA absenkst oder abbaust dann schaust du halt einfach nach.
wichtiger ist was man gegen den rost macht. da gibt es für viele autos viele storys. oft von rostigen sachen und von schön lackierten sachen. das dazwischen wird weniger oft fotographiert.
deswegen mach ich jetzt mal so ein foto rein.
über die tonnenlageraufnahmen brauchst du dir übrigends keine grossen gedanken machen. es rostet nur das unterbodenblech. die anhäufung der dicken verstärkungsbleche darüber hält wenn du keine winter mehr fährst bestimmt noch 40 jahre bis sie durchgerostet sind.
und fang bloss nicht an dein auto zu zerlegen. das ist wie ein gutschein für höllenarbeit.
grüsse rainer
http://www.extremzertifikator.de/E28/unterboden06.jpg

E28

Hi,
Hier nochmal ne andere Frage: Bei deinem 520i war doch im eingebauten Zustand nichts zu sehen, oder? Aber wie sah es bei dir mit de rest der Karosserie aus? Irgendwo schn sehr viel Rost gewesen als du ihn zerlegt hast?, und wieviele Winter wurde dein 520i gefahren?
Mein eta wurde nämlich nur 3 Winter gefahren, bekam bereits 1985 ne Komplett-Hohlraumversiegelung, und hat nirgends Rost. Drum sorge ich mich eben ob er an den Tonnenlagern vielleicht im verborgenen rosten könnte, trotz aller Konservierungsmaßnahmen.

Hallo rostschutzfreaks,

hat nirgends rost, aber könnte vielleicht versteckt rosten.. hihihi.
um das festzustellen musst du ihn bis auf rohkarosse zerlegen und den ganzen unterbodenschutz runtermachen. evtl. noch die schweller aufschneiden und alle falze öffnen.

wenn du nicht alles finden willst (was ich dir rate) dann lass alles so wies ist. und wenn du irgendwann die tonnenlager wechselst und die HA absenkst oder abbaust dann schaust du halt einfach nach.

wichtiger ist was man gegen den rost macht. da gibt es für viele autos viele storys. oft von rostigen sachen und von schön lackierten sachen. das dazwischen wird weniger oft fotographiert.
deswegen mach ich jetzt mal so ein foto rein.

über die tonnenlageraufnahmen brauchst du dir übrigends keine grossen gedanken machen. es rostet nur das unterbodenblech. die anhäufung der dicken verstärkungsbleche darüber hält wenn du keine winter mehr fährst bestimmt noch 40 jahre bis sie durchgerostet sind.

und fang bloss nicht an dein auto zu zerlegen. das ist wie ein gutschein für höllenarbeit.

grüsse rainer
http://www.extremzertifikator.de/E28/unterboden06.jpg

Mein eta wurde nämlich nur 3 Winter gefahren, bekam bereits 1985 ne Komplett-Hohlraumversiegelung, und hat nirgends Rost. Drum sorge ich mich eben ob er an den Tonnenlagern vielleicht im verborgenen rosten könnte, trotz aller Konservierungsmaßnahmen.
Schließlich soll er ja nochmal 20 Jahre herhalten, da ich ihn unbedingt mal mit H- Kennzeichen fahren will.
Deshalb will ich von vorneherein alle Rostquellen vermeiden, und im Winter fahre ich ohnehin nicht.
Vielen Dank für eure mithilfe im Voraus,
Daniel